車間隔音材料的種類多，噪聲治理方案也比較多樣，在使用時根據不同的車間噪聲情況選擇不同的搭配以獲得不同的降噪效果。鋼結構車間的主要承重構件全部采用鋼材制作，它自重輕，能建超高摩天大樓；又能制成大跨度、高凈高的空間，特別適合大型公共建筑。綠化率：項目規劃建設用地范圍內的綠化面積與規劃建設用地面積之比。計算公式：綠地率＝綠地面積／土地面積。綠地率通常以下限控制。這里的綠地包括公共綠地、宅旁綠地、公共服務設施所屬綠地（道路紅線內的綠地），不包括屋頂、曬臺的人工綠地。公共綠地內占地面積不大于百分之一的雕塑、水池、亭榭等綠化小品建筑可視為綠地。潔凈車間端部應設屋架，不要采用山墻承重。玻璃潔凈車間管道安裝

剛架的優點是梁柱合一，構件種類少，制作較簡單，且結構輕巧。當跨度和高度較小時，其經濟指標稍優于排架結構。剛架的缺點是剛架較差，承載后會產生跨變，梁柱轉角處易產生早期裂縫，所以對于有較大噸位吊車的車間，剛架的應用受到一定的限制。單層車間的排架結構是目前較基本、較普遍的結構形式，有屋面（或屋面梁），柱和基礎組成，柱與屋架鉸接，與基礎剛接。根據生產工藝和使用要求的不同，排架結構可做成等高，不等高和鋸齒形等多種形式。排架結構其跨度可超過30m，高度可達20~30m或者更高，吊車噸位可達150t甚至更大。排架結構傳力明確，構造簡單，施工亦較方便。剛架結構是柱與橫梁剛體接成一個構件，柱與基礎通常為鉸接。玻璃潔凈車間管道安裝潔凈車間室內外地平高度，一般在廠區總平面設計時即可確定。

單層車間是特殊車間，它具有形成高大的使用空間，容易滿足生產工藝流程要求，內部交通運輸組織方便，有利于較重生產設備和產品放置，可實現車間建筑構配件生產工業化以及現場施工機械化等特點。因此，單層車間在冶金、機械制造、電機制造、化工以及紡織等工業建筑中得到寬泛的應用。鋼筋混凝土單層車間的常用結構形式有排架結構和剛架結構。單層車間是指層數為一層的車間，它主要用于重型機械制造工業、冶金工業等重工業。這類車間的特點是生產設備體積大、重量重、車間內以水平運輸為主。

標準化車間的“標準”與行業性質有關，因為各個行業的標準化車間的用途、結構、設備和資金等情況都不一樣。因此，不同的行業沒有統一的標準化車間。而相同的行業，在一定的范圍內有一定的標準和規范，這種“標準”也是相對而言的，并非肯定的標準。標準車間是指在規定區域內統一規劃，具有通用性、配套性、集約性等特點，主要為中小工業企業集聚發展和外來工業投資項目提供生產經營場所的發展平臺。推進標準車間建設，有利于優化資源配置，緩解用地緊張的矛盾；有利于優化生產力布局，促進中小企業發展；有利于培育產業集群，建設先進制造業基地；有利于改善生態環境，實現經濟社會和諧協調發展。潔凈車間承重檢測時要查看鑒定區域的結構布置情況等。

根據產品生產特點，工業車間大致可分為以下三種類型。一般性生產車間：正常環境下生產的車間。易爆和火災危險性生產車間：正常生產或儲存有易爆和火災危險物的車間。處在惡劣環境下的生產車間：多塵、潮濕、高溫或有蒸汽、振動、煙霧、酸堿腐蝕性氣體或物質、有輻射性物質的生產車間。車間布置要求：多跨車間宜等高和等長。車間的貼建房屋和構筑物，不宜布置在車間角部和緊鄰防震縫處。車間體型復雜或有貼建的房屋和構筑物時，宜設防震縫；在車間縱橫跨交接處、大柱網車間或不設柱間支撐的車間，防震縫寬度可采用100～150mm，其它情況可采用50～90mm。兩個主車間之間的過渡跨至少應有一側采用防震縫與主車間脫開。車間內上吊車的鐵梯不應靠近防震縫設置；多跨車間各跨上吊車的鐵梯不宜設置在同一橫向軸線附近。工作平臺宜與車間主體結構脫開。潔凈車間內上吊車的鐵梯不應該靠近防震縫設置。玻璃潔凈車間管道安裝

地震區潔凈車間中設置的伸縮縫或沉降縫均應符合防震縫的規格。玻璃潔凈車間管道安裝

潔凈車間環氧樹脂自流平型地流的施工工藝：打磨地面.清掃、吸塵。涂刷封閉底涂。刮膩子(中涂)。打磨、吸塵。自流平面。適用場所：電子廠，電器廠，食品廠，化妝品廠，包裝廠，紡織廠，服裝廠等。潔凈車間環氧樹脂防靜電自流平型的施工工藝：基材處理：打磨并清潔地面，要求基材干燥、無空鼓；底涂涂裝：導電底涂涂裝；鋪設銅箔：橫豎交叉鋪設；中涂涂裝：根據所落地面厚度鑷防靜電中涂；面涂涂裝：鑊圖環氛防靜電自流平面漆。適用場所：適用于通訊設備制造廠、芯片制造廠、S下M車間、光學儀器廠、實驗室等有較高防靜電要求的潔凈車間。玻璃潔凈車間管道安裝

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