電源線用電感器電源用電感器存在必須同時改善大電流對應、直流重疊特性、小型化等的問題。村田的片狀電感器除了以往使用的鐵氧體材料還加入了金屬合金材料，我們已提供增強問題應變能力的產品陣容。醫療設備用的功率電感器>>DC-DC轉換器的設計輔助工具點擊這里產品一覽設計輔助工具技術信息＜基礎＞技術信息＜應用＞PDF產品目錄文件下載關聯網站產品搜索產品規格索引替代產品以“～”開頭包含“～”使用通配符使用通配符?可以使用的通配符包括星號（*）和問號（?）。使用星號（*）時，可用星號（*）代替要搜索的產品型號的未知字符串，將任意的字符串作為條件進行搜索。使用問號（?）時，可將任意的字符數作為條件進行搜索。?例:LQP*TN0N4B0?產品一覽下面將介紹電源用電感器的產品陣容。產品陣容（一般用）產品陣容（汽車用）推薦產品陣容（一般用）推薦產品陣容（汽車用）適用于BLE(BluetoothLowEnergy)電源的功率電感器LQM系列介紹金屬合金電感器醫療設備用的功率電感器設計輔助工具技術信息＜基礎＞基礎功率電感器基礎講座-第1章>>從“何為電感器?”到“產品的高效使用方法”這些電感器相關事宜進行說明。49. 電感器的國際合作和交流可以促進技術的傳播和創新。上海色環電感器

  差模電感器實物照片和結構示意圖，顯然它與共模電感器不同。差模電感器實物照片和結構示意圖差模電感器磁芯材料有三種。鐵硅鋁磁粉芯的單位體積成本低，因此適合制作民用差模電感器，鐵鎳50和鐵鎳鉬磁粉芯的價格遠遠高于鐵硅鋁磁粉芯，更適合一些對體積和性能要求高的場合。如圖6-28所示是差模電感器電路，差模電感器Ll、L2與X電容串聯構成回路，因為Ll、L2對差模高頻干擾的感抗大，而X電容Cl對高頻干擾的容抗小，這樣將差模干擾噪聲濾除，使其不能加到后面的電路中，以達到抑制差模高頻干擾噪聲的目的。如圖6-29所示是開關電源電路板中差模電感器和共模電感器位置示意圖，利用這兩種不同的外形特征可以方便地區分它們。另外，一些開關電源中利用共模電感器漏感來代替差模電感器，這時在開關電源電路板上就見不到差模電感器。天津環形電感器哪家好14. 電感器的大小和導線的匝數決定了其電感值。

    否則電感線圈將會嚴重發熱甚至燒毀。6、電感器是利用自感應原理工作的。電感線圈在通過電流時會產生自感電動勢，自感電動勢的大小與通過電感線圈的電流的變化率成正比，并且總是反對原電流的變化（圖6）。因此，電感器具有通直流、阻交流的功能。7、電感器對交流電所呈現的阻力稱之為感抗，用符號“XL”表示，單位為Ω。感抗等于電感器兩端交流電壓（有效值）與通過電感器的交流電流（有效值）的比值。感抗XL分別與交流電的頻率f和電感器的電感量L成正比（圖7），即XL=2лfL（Ω）。8、電感器的作用很多。圖8所示為電感器用于整流電源濾波，L與C1、C2組成π型LC濾波器。由于L具有通直流阻交流的功能，因此，整流輸出的脈動直流電Ui中的直流成分可以通過L，而交流成分絕大部分不能通過L，被C1、C2旁路到地，輸出端U0便是純凈的直流電了。9、電感器可以用于區分高、低頻信號。圖9所示為來復式收音機中高頻阻流圈的應用實例，由于高頻阻流圈L對高頻電流感抗很大而對音頻電流感抗很小，晶體管VT集電極輸出的高頻信號只能通過C進入檢波電路。檢波后的音頻信號再經VT放大后則可以通過L到達耳機。10、電感器可以用于諧振選頻回路。圖10所示為收音機高放級電路。

