電阻器等組成諧振電路.調諧與選頻電感的作用：電感線圈與電容器并聯可組成LC調諧電路。貼片電感在電路中的任何電流，會產生磁場，磁場的磁通量又作用于電路上。當貼片電感通過的電流變化時，貼片電感中產生的直流電壓勢將阻止電流的變化。當通過電感線圈的電流增大時，電感線圈產生的自感電動勢與電流方向相反，阻止電流的增加，同時將一部分電能轉化成磁場能存儲于電感之中；當通過電感線圈的電流減小時，自感電動勢與電流方向相同，阻止電流的減小，同時釋放出存儲的能量，以補償電流的減小。因此經電感濾波后，不但負載電流及電壓的脈動減小，波形變得平滑，而且整流二極管的導通角增大。電感的作用1：色環電感有阻流作用：色環電感線圈中的銅芯總是與線圈中的電流變化抗。色環電感對在電路中使用的交流電流有阻礙作用，阻礙作用的大小稱感抗XL，單位是歐姆。它與電感量L和交流電頻率f的關系為XL=2πfL,色環電感主要可分為高頻阻流線圈及低頻阻流線圈。電感的作用2：色環電感有調諧與選頻作用：色環電感與電解電容并聯可組成LC調諧電路。色環電感在諧振時電路的感抗與容抗等值又反向，即電路的固有振蕩頻率f0與非交流信號的頻率f相等，則回路的感抗與容抗也相等。42. 電感器的制造需要注重環境保護和可持續發展。廣東共模電感器代加工

    電感器(英語：Inductor，又稱：扼流器、電抗器)是一種電路元件，會因為通過的電流的改變而產生電動勢，從而抵抗電流的改變。原始的電感器是1831年英國法拉第發現電磁感應現象的鐵芯線圈。電感器的結構類似于變壓器，但只有一個繞組，一般由骨架、繞組、屏蔽罩、封裝材料、磁心或鐵心等組成。如果電感器在沒有電流通過的狀態下，電路接通時它將試圖阻礙電流流過它；如果電感器在有電流通過的狀態下，電路斷開時它將試圖維持電流不變。新聞網頁微信知乎圖片視頻明醫英文問問百科更多>>登錄幫助首頁精彩百科知識圖譜城市百科抗戰百科高校百科任務任務中心用戶蜜蜂團領域小組熱詞團公益百科積分商城個人中心添加義項同義詞收藏分享分享到QQ空間新浪微博人人網電感器編輯詞條“電感”一般是指“電感器”電感器（英語：Inductor，又稱：扼流器、電抗器）是一種電路元件，會因為通過的電流的改變而產生電動勢，從而抵抗電流的改變。原始的電感器是1831年英國法拉第發現電磁感應現象的鐵芯線圈。電感器的結構類似于變壓器，但只有一個繞組，一般由骨架、繞組、屏蔽罩、封裝材料、磁心或鐵心等組成。如果電感器在沒有電流通過的狀態下，電路接通時它將試圖阻礙電流流過它。河北共模電感器工廠直銷43. 電感器的應用可以改善人們的生活和提升社會發展水平。

    色環電感的使用一般多不會很高，在電路中使用的色環電感一般來說多還算是比較穩定的。電感的作用3：色環電感的主要用篩選信號、過濾噪聲、穩定電流及抑制電磁波干擾等作用。色環電感器的基本作用就是充電與放電，但由這種基本充放電作用所延伸出來的許多電路現象，使得色環電感有著種種不同的用途。如今色環電感已經被廣大客戶所運用了，小小的電感起到的作用卻是不小視的。電感器主要參數編輯主要參數電感的主要參數有電感量、允許偏差、品質因數、分布電容及額定電流等。電感器電感量電感量也稱自感系數，是表示電感器產生自感應能力的一個物理量。電感器電感量的大小，主要取決于線圈的圈數（匝數）、繞制方式、有無磁心及磁心的材料等等。通常，線圈圈數越多、繞制的線圈越密集，電感量就越大。有磁心的線圈比無磁心的線圈電感量大；磁心導磁率越大的線圈，電感量也越大。電感量的基本單位是亨利（簡稱亨），用字母“H”表示。常用的單位還有毫亨（mH）和微亨（μH），它們之間的關系是：1H=1000mH1mH=1000μH電感器允許偏差允許偏差是指電感器上標稱的電感量與實際電感的允許誤差值。一般用于振蕩或濾波等電路中的電感器要求精度較高，允許偏差為±±。

