對應2萬噸鋰離子電池電解液產能；荊門鋰電池材料以及半導體化學品項目，總投資，擬在荊門掇刀循環化工產業園，建設年產2萬噸鋰離子電池電解液及年產5萬噸半導體化學品項目，其中一期項目投資，對應2萬噸鋰離子電池電解液產能。盈利預測：關鍵假設：2019年新能源汽車行業補貼政策已經落地，基本符合市場預期，假設2020年公司荊門一期項目2萬噸電解液投產，2021年滿產，2019-2021年鋰離子電池電解液業務營收增速分別為12%、20%、17%，毛利率分別為25%、25%、25%；電容器化學品業務增速有所放緩，2019-2021年營收增速分別為15%、15%、15%，毛利率分別為38%、38%、38%；海斯福一期2021年開始貢獻業績，醫藥中間體業務2019-2021年營收增速分別為30%、30%、68%，毛利率分別為50%、50%、50%。我們采用估值法進行估值，根據FCFF法，公司的內在價值為。、多氟多：六氟磷酸鋰**多氟多的主要產品包括氟化鹽、鋰離子電池及材料、新能源汽車三類，根據公司業績快報，2018年公司實現營收，同比增長，實現凈利潤6591萬元，同比下滑。2018年上半年氟化鹽銷售收入，同比增長；鋰離子電池及材料銷售收入，同比下滑；新能源汽車銷售收入，同比下滑。氟化鹽生產工藝先進。化學物相分析法測定鋰輝石的焙燒轉化率——β鋰輝石中Li_2O的測定醋酸鈉熔融法。四川鋰電池磷酸鋰

    德國汽車零部件巨頭博世(BOSCH)，2015年收購美國電池公司“Seeo”，并與日本的GSYUASA(湯淺)電池公司和三菱重工共同建立了新工廠，主攻固態鋰離子電池。6、投資建議2019年新能源汽車補貼政策在2019年3月26日晚發布，總體而言，對各類車型的補貼都有較大的滑坡，但基本符合市場預期，我們光大證券汽車行業組認為2019年全年電動汽車的產銷量有望突破150萬輛，同比增速接近30%。此次補貼政策同樣設置了過渡期，2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期。期間，符合2018年但不符合2019年技術指標要求的車型，補貼為2018年補貼標準的；符合2019年技術指標要求的車輛按照2018年補貼的；燃料電池汽車按2018年對應標準的；過渡期后地補取消。對于鋰電材料而言，我們認為補貼政策中要特別關注兩點：1.對于電池系統能量密度上限沒有做調整。2018年的補貼政策導向主要是將企業向高能量密度、高續航方向引導，此次補貼政策不再干涉技術方向，技術指標上限不做調整（乘用車160wh/kg），反映了監管層防止企業盲目追求能量密度的意圖；2.對于安全性要求更高。要進一步加強安全性和一致性監管，由行業主管部門加快建立產品安全監控和“一致性”抽檢常態機制。對由于產品質量引發重大安全事故。新疆綜合磷酸鋰磷酸鋰主要用于生產彩色熒光粉、特種玻璃、光盤材料等； 催化劑及彩色熒光粉等。

    ④鋰磷比調節：往磷酸鋰粗液中加入磷酸進行調節，得到鋰磷比為n(Li):n(P)＝～；使終產品嚴格符合鋰磷比的要求；⑤沉淀反應：往磷酸鋰混合液中加入沉淀劑進行沉淀反應，反應完成后離心得到磷酸鋰濕，將磷酸鋰濕料洗滌、干燥后得到電池級磷酸鋰；（將碳酸氫銨或碳酸氫鈉或碳酸氫鉀的一種或幾種用去離子水溶解，然后配置成濃度為200～300g/L的溶液，往該溶液中加入絮凝劑沉淀反應后過濾得到沉淀劑。沉淀劑濃度過低會導致產率低，濃度過高容易發生析出鹽分的現象，造成管道堵塞)）步驟①中，熟化處理在微波爐內進行，在30～60min內升溫至200～600℃并維持30～60min，該步驟用以去除粗制磷酸鋰中的有機物和碳雜質。粗制磷酸鋰熟料粉碎后過150～200目篩，并用除鐵器去除磁性物質。步驟②中，所述酸溶液為工業濃鹽酸或者工業濃硫酸，溶解后的溶液中鋰濃度控制范圍為25～40g/L，該步驟極為重要，濃度過低導致生產效率低下，濃度過高會存在析出鹽分的現象。