    只能實現能量的單向流動，設計上簡單，功能上可靠。在汽車應用中，BMC、VCU等方面會用到BuckDC/DC變換器，如將12V蓄電池電壓轉為5V電壓，來給相應電路供電。3BOOST-BUCKDC/DC由于車內的低壓電器設備較多，在不同的工況下的低壓功率需求差異很大，即使有+12V蓄電池穩壓的情況下，仍不能保證+12V的低壓電源是穩定可靠的，如在起動機啟動引擎時候，蓄電池瞬間可以跌落到6V，這樣使用低壓穩壓的DC/DC變換器來進行有效的穩壓變得必要。如一些高級配置常規車，配備低壓穩壓的DC/DC變換器，提供車載電腦的穩壓；新能源汽車中控制動力分配、驅動的重要單元，使用低壓穩壓的DC/DC變換器來穩壓，以提供整車系統的穩定可靠性。對于DC/DC變換器，通過調查發現很多EMI問題來自于電路中的電源部分，針對此問題，可以有一些整改方案。從噪音模式的分類來說，分為差模噪音和共模噪音。1）針對差模噪音，可以追加差模濾波器。如PI型濾波，作為3階濾波器，EMC效果很好。其中電感可以使用MDH/DFEG/DFEGH系列產品。2）針對共模噪音，一般建議在DC/DC變換器的輸入端或者輸出端加共模扼流圈。圖中涉及到的共模扼流圈為參考，具體選取需要結合噪音頻段來看。9. 電感器可以是固定式的，也可以是可調式的。

    電抗器，對于有些小伙伴可能有些陌生，但是一說到電感器和電容器，小伙伴們都知道這是電路中的基本元件，接下來我們就來看看電抗器與電感器、電容器是什么關系吧?電抗器原理又是怎么樣的呢?電抗器原理--簡介電抗器，英文名稱為Inductor，是一種可將電能轉換為磁場能量進而存儲起來的電子元件，用于阻礙電流進行變化。科學上，電抗器可分為容抗器和感扛器兩種，但現實生活中，我們常將容抗器稱為電容器，而電抗器則專指感抗器。接下來本文中所出現的電抗器則專指感抗器。二、電抗器原理--分類電抗器根據不同的分類形式具有多種不同的分類方法。首先，其根據功能的不同可分為限流用電抗器和補償用電抗器;其根據電路接線方式的不同可以分為串聯電抗器和并聯電抗器;其根據結構的不同可分為鐵心式電抗器和空心式電抗器;其根據冷卻介質的不同可分為干式電抗器、油浸式電抗器、水泥電抗器等;其根據用途可分為限流電抗器、消弧線圈、功率因數補償電抗器、濾波電抗器、平衡電抗器等等……三、電抗器原理--結構電抗器主要由骨架、繞組、磁心或鐵心、屏蔽罩等構成。其中，骨架作為線圈支架存在，主要用于在骨架上纏繞線圈，不過一些小型電抗器不需要此結構，可直接將線圈纏繞在鐵心上。2. 電感器通過感應產生的磁場來儲存電能。湖北功率電感器訂做價格

25. 電感器的使用有助于提高電路的效率。上海色環電感器

    從而可明顯提高電動機的驅動性能。另一方面，DC/DC變換器可以將電動機制動剎車時由機械能轉化而來的電能回饋給蓄電池組，其效率高達85%~95%，遠大于發電機的正常效率。以可控的方式給蓄電池組充電，尤其是在電動汽車需要頻繁啟動和制動的城市工況運行條件下，可以有效地回收制動能量，增加電動汽車的行駛里程。因此，電動汽車采用DC/DC變換器可以優化電動機控制、提高電動汽車的整體效率和性能。下圖為電動汽車的系統架構圖。作為電動汽車的供電設備，DC/DC變換器也給車載電子設備供電。根據純電動汽車車載電子設備不同屬性，可把用電設備分為長期用電設備、連續用電設備、短時間間歇用電設備和EV附加用電設備等四種類型，如下圖所示。同時，DC/DC變換器的體積和種類都很小且輸出穩定。DC/DC變換器主要分為如下三類：1BOOSTDC/DC新能源汽車上使用的BOOSTDC-DC變換器主要用于高壓系統的升級，將動力電池系統的電壓等級再行升高，以匹配更高等級的電機驅動系統。BOOSTDC/DC變換器的系統結構圖下圖所示。BOOSTDC/DC變換器有如下的特點：1）需要能夠控制功率流的雙向流動，以能確保動力電池的充放電功能；2）功率大小需要匹配電機驅動系統的功率需求。上海色環電感器