EPS應急電源系統主要包括整流充電器、蓄電池組、逆變器、互投裝置和系統控制器等部分。其中逆變器是,通常采用DSP或單片CPU對逆變部分進行SPWM調制控制,使之獲得良好的交流波形輸出;整流充電器的作用是在市電輸入正常時,實現對蓄電池組適時充電;逆變器的作用則是在市電非正常時,將蓄電池組存儲的直流電能變換成交流電輸出,供給負載設備穩定持續的電力;互投裝置保證負載在市電及逆變器輸出間的順利切換。在市電輸入正常時,輸入市電通過互投裝置給重要負載供電,同時系統控制器自動進行市電檢測及通過充電機蓄電池組充電管理。通常EPS充電器的容量只相當于10%蓄電池組容量(Ah),只需提供蓄電池組浮充或補充電功能,并不需要具備直接向逆變器提供直流電源的能力。此時,市電經由EPS內的互投裝置向用戶的應急負載供電。與此同時,在EPS的系統控制器的調控下,逆變器停止工作處于自動關機狀態。用戶負載在此時實際使用是電網電源,此時通常稱EPS應急電源處在睡眠狀態,可以有效達到節能的效果。浙江眾海智能科技有限公司是一家專業提供 應急電源設備的公司,有想法的可以來電咨詢!河北照明應急電源哪家好
車載UPS不間斷電源和防震及抗震性能均較好的車載**鋰電池組及輸入、輸出配電組成。整個系統運用目前成熟的UPS不間斷供電技術,低壓輸出配電技術組成了一體化的可移動供電設備。其性能可靠、操作方便、維護簡單,整車具有供電穩定、諧波少,安全可靠,使用壽命長等優點。當需要應急供電時,本車與用電單位供電線路相連接,即可實現應急供電,當電網突然斷電時,系統將自動無縫切入進行應急供電,可確保長時間進行供電。當電網恢復供電時,本車系統將自動切回市電供電模式。礦用應急電源源頭廠家浙江眾海智能科技有限公司應急電源設備值得用戶放心。
當輸入市電供電中斷或市電電壓超限(±15%或±20%額定輸入電壓)時,系統控制器指令互投裝置將在(0.1~4)S短時間內投切至逆變器供電,EPS系統在蓄電池組所提供的直流能源的支持下,向用戶負載供電。當輸入市電電壓恢復正常工作時,EPS的系統控制器發出指令對逆變器執行關機操作,同時還通過互投開關執行從逆變器供電向交流旁路供電的切換操作。此后EPS在經交流旁路供電通路向負載提供市電,同時繼續通過整流充電器向其蓄電池組充電。
對于帶有自投入裝置的正常電源的電線路,應考慮自投裝置的動作時間,適用于允許中斷供電時間大于自投裝置的動作時間者。目前在對高層建筑供電可靠性要求越來越高,對環保要求日益嚴格,如果地區電力網可靠性較高,柴油發電機連續長時間工作意義不大,用EPS取代柴油發電機作為應急電源也不失為一種合適的選擇。在具體設計中,應盡量減少特別重要負荷的容量,工藝專業應盡可能采取非電氣的保安措施,例如設置水塔、高位水池、柴油機驅動水泵和蓄勢器等。為確保對特別重要負荷的供電,嚴禁將其他負荷接入應急供電系統。應急電源設備,就選浙江眾海智能科技有限公司,讓您滿意,有想法可以來我司咨詢!
應急照明不管他的消防用電負荷為一級還是二級都需要有雙電源供電。這里的雙電源供電并不是指兩路電源同時供電,而是指兩路電源一用一備。所以當火災發生時,為避免電氣造成二次火災,保障撲救人員免于觸電而要切掉火場中的非消防負荷的電源(下面簡稱“切非”)外,火災應急照明電源仍以正常電源(或稱市電)為主電源,只有主電源失去電源后才要轉換由備用電源供電,也就是說火災時主電源不一定會停電或要停電,但是筆者發現許多設計這個基本概念不清,如在自帶蓄電池應急燈具的設計中經常提到待火災發生時通過消防控制室切非,由蓄電池直接供電,如EPS的應用就常見提及“火災時市電停電、轉換由EPS供電,”從而沒有設計市電并未停電狀態下強起應急照明的措施。其實火災應急照明本身就是消防負荷,在切非時不能把其電源切斷。筆者認為不管應急照明采用了哪種方式的備用電源,火災應急照明的強起是針對在主電源(或稱市電)供電情況下的強起,并不是通過切斷主電源后利用雙電源自動轉換裝置讓備用電源來供電,只有當主電源失電后才會使用備用電源。所以無論何時,都不可以把火災應急照明電源當做非消防電源來處理。浙江眾海智能科技有限公司專注于 應急電源,服務周到,品質保障,歡迎來電咨詢!河北照明應急電源哪家好
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EPS的技術發展由于缺乏相應的國家標準或行業標準,EPS的發展還不夠規范,無論是規格系列還是技術性能、外形尺寸,都具有多樣性,還不統一,標準化程度較差。EPS所帶的負載類型較為復雜,不同的負載和環境對EPS的要求也不一樣,所以我們可以針對不同的場合和不同的負載類型,通過技術方面的改進,使得它的性能更適應實際的需要。EPS可以說是近兩年才迅猛發展起來的一個新興產業,相比于發展成熟的UPS而言,有相同之處,也有不同之處。其相同點在于都具備在市電故障(中斷)情況下繼續向負載提供交流電源的功能,均采用了IGBT逆變技術和脈寬調制(PWM)技術河北照明應急電源哪家好