    是公司主要利潤來源公司氟化鹽主要產品為無水氟化鋁、高分子比冰晶石、六氟磷酸鋰及以電子級氫氟酸為主的多酸等。氟化鋁主要用作鋁電解的助熔劑，可降低電解溫度，增強導電性能，調整電解質分子比，有利于氧化鋁的電解和降低電解過程中的能源消耗。公司的無水氟化鋁生產技術達到國際先進水平，通過產業并購整合資源后，產供銷優勢進一步顯現，公司氟化鋁總產能已經達到39萬噸。冰晶石和氟化鋁一樣也是作為助熔劑，公司通過自主創新和集成創新先后成功研究開發了氟硅酸鈉法、氟鋁酸銨法、粘土鹽鹵法等擁有自主知識產權的冰晶石生產新工藝，可生產高、中、低分子比等不同化學成份和粉狀、粒狀等不同物理形態的系列冰晶石產品。公司的冰晶石生產技術達到國際先進水平，產銷量全球。六氟磷酸鋰作為鋰離子電池電解質，主要用于鋰離子動力電池、鋰離子儲能電池及其他日用電池。六氟磷酸鋰的合成難度較高，容易水解，對設備和操作人員要求高、工藝難度極大。2011年之前，國內的電解液生產廠家所用六氟磷酸鋰全部外購且價格昂貴，2011年，公司完成了年產200噸六氟磷酸鋰項目建設，率先打破了國外企業對六氟磷酸鋰市場的壟斷，成功實現了進口替代。磷酸鋰具有明顯的刺激作用,能刺激皮膚和黏膜,對胃腸道和***系統有損害。

    在40度以上的高溫下壽命會急劇縮短；安全性能也有較大的問題，電解液為有機液體，在高溫下發生副反應、氧化分解、產生氣體、發生燃燒的傾向會加劇。甚至有人認為有機電解液是鋰離子電池發生自燃的罪魁禍首，雖然這值得商榷，但安全性確實是全固態電池發展的根本驅動力之一。全固態鋰離子電池，顧名思義是使用固體電極材料和固體電解質材料，不含有任何液體的鋰電池，它用固態電解質取代當前的有機電解液和隔膜，主要包括全固態鋰離子電池和全固態金屬鋰電池，區別在于前者負極不含金屬鋰，后者負極為金屬鋰。常見的固態電解質可分為聚合物類電解質和無機物電解質兩大類：聚合物固態電解質目前研究多的是聚氧乙烯(PEO)及其衍生物為主，這主要是由于PEO相比于其它聚合物基體具有更強的解離鋰鹽的能力,且對鋰穩定；無機固體電解質主要包括氧化物和硫化物，氧化物固體電解質按照物質結構可以分為晶態和非晶態兩類，研究熱點是用在薄膜電池中的LiPON型電解質，硫化物固態電解質由氧化物固態電解質衍生而來，由于硫元素的電負性比氧元素小，對鋰離子的束縛較小，有利于得到更多自由移動的鋰離子，同時，硫元素半徑大于氧元素，可形成較大的鋰離子通道從而提升導電率。棄液處理產生的磷酸鈉可以用于沉淀磷酸鋰。定制磷酸鋰價格合理

無水醋酸鋰計算機化學數據。四川鋰電池磷酸鋰

    環比增長41%。另外，2020年國內數碼鋰電市場發展勢頭良好，主要原因：1）5G換機潮加速智能手機更新換代；2）中美貿易及**影響，加速國內手機與平板等廠商提高國產電池比例；3）**下，在線教育、居家辦公等拉動筆記本、平板電腦的出貨量；4）電動二輪車受新國標、外賣市場帶動下，鋰電替代鉛酸的速度加快。在動力市場恢復增長及數碼市場快速增長帶動下，2020Q3國內電解液市場呈現環比45%的增幅，進而帶動六氟磷酸鋰市場大幅增長，市場需求與去年同期相比增長超過30%，市場需求超預期增長為六氟磷酸鋰價格短期反彈提供動力。3、六氟磷酸鋰跌近成本線，企業提價迫在眉睫近幾年六氟磷酸鋰價格價格波動有如過山車。如2010年34萬元/噸左右下降至2015年季度低點的；在市場需求刺激下，2015年六氟磷酸鋰產品價格又反轉到30萬元/噸，2016年飆升至42萬元/噸的高位；2017、2018年又從42萬元/噸下跌至10萬元/噸，2020上半年低報價不足7萬元/噸。至此部分新進入廠家售價已經步入邊際成本線以內，**處于微利甚至虧損狀態。4、當前六氟磷酸鋰供需不平衡，引發新一輪漲價周期自7月以來，上游環氧丙烷供應出現不足，導致主要溶劑DMC有效供給出現不足，從而不斷推高DMC價格。四川鋰電池磷酸鋰