在節能與環保、低碳出行的大環境下,新能源汽車向輕量化及小型化轉變,汽車的輕量化和小型化必然帶動新能源連接器走向小型化和輕量化,例如引入更小尺寸的高性能銅合金導線做為信號傳輸線,設計高性能端子來降低小功率傳輸導線尺寸,將連接器中傳輸較大功率的大線徑銅導線替換為鋁導線使得端子和接觸件系統向微型化發展。汽車高壓連接器可靠性的典型影響因素包括:生熱(工作溫度),改變接觸狀態,加速腐蝕,應力松弛;腐蝕,會導致接觸電阻上升、連接失效;振動,會產生微動磨損,導致瞬斷;摩擦磨損,會破壞防腐蝕鍍層,改變機械配合狀態等。該系列連接器為金屬殼體,屏蔽效果好,可實現360°全屏蔽,體積小,特別適用于空間狹小的場合。天津塑料連接器
連接器的壓接接觸件的導線束不應由于其本身的重是對嵌入的接觸件產生張力,這種張力會使連接器接觸件傾斜。這種傾斜對振動,沖擊碰撞時的接觸對的電連續性有影響,嚴重時會導致兩配對連接器接觸件的損壞。因此要正確的安裝連接器的電纜夾,即在壓接接觸器的導線束要直接在連接器的接觸端處彎曲.應使其在插合接觸件的橫向和縱向不存在機械應力作用。操作者將壓接好的插芯插入連接器裝置后應捋清導線束各條導線,在安裝電纜夾時應保證連接器內部的線束有一定的預留弧度,不得緊繃。線纜夾的松緊度應合適,應保證線纜不能松動,保證導線束不受損傷。另外,在插合和分高連接器時,為避免對嵌入的接觸件產生應力,應沿軸向插合和分離連接器并且不推不拉導線束。 天津塑料連接器一旦接到硬管路系統即可快速方便連接含有 CPC 快速接頭的一次性袋子系統、組件或管路系統。
大電流的連接器傳導,需要連接器本身具備非常好的散熱能力,而對于連接器而言,和防護及屏蔽一樣,需要考慮的還是三個點,其本身的溫度源也來自這三個區域:板端連接區域、插合端、線端壓接區域。這三個區域如果處理不好,容易造成溫度過高,致使材料發生變形等,因為傳導的電流較大,溫度較高是一定的,要求連接器的溫升<50K是沒錯的,但是實際上長期的大電流致使的局部溫度較高,如果塑料級材料還會在以端子為中軸線上形成溫度較高的內腔區域,因為塑料材料導熱系數較小,和金屬相比,約為金屬的1/500~1/600,所以這會導致連接器的內腔長期溫度較高,會產生一系列的問題風險,從這點來說,同等的電纜規格下,暫不考慮三點接觸的影響,金屬要比塑料具備更好的散熱能力。
高壓金屬連接器,包括插座、插頭,以及在插頭插入插座中形成電連接后,以將插座與插頭進行鎖定的鎖定機構,插座包括金屬插座外殼、插座內塑件、插座端子,插座內塑件裝配于金屬插座外殼中,插座端子裝配于插座內塑件中;插頭包括金屬插頭外殼、插頭內塑件、插頭端子,插頭內塑件裝配于金屬插頭外殼中,插頭端子裝配于插頭內塑件中;在插頭與插座組裝后,插頭端子與插座端子形成電性連接,且在金屬插頭外殼與金屬插座外殼之間設置有屏蔽結構;所述插頭內塑件、插座內塑件之間裝配有在插頭端子與插座端子形成電性連接后,產生信號的信號反饋裝置。具有獨特技術整體密封,符合 USP 六級標準,這種經濟型的插嘴特別適于要求連接/斷開次數有限的應用。
殼體的材料有鋁合金、銅合金、鋅合金、不銹鋼和塑料,其中鋁合金使用多,主要原因是成本低、比重輕。鋁合金又分為鋁型材和壓鑄鋁,鋁型材機械性能好,強度高,但制造工藝成本相對高些,適合中端用戶。銅合金材料適合小型圓形連接器,其加工性能好,彈性好,但成本相對鋁合金高些。鋅合金主要是強度高,耐磨損,相對銅來說成本低,適合大批量生產。不銹鋼具有良好的環境性能和機械性能,耐溫500攝氏度,經過鈍化可耐鹽霧1000小時,但工藝要求較高,成本高。塑料連接器主要優點是成型快,成本低,密封性好。但缺點是強度低、容易老化和不帶屏蔽功能。自動齊平面閥門能降低成本或危險的泄漏。接頭采用人體工程學設計,具有一個有罩指鎖,易于抓握且便于操作。云南信號傳輸連接器廠家供應
HFC 接頭結構緊湊,重量輕,替代了大量應用中厚重的銅球套式接頭。天津塑料連接器
對于高壓連接器的溫升,隨著技術的發展,大功率趨勢會成為越來越受歡迎的,對于高壓連接器而言,怎么樣在不通過加大電纜的規格下,耐受更大的負載是需要研究的課題,通常我們對于連接器的溫升要求是要求小于50K,高壓連接器的溫升我們需要考察三個區域的溫度:端子連接區域、端子接觸區域(連接器本身)、端子壓接區域。端子連接區域我們對于和設備端相連接的板端連接器通常會通過銅排的形式與設備端的銅排通過螺栓或者鎖螺栓的形式相連,當然也有直接通過螺栓螺母直接相連,無論哪種,這個地方我們需要保證較低的溫升就得考慮有效的連接,尤其是在復雜的車輛工況下,要降低螺母松動等不良問題,因為這些問題會導致接觸電阻的上升,從而加大這個區域的發熱,嚴重的瞬間電流就會燒毀此區域;我們可以通過嚴格按照鎖緊扭力、放松螺母、打膠等形式來提供此連接的穩定性。 天津塑料連接器
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