行業基本面：電解液是鋰離子電池的“血液”。鋰離子電池由正極、負極、電解液和隔膜組成，其工作原理是鋰離子在正負極之間往返脫嵌導致外電路電子定向移動形成電流。電解液是鋰離子遷移和電荷傳遞的介質，被喻為鋰離子電池的血液。電解液的電導率、水分和酸含量、穩定性等指標直接影響鋰離子電池的能量密度、充放電倍率、循環壽命、安全性、穩定性等性能，是鋰離子電池體系的重要組成部分。六氟磷酸鋰是電解液的。電解液由高純溶質、溶劑和高純添加劑按照一定的比例配制而成，其競爭力在于工藝控制和配方。溶質是電解液的，六氟磷酸鋰綜合性能較好，是目前商業化應用廣的鋰鹽，中期內可替代性較低。一方面，六氟磷酸鋰的性能決定了電解液的離子電導率、電化學穩定窗口、高低溫穩定性和氧化穩定性等重要性能；另一方面，六氟磷酸鋰是電解液的成本重心，成本占比較高，其價格變動直接決定了電解液的價格走勢。電解液用量上六氟、溶劑、添加劑各占12%、80%、8%，成本目前由于溶劑漲價、六氟跌價，三者差異縮小，六氟占比40%、溶劑和添加劑各30%。成本分析：六氟價格每上漲1萬/噸，對應電解液成本上升1000元。電解液三大原材料（溶劑、鋰鹽、添加劑）成本占比85%+。如何挑選無水醋酸鋰？廣西磷酸鋰用量

    ④鋰磷比調節：往磷酸鋰粗液中加入磷酸進行調節，得到鋰磷比為n(Li):n(P)＝～；使終產品嚴格符合鋰磷比的要求；⑤沉淀反應：往磷酸鋰混合液中加入沉淀劑進行沉淀反應，反應完成后離心得到磷酸鋰濕，將磷酸鋰濕料洗滌、干燥后得到電池級磷酸鋰；（將碳酸氫銨或碳酸氫鈉或碳酸氫鉀的一種或幾種用去離子水溶解，然后配置成濃度為200～300g/L的溶液，往該溶液中加入絮凝劑沉淀反應后過濾得到沉淀劑。沉淀劑濃度過低會導致產率低，濃度過高容易發生析出鹽分的現象，造成管道堵塞)）步驟①中，熟化處理在微波爐內進行，在30～60min內升溫至200～600℃并維持30～60min，該步驟用以去除粗制磷酸鋰中的有機物和碳雜質。粗制磷酸鋰熟料粉碎后過150～200目篩，并用除鐵器去除磁性物質。步驟②中，所述酸溶液為工業濃鹽酸或者工業濃硫酸，溶解后的溶液中鋰濃度控制范圍為25～40g/L，該步驟極為重要，濃度過低導致生產效率低下，濃度過高會存在析出鹽分的現象。安徽磷酸鋰報價三醋酸鈾酰鋰、鈉、鉀、銣和銫的合成及物理化學性質的研究。

    2018年國內電解液出貨量14萬噸，同比增長。我們預計未來幾年電解液的需求仍將保持較快增速，這主要得益于全球電動汽車快速增長帶來的動力電池需求增長。據瑞士銀行（UBS）預測，全球新能源電動汽車的銷量將從2018年的180萬輛提升至2025年的1750萬輛，而動力電池的需求量將增長，預計從2018年的93GWh提升至2025年的973GWh。隨著需求的激增，電解液、六氟磷酸鋰的價格也在2016年達到了歷史高，隨后行業產能大幅擴張，產能過剩嚴重，2018年行業甚至進入了價格戰的泥潭，電解液、六氟磷酸鋰的價格跌到冰點，經過此輪行業洗牌，強者恒強的行業格局逐漸明確，據高工鋰電統計2018年電解液CR6已經達到了72%，相較2017年提升，并且**企業未來規劃產能巨大，將進一步鞏固其**地位。在當前時點，我們認為：1.六氟磷酸鋰產能利用率在逐年提升，行業集中度已經非常高，價格有望走出底部區間；2.溶劑方面，行業內已經出現新的更環保的DMC生產工藝，成本將進一步降低；3.隨著對續航里程的要求越來越高，要求動力電池能量密度不斷提升，動力電池將向高壓、高鎳發展，添加劑的作用將日益凸顯，成為各生產企業提升產品差異化的主要途徑。