    一般與電機驅動系統集成設計，共用其冷卻方式；3）采用非隔離的設計拓撲方式，一般采用普通的BUCK-BOOST拓撲方式，設計較簡單；4）電路拓撲簡單，但在整車設計開發中需要配合動力電池和電機驅動系統一起來控制，配合整車方面的控制較為復雜。在汽車應用中，目前車燈大量采用LED光源，因此會用到BoostDC/DC和BuckDC/DC等轉換器。2BUCKDC/DCBUCKDC/DC變換器一般代替傳統汽車的交流發電機，提供低壓蓄電池及低壓電器設備的電源。由于是高壓系統轉換為低壓安全系統，這類DC/DC變換器一般需要進行隔離化設計，相比BOOSTDC/DC變換器而言整體效率有所下降，但總的設計功率也小很多，一般為，設計功率以匹配整車低壓電器負載為原則。BUCKDC/DC變換器一般采用三種拓撲設計：全橋變換器、半橋變換器和組合式正激變換器。其中全橋和半橋變換器設計的變壓器磁芯雙向磁化，磁芯利用率高，功率管使用較多，有橋臂直通的風險，控制及驅動較為復雜，比較適應大功率輸出的設計，如國外的整車廠商一般采用此拓撲，功率等級都在2kW以上，通過復雜的控制，可以實現功率流的雙向變換。國內的整車廠商從成本和設計可靠性考慮，一般使用組合式的正激變換器拓撲，功率等級限制在2kW以內。12. 電感器可以通過改變線圈的繞組方式來調整其電感值。

    2輸出濾波電感設計1）電感值的計算輸出濾波電感值的計算首先要滿足輸出電流紋波△i0的要求，在滿足紋波要求的前提下，盡量選擇較小的電感，以提高變換器的動態性能。式中：V0——輸出電壓D——全橋占空比△iL——的輸出濾波電感的電流峰值fs——工作頻率2）濾波電感的設計濾波電感的設計同樣采用法。當變換器的輸出滿載時，可得輸出濾波電感上的電流峰值為：根據實際情況，選擇合適的電感器，計算出AP值，看是否滿足設計的功率要求。3輸出濾波電容的計算輸出濾波電容的選擇應考慮工作頻率、輸出電流紋波、輸出電壓紋波和能量儲存能力。電解電容的等效串聯電阻（ESR）會隨開關工作頻率的變化而變化。輸出電壓的紋波由以下公式給出：通常在選擇輸出濾波電感時，先忽略等效串聯電阻，并取較大的裕量。4開關管的選擇1）全橋開關管的選擇每個全橋開關管承受的漏源電壓應力為輸入電壓，ZUI大為360V，考慮，全橋開關管的耐壓值至少為540V。流過全橋開關管的電流就是變壓器原邊的電流，可由負載電流折算至原邊得出。由下式可計算得到全橋開關管的通態峰值電流：2）同步整流管的選擇同步整流管應承受的漏源電壓應力為360V/N，同時考慮2倍的安全裕量。15. 電感器可以儲存電能并在需要時釋放出來。河北共模電感器工廠直銷

23. 電感器也被應用于磁共振成像等醫學設備中的信號處理。廣東共模電感器代加工

    從而增強了實用性。本實用新型的一種新型電感器，連接組件包括兩組推動板12，兩組推動板12的外端分別與兩組緊固螺絲7的內端連接，兩組推動板12的內端分別與兩組擠壓片的外端緊貼；通過兩組推動板分別增大了兩組緊固螺絲與兩組擠壓片的接觸面積，即在相同擠壓力的情況下，減小了兩組推動板對兩組擠壓片的壓強，降低類兩組擠壓片被擠壓變形的概率，為兩組擠壓片分別與兩組銷片保持較大的接觸面積提供而來保證，從而增強了實用性。本實用新型的一種新型電感器，還包括兩組卡塊13，兩組卡塊13的外端分別與兩組銷片6的內端頂部區域連接，兩組卡孔8的內端中下部區域分別連通設置有兩組卡槽14，兩組卡塊13分別與兩組卡槽14滑動卡裝；通過兩組卡塊分別與兩組卡槽進行限位，降低了兩組引腳頂部的兩組銷片分別在兩組卡孔內滑脫的概率，從而增強了穩固性。本實用新型的一種新型電感器，還包括兩組同步環15和同步桿16，兩組同步環15分別與兩組引腳3固定套裝，兩組同步環15的內端分別與同步桿16的左端和右端連接；通過兩組同步環和同步桿配合對兩組引腳進行限位，使得兩組引腳的距離控制更加的便利，降低了兩組引腳焊接位置出現較大偏差的概率，從而增強了實用性。廣東共模電感器代加工