大件運輸長期以來存在“制度缺”、“管理亂”、“收費高”、“通行難”等問題，極大地制約了行業健康發展，也影響到重點工程建設。一是制度缺失。對于大件運輸這樣一個事關重點工程建設的專項運輸方式，到目前國家有關部門沒有一個專門的管理辦法。主要依據是交通部2000年第2號令《超限運輸車輛行駛公路管理規定》。把不可解體的大件運輸等同于人為的超限運輸，是造成大件運輸“管理亂”、“收費高”、“通行難”等問題的重要原因。二是大件運輸“管理亂”。交通部2000年第2號令規定，跨省（自治區、直轄市）行政區域進行超限運輸的，由途經公路沿線省級公路管理機構分別負責審批。由于各地審批手續不一、考察標準各異，辦證時間不同，起運地統一協調難度較大。因此，2011年7月1日開始實施的《公路安全保護條例》對公路超限運輸許可作了有關規定，由起運地公路管理機構統一受理跨省區市超限運輸許可申請，但沿途協調仍然存在很大難度。 物流大件運輸的特點有哪些呢？吉林服務大件運輸共同合作

道路大型物件運輸業戶條件：1、車輛裝備：具有裝載整體大型物件實際能力在20噸以上100噸以下的超重型車組，包括牽引車和掛車（半掛車、凹式低平臺掛車），并有相應的配套附件。車組技術狀況良好，在重載條件下能順利通過8%的坡度。2、技術人員：具有助理工程師以上職稱的汽車運用專業技術人員不少于1人；主管技術的車隊長須有從事大型物件運輸兩年以上的實際經驗。3、技術工人：具有符合《交通行業工人技術等級標準》的超重型汽車列車駕駛員、超重型汽車列車掛車工、公路運輸起重工，其中各類工種工人的等級不低于初級。凡尚未按《等級標準》考核的地區，可根據《等級標準》規定的技術要求進行應知、應會、工作實例等考核。 鹽城質量大件運輸特點大件運輸包括超限和超重兩個方面。

大件運輸制定貨物裝卸、加固等技術方案和操作規程，并嚴格執行，確保合理裝載、加固牢靠、安全裝卸。裝卸作業由承運人負責的，應根據托運人的要求、貨物的特點和裝卸操作規程進行作業。由托運人負責的，承運人應按約定的時間將車開到裝卸地點，并監裝、監卸。按指定的線路和時間運行，并在貨物較長、較寬、比較高部位懸掛明顯的安全標志，白天行車時，懸掛標志旗;夜間行車和停車休息時裝設標志燈，以警示來往車輛。特殊的貨物，要有專門車輛引路，及時排除障礙。

云南省昭通高速公路路政管理大隊護送白鶴灘水電站設備通行山區公路。左濱洪攝“駕車從祖國的東北地區途經13個省份到達祖國的西南地區，沿途不作任何停歇，用3天時間都是不現實的，更別說要一個省接一個省地現場辦理超限運輸許可了。加上各省（區、市）的申請材料要求不一、許可標準不一……13個省（區、市）的大件運輸許可辦理下來，起碼需要1個月的時間。”黑龍江省齊齊哈爾跨越運輸有限公司經理潘怡春告訴記者。1個月，這對大件運輸企業來說是難以承受之重。而在“放管服”**之前，這就是跨省大件運輸的實際情況。2017年年初，交通運輸部為規范跨省大件運輸并聯許可工作，深入推進審批服務便民化，將跨省大件運輸并聯許可全國聯網列為當年的更貼近民生實事之一。 大件運輸應該注意什么問題？

    運輸大件貨物，屬于超限運輸的，應按規定向公路管理機構申請辦理《超限運輸車輛通行證》，按照核定的路線行車。在市區運送大件貨物時，要經公安機關和市政工程部門審查并發給準運證,方可運送。承運人應根據大件貨物的外形尺寸和車貨質量，在起運前會同托運人勘察作業現場和運行路線，了解沿途道路線形和橋涵通過能力，并制定運輸組織方案。涉及到其他部門]的應事先向有關部門申報并征得同意，方可起運。.在辦理托運手續時，除按一般規定外，托運，人必須提交貨物說明書，以及裝卸、加固等具體要求，在特殊情況下，還須向有關部門辦理準運證。承運人應根據托運人提供的有關資料進行審核，掌握貨物的具體特征，選擇適合的車輛，在具備安全運輸條件和能力的情況下，再辦理承運手續。 大件運輸擁有特種運輸車輛和專業技術裝備。常州各地大件運輸口碑推薦

大件運輸使貨物縮短了時間距離。吉林服務大件運輸共同合作

    承運人應根據大件貨物的外形尺寸和車貨質量，在起運前會同托運人勘察作業現場和運行路線，了解沿途道路線形和橋涵通過能力，并制定大件運輸組織方案。涉及到其他部門的應事先向有關部門申報并征得同意，方可起運。2.裝卸方案的制定制定貨物裝卸、加固等技術方案和操作規程，并嚴格執行，確保合理裝載、加固牢靠、安全裝卸。裝卸作業由承運人負責的，應根據托運人的要求、貨物的特點和裝卸操作規程進行作業。由托運人負責的，承運人應按約定的時間將車開到裝卸地點，并監裝、監卸。3.相關審批報備運輸大件貨物，屬于超限運輸的，應按規定向公路管理機構申請辦理《超限運輸車輛通行證》，按照核定的路線行車。在市區運送大件貨物時，要經公安機關和市政工程部門審查并發給準運證，方可運送。 吉林服務大件運輸共同合作

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