六氟磷酸鋰的主要原材料為氟化氫、五氯化磷和氟化鋰等，原材料純度要求非常高，且氟化氫具有強腐蝕性，制備過程存在安全生產(chǎn)控制難、無水環(huán)境要求高、游離酸和不溶物含量要求高等技術瓶頸，直到2010年才實現(xiàn)國產(chǎn)化，目前仍然是電解液行業(yè)關注的焦點。六氟磷酸鋰的理化特性電解液鋰鹽性能要求包括：1）電解質在有機溶劑中溶解度高，締合度小易于解離，以保證電解液具備較高的離子電導率；2）電化學窗口較寬，穩(wěn)定性高，與電極活性物質及集流體不發(fā)生化學反應；3）熱穩(wěn)定性高，佳穩(wěn)定溫度范圍為-40至60攝氏度，保障電解液的安全性；4）環(huán)境友好，分解產(chǎn)物對于環(huán)境影響小；5）易于制備和純化，生產(chǎn)成本低。六氟磷酸鋰在有機溶劑中溶解度較高，在環(huán)狀碳酸酯和鏈狀碳酸酯溶劑體系下，以六氟磷酸鋰制備的電解液離子電導率可達到，優(yōu)于其他鋰鹽。此外，六氟磷酸鋰電化學穩(wěn)定窗口較寬，高電壓可達到5V，高于鋰離子電池的要求，能夠在負極表面形成適當?shù)腟EI膜，并有效鈍化正極集流體，保護電極不受溶劑分子的侵蝕，提高電池循環(huán)壽命。自從2010年我國實現(xiàn)六氟磷酸鋰國產(chǎn)之后，生產(chǎn)成本不斷下降，經(jīng)濟性快速提升，能夠滿足鋰離子電池提高性能和降低成本的要求。磷酸鋰貯存：產(chǎn)品不需要特殊條件貯存。磷酸鋰代理價格

    1、電解液是鋰離子電池重要組成部分、電解液是鋰電四大材料之一鋰離子電池中四大材料主要是指正極、負極、隔膜、電解液，其中電解液是鋰離子在正負極之間傳輸?shù)耐ǖ溃潜ＷC鋰離子電池內電路暢通的媒介，和外電路一起組成了鋰離子電池的供電通路。電解液質量占整個電池材料的15%，體積占比32%，據(jù)我們估計在電池成本中占比6%-9%。雖然電解液在電池成本中占比較低，但是電解液性能會直接影響鋰離子電池的比容量、工作溫度范圍、循環(huán)效率、安全性等性能。電解液一般由溶質（鋰鹽）、溶劑、添加劑按照一定配方組成，對其性能的基本要求主要有三個：、要求選用合適的溶劑和石墨負極相兼容，能在石墨負極表面形成SEI層，目前主要選用碳酸酯類溶劑；第二、需選擇合適的鋰鹽，能在正極鋁箔集流體表面形成有效鈍化膜，鋁的腐蝕；第三、要綜合考慮電解液的離子電導率、黏度和鋰鹽溶解度等因素。據(jù)智研咨詢統(tǒng)計，電解液原材料成本構成中，鋰鹽成本占比在60%，溶劑占比30%，添加劑成本占比10%，而在質量占比上，溶劑占比為80%左右。、電解液需求高速增長，強者恒強過去幾年，隨著國內電動汽車的高速發(fā)展，對電解液的需求逐年抬升，保持較高的增長速度，據(jù)高工鋰電統(tǒng)計。西藏磷酸鋰要多少錢無水醋酸鋰是怎么配的？

    同時公司也具備六氟磷酸鋰生產(chǎn)能力，公司控股子公司勝華新能源目前擁有2000噸/年的六氟磷酸鋰產(chǎn)能，公司能為電解液企業(yè)提供溶劑和溶質一站式服務。公司客戶基礎良好，目前已經(jīng)與天賜材料、江蘇國泰、比亞迪、三菱化學、宇部興產(chǎn)、enchem等**國內外電解液企業(yè)建立穩(wěn)定合作，通過電池企業(yè)間接為特斯拉、比亞迪、BMW、Benz、北汽新能源、吉利等全球**新能源汽車提供基礎的能源材料。公司是國內大的碳酸二甲酯生產(chǎn)企業(yè)，年產(chǎn)能，2018年生產(chǎn)量，大部分用作鋰離子電池電解液溶劑，我們估計占據(jù)全球電解液溶劑市場的40%以上，**效應明顯，2018年碳酸二甲酯系列產(chǎn)品毛利率，同比增長。盈利預測：關鍵假設：2019年新能源汽車行業(yè)補貼政策已經(jīng)落地，基本符合市場預期，假設2019-2021年碳酸二甲酯系列業(yè)務營收增速分別為15%、15%、10%，毛利率分別為24%、24%、24%；由于乙醇汽油的逐漸滲透，MTBE業(yè)務的增速未來將有所放緩，2019-2021年營收增速分別為10%、10%、5%，毛利率分別為、、。我們采用估值法進行估值，根據(jù)FCFF法，公司的內在價值為。