    認為公司與中科院過程所研發的固載離子液體催化環氧乙烷、二氧化碳轉化制備碳酸二甲酯/乙二醇綠色工藝為“世界**，國際”。截至2018年11月末，項目裝置已累計產出碳酸乙烯酯（EC）產品、碳酸二甲酯（DMC）產品、乙二醇（EG）產品合計約4000噸。、石大勝華：電解液溶劑全供應商石大勝華主要業務為新能源材料業務和基礎化工業務，新能源材料業務以碳酸酯系列產品為，副產品為丙二醇，基礎化工業務包括甲基叔丁基醚、液化氣、環氧丙烷、二氯丙烷等產品。2018年公司實現營收，同比增長，實現凈利潤，同比增長。其中碳酸二甲酯系列產品銷售收入，同比增長；甲基叔丁基醚銷售收入，同比增長。DMC價格創歷史新高，公司業績主要來源公司營收比例中雖然甲基叔丁基醚占比更高些，但甲基叔丁基醚毛利率較低，2018年毛利率為，所以公司主要利潤貢獻還是來源于碳酸二甲酯系列產品，2018年毛利率，受益于需求增長DMC2018價格創歷史新高，公司毛利率同比提升。鋰離子電池電解液溶劑全供應商公司碳酸酯系列產品主要包括碳酸二甲酯、碳酸丙烯酯、碳酸甲乙酯、碳酸二乙酯、碳酸乙烯酯，主要用作生產鋰離子電池電解液，是國內*有的能夠同時提供鋰電池電解液五大溶劑的公司。用醋酸鋰法轉化巴氏畢赤酵母表達人**蛋白聚糖。

    六氟磷酸鋰作為鋰電池電解液的重要電解質鹽，是生產鋰離子電池電解液的主要成份，是鋰離子電池材料之一，其產品質量決定了鋰離子電池充放電性能、使用壽命和安全性，六氟磷酸鋰成本約占整個電解液生產成本的30-40%。產品要求其具有很高的純度(通常要不低于)，其中的雜質例如水分，堿金屬，重金屬以及其它雜質如PCl3和POCl3的含量必須嚴格控制，否則將導致電池內阻增大，電池容量衰減快，循環壽命縮短，甚至影響電池的安全性。我國是全球大的新能源汽車市場，也是增長快的市場，是推動全球新能源車市增長的主要動力。2017年，我國新能源汽車滲透率已達到，2018年滲透率超4%。這一數據提升的背后，顯示出汽車產業新舊動能的加速轉換和中國汽車工業的加速轉型，汽車電動化趨勢日趨明朗。新時代證券預計2018-2020年全球新能源汽車產量分別為、。新時代證券預計2018-2020年全球鋰電池對應電解液需求量分別為、，2018-2020年復合增速達到32%;其中汽車動力鋰電池電解液需求分別為、。隨著電解液需求快速增長，預計2018-2020年全球六氟磷酸鋰需求分別為、，2018-2020年復合增速達到32%。六氟磷酸鋰價格已見底回升上市公司受益高工鋰電數據顯示，作為鋰電池電解液原料的六氟磷酸鋰。蒸發后的母液與沉淀反應后產生的母液混合反應后用氫氧化鈉pH到微堿性將鋰轉化為磷酸鋰重新到上述回收過程。生意社磷酸鋰公司

將磷酸鋰溶解后，直接用碳酸鈉沉淀出碳酸鋰，但碳酸鋰的溶解度遠遠大于磷酸鋰，這樣將重新沉淀出磷酸鋰。廣西磷酸鋰用量

    市場需求回暖，電解液原材料六氟磷酸鋰提價明顯。9月以來，國內六氟磷酸鋰價格啟動連續上漲模式。高工產研鋰電研究所（GGII）調研統計，六氟磷酸鋰市場Q3均價在，相較于Q2的。六氟磷酸鋰價格再度引起熱議，其中六氟磷酸鋰漲價原因、可持續性問題及未來價格走勢預判成為業內人士和資本市場關注的重點。結合近日調研結果，高工產研鋰電研究所（GGII）認為本輪價格上漲主要受市場需求恢復和原材料成本上漲推動兩方面因素影響：1、當前六氟磷酸鋰供需不平衡，引發新一輪漲價周期受**影響，年初對全年鋰電市場的走勢比較悲觀，導致部分企業產能停產。第二季度開始，國家一系列政策措施推動及國內**得到有效控制，經濟復蘇超過預期，使得六氟磷酸鋰下游市場需求在第三季度快速回暖，導致整個市場短期出現供求不平衡態勢，帶動材料價格上漲。此外，頭部六氟磷酸鋰企業產能偏緊張，產能利用率維持在較高位置，使得市場供需不平衡進一步加劇，引發價格上漲。2、六氟磷酸鋰短期需求超預期，助推價格上調短期來看，動力電池領域成為拉動六氟磷酸鋰需求增長的主要力量。根據GGII數據統計顯示2020年Q3我國新能源汽車銷售，同比增長41%，環比增長35%；動力電池裝機量，同比增長36%。廣西磷酸鋰用量