由于企業規模各不相同，客戶也具有不同的配送需求。因此，在進行配送需求的分析時，要依據企業的規模作適當的調整。企業的需求結構主要包括三個層次：一是功能性需求，屬于配送的作業層次：二是配送的規劃與管制需求，屬于管理層次：三是策略性需求，包括策略目標(如成本、品質、速度、彈性等)和建立信息共享機制，以實現配送信息的共享與溝通。企業規模不同，管理的層面也不一樣，企業要能了解公司本身的定位及業務需求，才能制訂合適的配送服務。從物流來講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素。虹口區各地空運創新服務

物流配送服務的效益從營銷組合的角度來考查，是一種基本的考查方法。營銷組合是各種營銷活動的匯總，旨在吸引顧客的同時實現企業目標。形成有效的營銷組合的關鍵是要把承擔這些活動的資源與對顧客產生較大程度的影響結合在一起。正如已提及的那樣，物流配送服務是要滿足顧客的時間效用需求和地點效用需求的過程。簡單地說，物流配送服務可以確保顧客定時定點的存貨需求，并使其他有關活動得到令人滿意的履行。因此，物流活動的產出就是顧客服務。嘉定區服務空運口碑推薦物流配送的主要工作有：備貨、儲存、加工、分揀及配貨、配裝、配送運輸、送達服務。

物流管理的發展經歷了配送管理、物流管理和供應鏈管理3個層次。物流管理起源于第二次世界大戰中輸送物資裝備所發展出來的儲運模式和技術。在戰后這些技術被應用于工業界，并極大地提高了企業的運作效率，為企業贏得更多客戶。當時的物流管理主要針對企業的配送部分，即在成品生產出來后，如何快速而高效地經過配送中心把產品送達客戶，并盡可能維持較低的庫存量。美國物流管理協會那時叫做實物配送管理協會，而加拿大供應鏈與物流管理協會則叫做加拿大實物配送管理協會。在這個初級階段，物流管理只是在既定數量的成品生產出來后，被動地去迎合客戶需求，將產品運到客戶指定的地點，并在運輸的領域內去實現資源使用，合理設置各配送中心的庫存量。準確地說，這個階段物流管理并未真正出現，有的只是運輸管理、倉儲管理和庫存管理。物流經理的職位當時也不存在，有的只是運輸經理或倉庫經理。

物流客戶的配送需求是指在一定時期內客戶由于經營需要而產生的對物在空間、時間和費用方面的需求，涉及訂單處理、庫存、運輸、裝卸搬運、流通加工以及與之相關的信息需求等配送活動的各方面。 配送需求包括量和質兩個方面，即從配送規模和配送服務質量中綜合反映出配送的總體需求。配送規模是配送活動中訂單處理、庫存、運輸、裝卸搬運、流通加工等配送作業量的總和，其中貨物運輸是配送過程中實現空間轉換的中心環節。配送服務質量是配送服務效果的集中反映，可以用配送時間、配送費用、配送效率來衡量，其變化突出表現在降低配送時間、降低配送成本、提高配送效率等方面。配送是在經濟合理區域范圍內的送貨。

物流配送服務是直接連接用戶的物流活動，相對于生產企業來講，配送中心網絡覆蓋面大，信息量大而傳遞快，物流手段先進，設施齊全，專業化程度高，它對客戶的服務成為現代化經濟中生產企業不可或缺的支持和保障。有了物流配送的支持，生產企業可以根據企業生產的需要，組織原材料、輔助材料、零部件等進行批量生產，按計劃定時定量地配送，減少企業庫存，或實現零庫存，不但能為生產企業節約成本，還解除了生產企業的后顧之憂。有了物流配送服務的支持，零售商可以按商店銷售狀況及時補充商品，既保證貨不斷檔，又可實現零庫存。有了物流配送的支持，中小客戶可以組織共同進貨、共同配貨，從而得到規模經濟的效益報酬。配送是物流的一個縮影或在某小范圍中物流全部活動的體現。嘉定區日常空運多少天

配送是資源配置的一部分，根據經濟學家的理論認識，因而是經濟體制的一種形式。虹口區各地空運創新服務

配送是一種“中轉”形式。配送是從物流結點至用戶的一種特殊送貨形式。從送貨功能看，其特殊性表現為：從事送貨的是專職流通企業，而不是生產企業；配送是“中轉”型送貨，而一般送貨尤其從工廠至用戶的送貨往往是直達型；一般送貨是生產什么，有什么送什么，配送則是企業需要什么送什么。所以，要做到需要什么送什么，就必需在一定中轉環節籌集這種需要，從而使配送必然以中轉形式出現。當然，廣義上，許多人也將非中轉型送貨納入配送范圍，將配送外延從中轉擴大到非中轉，以“送’’為標志來劃分配送外延，也是有一定道理的。4．配送是“配”和“送”有機結合的形式。配送與一般送貨的重要區別在于，配送利用有效的分揀、配貨等理貨工作，使送貨達到一定的規模，以利用規模優勢取得較低的送貨成本。如果不進行分揀、配貨，有一件運一件，需要一點送一點，這就會增加動力的消耗，使送貨并不優于取貨。所以，追求整個配送的優勢，分揀、配貨等項工作是必不可少的。虹口區各地空運創新服務

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