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    聯邦快遞FedEx主業—空運快遞已經***失速。除國際間個別年份高增速外，各項業務增速均保持在5%之下。美國空運快遞市場從1971年誕生到2000年完全步入成熟，花費近30年時間。寡頭壟斷，單票收入緩慢上升。進入FedEx、UPS雙寡頭壟斷時期，競爭減弱，各項業務單票收入開始回升。并購早期形成綜合物流雛形FedEx進入集團時代后，經營主要圍繞四大業務子公司展開，分別為Express、Ground、Freight、Services。除Express外，其余均建立于被收購公司的基礎上。FedEx保留了被公司收購的網絡和組織架構，各業務子公司采用了交叉銷售，統一賬戶的掛牌經營模式。再升國際快遞不同于UPS統一網絡，自有員工。FedEx各業務子公司有其**的運輸網絡，其中Ground業務部門采用ISP模式運營，也就是加盟制。2017財年45%的陸運業務量由ISP模式的小型企業運營。以擴展國際版圖為主要目的并購成為發展主旋律：自聯邦快遞FedEx于1998年一并收購，RPS、RobertExpress、CaliberLogistics和VikingFreight正式標志其進入FDX集團時代。1988-2018，FedEx共計完成并購23起，支付并購對價，占總資本開支。 中國澳門聯邦快遞fedexdhl