    德國汽車零部件巨頭博世(BOSCH)，2015年收購美國電池公司“Seeo”，并與日本的GSYUASA(湯淺)電池公司和三菱重工共同建立了新工廠，主攻固態(tài)鋰離子電池。6、投資建議2019年新能源汽車補貼政策在2019年3月26日晚發(fā)布，總體而言，對各類車型的補貼都有較大的滑坡，但基本符合市場預期，我們光大證券汽車行業(yè)組認為2019年全年電動汽車的產(chǎn)銷量有望突破150萬輛，同比增速接近30%。此次補貼政策同樣設置了過渡期，2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期。期間，符合2018年但不符合2019年技術指標要求的車型，補貼為2018年補貼標準的；符合2019年技術指標要求的車輛按照2018年補貼的；燃料電池汽車按2018年對應標準的；過渡期后地補取消。對于鋰電材料而言，我們認為補貼政策中要特別關注兩點：1.對于電池系統(tǒng)能量密度上限沒有做調整。2018年的補貼政策導向主要是將企業(yè)向高能量密度、高續(xù)航方向引導，此次補貼政策不再干涉技術方向，技術指標上限不做調整（乘用車160wh/kg），反映了監(jiān)管層防止企業(yè)盲目追求能量密度的意圖；2.對于安全性要求更高。要進一步加強安全性和一致性監(jiān)管，由行業(yè)主管部門加快建立產(chǎn)品安全監(jiān)控和“一致性”抽檢常態(tài)機制。對由于產(chǎn)品質量引發(fā)重大安全事故。氯化鈣壓煮法，生成磷酸三鈣和氫鋰溶液。

    這也將推動價格盡快走出底部區(qū)間。3、更環(huán)保新工藝生產(chǎn)DMC溶劑溶劑是電解液的主要組成部分，占到其質量的80%左右，目前市場上以碳酸酯類溶劑為主，主要品種有碳酸二甲酯（DMC）、碳酸丙烯酯、碳酸二乙酯（DEC）、碳酸乙烯酯（EC）、碳酸甲乙酯（EMC）等，其中以DMC為主。除了作為電解液溶劑外，DMC是一種無毒、環(huán)保性能優(yōu)異的化工原料，下游用途極其。DMC在國外大的消費領域是聚碳酸酯（PC），第二大應用領域是在涂料、油墨、膠粘劑行業(yè)。除此之外，大應用就是作為有機化學中間體，合成多種產(chǎn)品用于不同行業(yè)，比如生產(chǎn)四甲基氫氧化銨（TMAH）用于電子行業(yè)，生產(chǎn)聚碳酸酯二醇用于透明樹脂，還有用于生產(chǎn)碳酰肼、三光氣等。在國內，DMC大的應用領域是油漆、涂料、粘結劑行業(yè)，占到其消費總量的50％以上，其次充當溶劑在鋰離子電池電解液領域的應用近年來迅速成長，除此之外，在聚碳酸酯、醫(yī)藥、農藥等領域也有的應用。全球DMC的商品量主要來源于中國，國外的DMC生產(chǎn)商一般都是配套生產(chǎn)聚碳酸酯，較少向市場銷售，我國DMC行業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，產(chǎn)能規(guī)模、產(chǎn)量在世界范圍內都處于地位，2017年我國DMC的總產(chǎn)能達到74萬噸，產(chǎn)量達到35萬噸。、受制于環(huán)氧丙烷。將磷酸鋰溶解于酸中，生成磷酸二氫鋰和鋰鹽。定制磷酸鋰

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    或經(jīng)有關部門認定存在重大質量缺陷的車型，暫停或取消推薦車型目錄，并相應暫緩或取消財政補貼。2019年的補貼政策雖然大幅滑坡，但基本符合市場預期，我們認為電解液在經(jīng)歷2018年的價格戰(zhàn)大幅降價后，已經(jīng)接近成本線，2019年降價的空間已經(jīng)不大，走出價格戰(zhàn)后相關公司的業(yè)績有望邊際改善，推薦新宙邦、多氟多、奧克股份、石大勝華、天賜材料。、新宙邦：積極布局含氟精細化工新宙邦主要產(chǎn)品包括鋰離子電池電解液、電容器化學品、有機氟化學品、半導體化學品，2018年公司實現(xiàn)營收，同比增長，實現(xiàn)凈利潤，同比增長。積極布局含氟精細化工，各業(yè)務發(fā)展良好近年來公司在有機氟精細化工領域布局，營收和凈利潤節(jié)節(jié)攀升，2018年鋰離子電解液銷售收入，同比增長；電容器化學品銷售收入，同比增長；有機氟化學品銷售收入，同比增長；半導體化學品銷售收入，同比增長。鋰離子電解液業(yè)務2018年的增長主要得益于新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展，但行業(yè)競爭異常激烈，陷入了價格戰(zhàn)的泥潭，再疊加上游原材料價格持續(xù)波動，比如氫氟酸、DMC溶劑等，電解液的價格一跌再跌，公司毛利率下滑，但我們認為電解液價格下跌的空間已經(jīng)不大，未來邊際改善的可能性大。公司堅持自主技術創(chuàng)新。磷酸鋰代理價格