選擇物流運輸服務，除了考慮企業自身的狀況，還要綜合考慮以下幾種因素：(1)運輸距離：在運輸過程中，運輸時間、運輸費用等一系列因素都與運輸距離有一定的關系。距離的長短是選擇何種運輸方式的基本影響因素。一般情況是，汽車適合短途運輸；火車適合中長途運輸；船舶適合長途運輸，國際間物流常采用海洋、航空或復合運輸。(2)運輸時間：在全部物流過程中，運輸占據了絕大多數時間。因此，縮短運輸時間也就相當于縮短了整個物流時間。運輸時間的快慢一般與運程和運輸工具有關。掌握了各種運輸方式的速度和運距，就能夠很輕松地計算出所需時間。 物流運輸管理需要考慮多方面的因素。貴州選擇物流運輸聯系人

物流運輸服務的提供者物流運輸服務是由各類提供者共同提供的，主要包括單一方式經營人、專業承運人、聯運經營人和非作業性質的中間商。基本的承運人類型是利用一種運輸方式提供服務的單一方式經營人，這種集中程度使承運人高度專業化，有足夠的能力和高效率。如航空公司就是單一方式的貨運承運人，他們只提供機場至機場的服務，托運人須自己前往機場和離開機場。由于小批量貨物裝運和交付在運輸中存在很多問題，公共承運人很難提供價格合理的小批量裝運服務，且服務質量較低；于是那些提供專門化服務的公司就乘機進入小批量裝運服務市場或包裹遞送服務市場，如中國郵政、EMS和一些快遞公司等。 遼寧現代化物流運輸聯系人物流運輸服務的原理是指導運輸管理和運營的基本原理，它包括規模原理、距離原理和速度原理。

公眾關注運輸的可達性、費用和效果，以及環境上和安全上的標準。公眾按合理價格產生對周圍商品的需求并確定運輸需求。盡管比較大限度地降低成本對于消費者來說是重要的，但與環境和安全標準有關的交易代價也需加以考慮。盡管目前在降低污染和消費安全方面已有了重大進展，但空氣污染等產生的影響仍是運輸的一個重大問題。既然要把降低環境風險或運輸工具事故的成本轉嫁到消費者身上，那么他們必然會共同參與對運輸的安全作出判斷和決策。總的來看，公眾對運輸的影響都是間接的，但其影響力卻不容忽視。以上各方的參與使運輸服務變得很復雜。這種復雜性要求物流運輸管理需要考慮多方面的因素，顧及多方面的利益。

20世紀50年代開始，人們已經意識到鐵路、公路、水路、航空和管道運輸五種方式必須協調發展，必須注重各種運輸方式的協調合作。隨著運輸行業的迅速發展，電子科技的進步，人們需求標準的提高，物流運輸服務也在迅速發展，交通運輸智能化：智能運輸系統(IntelligentTransportationSystem，ITS)自20世界90年代以來得到迅速發展。中國1995年開始加入歐盟ITS的研究，在提高交通運輸效率、改善交通安全以及減少由于交通運輸帶來的環境污染等方面有著的成績。鐵路運輸系統智能化主要體現在列車運行管理系統和列車運行調度系統上。水陸運輸系統的智能化包括岸上支持系統和船舶交通管理系統智能化。航空運輸系統智能化包括對衛星的通信、導航、監視體制的改進。 物流運輸系統可分為一般運輸、聯合運輸和多式聯運等形式。

“綠色”運輸：運輸工具造成的污染主要有兩個方面：一是排氣造成的大氣污染；二是噪音污染。因此為了減少環境污染，新的運輸工具、新的燃料相繼面世，如：電力汽車、甲醇、天然氣等代替汽油、柴油等，但是由于種種原因還沒有普及。綠色環保物流運輸將是一種持久、長遠的任務。物流運輸服務管理需要具有專業化的運輸管理人員、專業的設施設備、專業的服務管理。只有這樣才能及時高效地完成運輸服務，樹立良好的形象，創造競爭優勢，從而開發更多的客戶。 物流運輸系統就是在一定的時間和空間內，由運輸過程所需的基礎設施、運輸工具和運輸參與者等。湖北選擇物流運輸聯系方式

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物流運輸節點所謂運輸節點，是指以連接不同運輸方式為主要職能，處于運輸線路上的承擔貨物集散、運輸業務辦理、運輸工具保養和維修的基地與場所。運輸節點是物流節點中的一種類型，屬于轉運形節點。公路運輸線路上的停車場(庫)、貨運站，鐵道運輸線路上的中間站、編組站、一區段站、貨運站，水運線路上的港口、碼頭，空運線路上的空港，管道運輸線路上的管道站等都屬于運輸節點范疇。一般而言，由于運輸節點處于運輸線路上，又以轉運為主，所以貨物在運輸節點上停滯的時間較短。貴州選擇物流運輸聯系人

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