鋰作為不可再生的重要戰略資源，廣泛應用于玻璃陶瓷、電動汽車、能源存儲等領域，是支撐全球能源低碳轉型的重要元素與我國發展戰略性新興產業必需的關鍵礦產，被譽為“21世紀的能源金屬”與“推動世界前進的重要元素”。然而，全球交通電氣化程度的快速提高刺激鋰資源開采與消費的不斷升級，同時也使得其自然資源儲量呈現日益下降的趨勢。預計到2050年，全球鋰需求量將達到2017年需求量的，甚至超過2000年全球已探明的鋰經濟可采儲量。與此同時，我國也將迎來動力電池“報廢潮”，到2020年其報廢量將超過，約為2016年報廢量的20倍，其中蘊含著豐富的鋰城市礦產資源。因此，開發鋰城市礦產有望成為保障鋰資源安全穩定供應、促進鋰產業可持續發展的重要途徑。鋰電池概念股飆升電池級碳酸鋰需求漸修復價格上調意愿強。江蘇電池碳酸鋰用途

   我們發展電動車不是為發展電動車而發展電動車，實際上是跟我們國家的能源情況密切相關的。2004年，我們工程院做的一個咨詢項目，就是2050年中國的油氣資源的情況怎么樣。這個執行項目的結果大概是這樣：到2050年，我國自產石油大概每年，就是說從現在開始到2050年還可以在。實際上這條紅線就是，去年大概是，石油的對外依存度比較好不要超過50%。2017年進口石油是，國產石油，對外依存度到了，已經遠遠超過50%了。那么我們的汽車的保有量是，每千人是167輛，世界平均每千人是131輛，我們現在比世界平均水平稍稍高一點，但跟美國的每千人800輛那還差得遠。汽車的油耗，如果說按照一輛車一年平均兩噸油來算的話是，也就是說，我們進口。**近發現了兩個大油田隱藏量是10億噸，這都是作為特大喜訊報的。我問了他們回采率是多少，他說回采率可能低于50%，大概40%。兩個油田的話，也就是說兩年不用進口，但是第三年還要進口，而且不可能老有像這種10億噸的油田被發現。所以從這個可以看得出來，我們的儲油現在只夠40天用，而日本的儲油是200天。我們國家儲油希望能夠是100天，這樣的話，實際上我們**近幾年這個儲油量已經是**增加了。江西高純碳酸鋰項目鋰電池產業鏈全梳理。

    供需錯配引鋰鹽原材料緊缺。新能源汽車近三個月來不斷攀升的產銷量加大了對碳酸鋰、磷酸鐵鋰等動力電池原材料的需求。如同多米諾骨牌一般，激增的需求量致使上游材料廠只能加大產能以應付雪花一般投來的訂單。加工成本的增加導致原材料的價格翻倍不止。據生意社價格監測，自1月起碳酸鋰華東價格整體飛漲。截至3月12日，碳酸鋰市場均價已由1月份的每噸50000元上漲至每噸84600元。據記者不完全統計，碳酸鋰近期的賣盤中，雖有個別材料商報價低于8萬元，但多數在8萬元以上浮動，有的賣價甚至超過每噸9萬元。氫氧化鋰、磷酸鐵鋰等原材料也不甘落后，從1月份至今分別漲逾30%、20%。盛新鋰能()、德方納米（）等企業均在互動平臺表示，近期受供需關系和下游溢價能力的綜合影響，原材料和加工成本的價格都進行了上漲。供需不平衡給下游電池制造企業造成了一定的影響。前述內部管理人士表示，近期對動力電池的需求仍高居不下，短期內原材料、電池價格無法降低。隨著新礦投產、供給提產，供需不對等的關系下半年會緩解。

從2018年全球電動汽車電池企業市場份額的排名情況來看，**名中排名***的是寧德時代，就是CATL，第2名是日本的松下公司，第3名是比亞迪，一共10名。2018年，中國有6個鋰電池企業位居動力電池世界市場占有率**。寧德時代是百分之，穩居***，日本松下公司只有，排名第二，但是差十幾個百分點。中國鋰離子電池產量為什么能夠世界***？這要從開始來講起。中國鋰電池研究并不晚，幾乎和世界同步。1976年的圣誕節之前，科學院派遣我到西德。那個時候德國還沒有統一，東德、西德是分開的。我到西德斯圖加特馬普固體所進修，當時我很快發現他們全所上下都在研究氮化鋰晶體的性能，我感到很奇怪，為什么大家對氮化鋰這么感興趣？當時才知道氮化鋰是一個離子導電的材料，據說是一種叫超離子的導體，可以用來作汽車的電池。我聽到這句話之后馬上在腦子里想了一下，我是不是要改方向。他們的研究所有個開門辦所，有***對社會開放，他們就把這個氮化鋰，這一個類似于扣子似的小電池擺在桌子上，旁邊放了一個鉛酸電池。我一看，一個鉛酸電池很沉，一個扣式電池很輕。我就想這個東西的確是很有用的，所以我馬上就給國內所里打報告，我說我要改行，從晶體生長改到新的學科，叫固體離子學。碳酸鋰產業的可持續發展有助于推動綠色能源和低碳經濟的實現。

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電池級碳酸鋰再傳漲聲 業內回應屬實。江蘇電池碳酸鋰用途

2004年，我們工程院做的一個咨詢項目，就是2050年中國的油氣資源的情況怎么樣。這個執行項目的結果大概是這樣：到2050年，我國自產石油大概每年，就是說從現在開始到2050年還可以在。實際上這條紅線就是，去年大概是，石油的對外依存度比較好不要超過50%。2017年進口石油是，國產石油，對外依存度到了，已經遠遠超過50%了。那么我們的汽車的保有量是，每千人是167輛，世界平均每千人是131輛，我們現在比世界平均水平稍稍高一點，但跟美國的每千人800輛那還差得遠。汽車的油耗，如果說按照一輛車一年平均兩噸油來算的話是，也就是說，我們進口。**近發現了兩個大油田隱藏量是10億噸，這都是作為特大喜訊報的。我問了他們回采率是多少，他說回采率可能低于50%，大概40%。兩個油田的話，也就是說兩年不用進口，但是第三年還要進口，而且不可能老有像這種10億噸的油田被發現。所以從這個可以看得出來，我們的儲油現在只夠40天用，而日本的儲油是200天。江蘇電池碳酸鋰用途

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