2004年，我們工程院做的一個咨詢項目，就是2050年中國的油氣資源的情況怎么樣。這個執行項目的結果大概是這樣：到2050年，我國自產石油大概每年，就是說從現在開始到2050年還可以在。實際上這條紅線就是，去年大概是，石油的對外依存度比較好不要超過50%。2017年進口石油是，國產石油，對外依存度到了，已經遠遠超過50%了。那么我們的汽車的保有量是，每千人是167輛，世界平均每千人是131輛，我們現在比世界平均水平稍稍高一點，但跟美國的每千人800輛那還差得遠。汽車的油耗，如果說按照一輛車一年平均兩噸油來算的話是，也就是說，我們進口。**近發現了兩個大油田隱藏量是10億噸，這都是作為特大喜訊報的。我問了他們回采率是多少，他說回采率可能低于50%，大概40%。兩個油田的話，也就是說兩年不用進口，但是第三年還要進口，而且不可能老有像這種10億噸的油田被發現。所以從這個可以看得出來，我們的儲油現在只夠40天用，而日本的儲油是200天。2020年全球鋰電池行業市場現狀與發展前景分析。西藏新能源碳酸鋰

鋰資源在自然界主要存在于鹽湖及礦石巖形式，而66%鋰資源集中分布于鹽湖中，目前鹽湖提鋰及礦石提鋰的工藝都比較成熟。***順便來簡單梳理一下鋰電池產業鏈。鋰電池產業鏈主要分為上游開采、中游提煉及下游應用。上游開采主要來自鹽湖提鋰及礦石提鋰，中游提煉**產品為碳酸鋰、氫氧化鋰和氯化鋰，其中碳酸鋰和氫氧化鋰是制作電池正極**材料，氯化鋰可用于提取生產金屬鋰。鋰下游消費主要分為傳統行業和電池行業，**電池應用場景包含電動汽車、3C與工業消費、儲能設備。上游包括：鈷礦、鋰礦、石墨；中游包括：正極材料、負極材料、電解液、鋰電池隔膜、鋰電池模組與封裝；下游包括：動力電池（電車、客車）、消費電子（數碼相機、手機、筆記本電池）、儲能（電網儲能）等!河南高純碳酸鋰走勢碳酸鋰價格繼續上漲 電池級均價上漲1.51%。

原料價格上漲源于供需失衡。從需求端來看，碳酸鋰分為工業級和電池級，其中電池級產量占比約為80%左右，是制備鋰離子電池的基礎正極材料。自去年四季度以來，全球新能源汽車持續放量，起點研究院（SPIR）數據顯示，2020年我國新能源汽車產銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%，均創歷史新高。動力電池裝機量方面，數據顯示，去年1-12月動力電池裝機量達61.8GWh。同時，為搶占市場份額，下游電池企業擴產產能大幅度上升。今年以來，動力電池相關擴產項目已超10起，涉及金額超過690億元，預計將新增近200GWh產能。擴產的先鋒主要為寧德時代、億緯鋰能、中航鋰電、蜂巢能源等頭部企業。不斷攀升的產銷量加大了對碳酸鋰、磷酸鐵鋰等動力電池原材料的需求。據起點鋰電大數據調研，不少大企業已提前鎖定原料供應，以確保供應鏈穩定。但對于中小企業而言，此次鋰電池原料價格走高，將導致下游企業面臨利潤壓力。

    據記者不完全統計，多家鋰電上游公司自2020年開始已擴大產能。盛新鋰能在2020年底建成了碳酸鋰、氫氧化鋰。同時新建3萬噸氫氧化鋰項目，其中首期年產2萬噸氫氧化鋰項目于2020年開工建設。天齊鋰業（002466.SZ）在1月5日投資者關系活動記錄表中披露，公司2020年碳酸鋰產量超過7萬噸，預計2021年碳酸鋰產能可達12萬噸/年。而在澳洲奎納納工廠的“年產”計劃于2022年第四季度達到設計產能。與此同時，下游鋰電制造企業也在積極布局礦業。比亞迪（002594.SZ）于2018年在青海鹽湖布局磷酸鐵鋰資源開發，用于動力電池產業鏈。寧德時代（300750.SZ）為保障公司上游鋰礦資源供應，亦于2019年對澳洲公司Pilbara進行了戰略投資，公司同時與德方納米等鋰離子材料制造企業有合作關系。“從電池產業鏈來看，下游主流企業為確保鋰、鎳等原材料供應鏈的穩定性，已從較早開始與國內上游廠商合作或者參股海外礦資源。當需求放大后，供應鏈穩定的企業面臨的價格成本壓力會較小?！币患疑虾；鸸拘履茉窗鍓K研究員向記者表示。 電池級碳酸鋰產品市場大漲 鋰電池概念股集體走強。

鋰資源在自然界主要存在于鹽湖及礦石巖形式，而66%鋰資源集中分布于鹽湖中，目前鹽湖提鋰及礦石提鋰的工藝都比較成熟。***順便來簡單梳理一下鋰電池產業鏈。鋰電池產業鏈主要分為上游開采、中游提煉及下游應用。上游開采主要來自鹽湖提鋰及礦石提鋰，中游提煉**產品為碳酸鋰、氫氧化鋰和氯化鋰，其中碳酸鋰和氫氧化鋰是制作電池正極**材料，氯化鋰可用于提取生產金屬鋰。鋰下游消費主要分為傳統行業和電池行業，**電池應用場景包含電動汽車、3C與工業消費、儲能設備。上游包括：鈷礦、鋰礦、石墨；中游包括：正極材料、負極材料、電解液、鋰電池隔膜、鋰電池模組與封裝；下游包括：動力電池（電車、客車）、消費電子（數碼相機、手機、筆記本電池）、儲能（電網儲能）等。Cochilco:全球鋰將供不應求。江西生產碳酸鋰分解

鋰，將成為下一個大事件。西藏新能源碳酸鋰

據監測，5月國內碳酸鋰價格高位回調。截至目前，工業級碳酸鋰市場成交低端商談在130000-140000元/噸，**成交價格在140000-150000元/噸；電池級碳酸鋰主流成交價格穩定在150000-165000元/噸，**成交價格在170000-180000元/噸左右，市場主流成交偏低端。碳酸鋰價格是否已到頂峰，未來走向如何，還需要看碳酸鋰產能具體釋放情況。隨著新能源汽車產業的不斷發展，碳酸鋰需求將不斷擴大。據預測，2016年全球碳酸鋰需求將達21萬噸，同時測算得到總供應量為20.98萬噸，供需基本平衡，預計碳酸鋰價格未來將維持平穩或小幅上漲。西藏新能源碳酸鋰

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