集裝單元貨物尺寸又涉及到包裝單元尺寸，卡車車廂、鐵路貨車車廂、倉庫通道及貨架尺寸，甚至關系到物流的基礎設施，如火車站、港口、碼頭等貨物裝卸搬運場所的構造結構、裝卸搬運機具的標準尺寸。因此，從某種意義上講，托盤的標準化，不單單是托盤租賃、托盤流通和循環使用的前提，也是實現裝卸搬運、包裝、運輸和保管作業機械化、自動化的決定因素。沒有托盤規格尺寸的統一，沒有以托盤為基礎的相關設施、設備、裝置、工具等的系列化標準，就只能做到局部物流的合理化，難以達到整體物流的合理化。正因為如此，統一托盤的規格標準以較大限度地節約物流成本，就很自然地成為物流界的共同愿望。中國托盤標1200mmX1000mm尺寸規格為基準。南通二手歐標托盤歡迎選購

吸水厚度膨脹率反映產品的耐水性能，此值越高，耐水性越差。木托盤耐水性差在潮濕環境下地板四周邊若密封不嚴，即可能發生較明顯的膨脹，引起尺寸變化；尺寸變化過大可能會引起地板發生拱起，影響地板的使用。

內結合強度反映強化木托盤基材內部纖維與纖維或刨花與刨花之間膠合質量的好壞，強度低會引起產品分層。

表面膠合強度反映強化木托盤的表面裝飾層與基材之間的膠合質量，如膠合質量差，產品使用一段時間后裝飾層即會產生剝離。 無錫舊木托盤歡迎選購在物流大系統中，托盤標準要與卡車、鐵路貨車、倉儲貨架與叉車貨叉相協調。

搬運作業的重大原則就是作業量較少原則。即當貨物移動時盡量減少“二次搬運”和“臨時停放”，使搬運次數盡可能減少。為了提高運輸效率，操作者當然希望盡可能地減少轉載作業。但是，運輸中意外的途中換裝作業是很多的。鐵路作業時，線路上的運輸是一次完成的，但是其前后的作業則較少需要6到8次。假如這6到8次換裝作業的每次都要將托盤上的貨物轉移到別的托盤上，則全程的裝卸作業很繁重，這就會喪失托盤運輸的效果。反之，如果貨物在始發地裝上托盤之后，不管途中有怎樣復雜的貨物儲運作業過程，都不改變托盤上貨物的原狀，直達終點，就能充分發揮托盤運輸的效果。

現在很多廠家為了節約倉庫的場地將木托盤多層堆垛，這樣會造成木托盤底部壓力過大。那么木托盤經常使用在企業倉庫中，其堆放方法對貨物運輸及空間使用率都相當重要，怎樣擺放木托盤才極為合理、有效呢？小編就來說說木托盤的正確堆放方法。首先我們可以采用重疊法，一般采用上下重疊方式，能有效提高工人日常操作效率，對于物品能夠更多的放置，有效提高利用率。第二個是縱橫交錯法，相鄰擺放旋轉90度，一層橫向放置，另一層縱向放置。每層間有必定的咬合效果，但咬合強度不高。這種堆放對空間的利用能力很強，并且物體與物體的緊密程度很好，不會造成物體的松散掉落。 托盤雖然只是一個小小的器具，但其規格尺寸，是包裝尺寸、車廂尺寸、集裝單元尺寸的關鍵。

木托盤貨物的碼放方式有如下要求：木質、紙質和金屬容器等硬質直方體貨物單層或多層交錯碼放，拉伸或收縮包裝。易碎類貨物單層或多層碼放，增加木質支撐隔板結構。密封的金屬容器等圓柱體貨物單層或多層碼放，用木質貨蓋加固。重慶木木托盤根據貨物的類型、木托盤所載貨物的質量和木托盤的尺寸，公道確定貨物在木托盤上的碼放方式-木托盤的承載表面積利用率一般應不低于80%。為了運輸途中的安全，所載貨物的重心高度不應超過木托盤寬度的三分之二。紙質或纖維質類貨物單層或多層交錯碼放，用捆扎帶十宇封合。金屬瓶類圓柱體容器或貨物單層垂直碼增加貨框給板條加固結構。每個木托盤的載重質量應小于或即是2噸。托盤的標準化是實現裝卸搬運、包裝、運輸決定因素。上海木制托盤生產廠家

托盤要與各類叉車尺寸相適應，以優化裝卸效率。南通二手歐標托盤歡迎選購

木托盤一般要有載貨面、叉車孔和吊槽翼。木制托盤其基本結構是用三根縱梁連接上下鋪板而成。鋪板與縱梁連接面必須互相垂直，鋪板各木條必須互相平行且均勻分布。鋪在托盤上、下兩面的木板稱為鋪板，兩邊的鋪板稱為邊板。叉孔是通過縱梁或墊塊形成的。縱梁是長的扁方材料，垂直于鋪板。墊塊是方形木板，它上面垂直于鋪板的術板稱為梁板。為了使叉車易于插入叉孔，鋪板上特意加工出斜面，稱為倒棱。鋪板兩端突出于縱梁和墊塊以外的部分，稱為翼，用于起重機吊運。用繩索起吊貨物時，邊板兩翼容易損壞，常在兩翼下面安裝與縱梁同長的加強板。南通二手歐標托盤歡迎選購