如何正常使用電梯急停按鈕？1、不允許司機以檢修、急停按鈕作為正常行使起動前的消除召喚信號；不允許用檢修速度在層、轎廂門開起情況下行使；不允許開起轎廂頂活板門、安全門；不允許以檢修速度來裝運超長物件行使；不允許以手動轎廂門的起、閉作為電梯的起動或停止功能使用；不允許在行使中突然換向。2、司機要經常檢查電梯運行情況，定期聯系電梯維修保養，做好維保記錄。3、電梯停止使用時，司機應將轎廂停于基站，并將操動盤上的開關全部斷開，關閉好層門。如遇停電通知，提前做好電梯停駛工作。電梯急停按鈕外表面顏色是紅色警示，彈簧下按式，恢復必須順時針方向旋轉。微動按鈕現貨

八十年代起，為了方便傷殘人士使用電梯，不少電梯會加上一組傷殘人士專門用的按鈕。按鈕安裝在較低的位置方便方便傷殘人士使用。而這些按鈕在使用上并無什么特別的改變。部分外國地區例如日本，傷殘人士按鈕和普通按鈕是分開按的。除了傷殘人士按鈕外，電梯按鈕上亦加入凸字，方便視障人士使用。而在九十年代，國家已規定新設立的電梯系統中，一群內至少有一部要設有凸字及點字。當時的地鐵公司在現有和新落成的車站加設的電梯中，亦不乏這些設置。大觸摸按鈕哪里有賣電梯按鈕是電梯上的關鍵部件。

除了考慮盲人之外，有的電梯還會考慮到殘疾人。普通的按鈕一般都在門邊右側中部，空間上來說總歸還是偏角落的位置，對于殘疾人，不借助工具的話，無論是精確的到角落的位置還是操作偏上部的按鈕，都是很吃力的。如今，不少公共設施內部都在電梯的左右側中部，單獨設有方便殘疾人操作的按鈕面板，單獨有殘疾人操作面板，但卻同樣安在偏角落的位置，可以說是沒有理解這一操作面板的使用場景。樓層按鈕絕大部分都是規規矩矩的橫縱對齊模式，在講總體形態問題時已經講過，這種排列方式應該是根據人們對現代建筑建立的心理模型而來，而在橫縱對齊排布之下，有且只有橫向與縱向排布兩種模式。

電梯急停按鈕是電梯、自動扶梯與自動人行道的一個必須安全保護裝置。其外表面顏色是紅色警示，彈簧下按式，恢復必須順時針方向旋轉。在電梯出現緊急情況：如事故，故障維修時，按下開關，接通在控制回路的線路斷電，電梯立即制停，達到保護。電梯急停按鈕針對外來乘客多尤其是農村乘客多、行李重的特點，為了防止乘客在乘電梯時意外摔倒，在電梯上安裝了急停開關，并有專門的工作人員值班看守。急停按鈕是電梯、自動扶梯與自動人行道的一個必須安全保護裝置其外表面顏色是紅色警示，彈簧下按式，恢復必須順時針方向旋轉。在電梯出現緊急情況：如事故，故障維修時，按下開關，接通在控制回路的線路斷電，電梯立即制停，達到保護。急停開關的結構是為了防止人員誤動作導致安全事故的發生，也是維修維保時的一個安全保護。是特種設備電梯上必不可少的安全保護部件。單人搭乘時，只需要按一次關門鍵，情況比較簡單，在上在下都不算麻煩。

舊款自動電梯的按鈕，多是凸出的圓形的黑色按鈕，俗稱「冬菇掣」，它們多數不設燈泡，因此不能從外表看到是否已經按下。指令透過繼電器傳到機房控制柜的制板上，控制電梯停站。在機房內，維修員可在制板看到已選擇的樓層。少量電梯按鈕設計，在按下后不會彈出，而是保持在按下的狀態，按錯了，可把按鈕拔回取消。部份按鈕的設計在到站后不會彈出，直至然后一站時才一口氣彈出。有些電梯的按鈕和樓層顯示合一，按下的按鈕不會亮起來，而是按照電梯的位置亮燈。用手指按表層的按鈕部位時，其按鈕觸點與下層部位的觸點相對應部位接觸而形成電流連接。微動按鈕現貨

電梯按鈕的壽命和手感是輕觸開關的行程和彈片的配合決定的。微動按鈕現貨

電梯轎廂內各按鈕的作用：1、關門按鈕是用來操作電梯門自動關閉的按鈕。當所有乘客完全進入轎廂，并且電梯光幕或安全觸板沒有被遮擋的前提下，經過一段預設時間，電梯門會自動關閉。為了提高電梯使用效率，乘客可以通過按動關門按鈕來使電梯門提前自動關閉。2、警鈴按鈕當乘客受困于轎廂內，可以通過按動警鈴按鈕向值班室和（或）機房報警，得到及時的救援。3、對講按鈕。當乘客受困于轎廂內，可以通過按動對講按鈕與值班室和（或）機房進行通話。對講按鈕按動一次后，待對方將通話裝置接通后，即可實現雙方長時間通話，當通話中斷，可再次按動此按鈕繼續請求通話。4、開門保持按鈕。有一些載貨電梯還配置有開門保持按鈕，該按鈕上一般標注有“延時”或“Hold”。當按動該按鈕后，電梯門打開，并保持一段時間，以便裝卸貨物。微動按鈕現貨

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