按汽車變速帶芯結構可分為簾布芯V帶和繩芯V帶。主要應用于電動機和內燃機驅動的機械設備的動力傳動。汽車V帶是傳動帶的一種。一般用V帶有普通V帶、窄V帶和聯組V帶。工作面為與輪槽相接觸的兩側面。主要失效形式：帶在帶輪上打滑，不能傳遞動力。帶由于疲勞產生脫層、撕裂和拉斷。帶的工作面磨損。從動軸的扭振。保證帶在工作中不打滑，并具有一定的疲勞強度和使用壽命是V帶設計的主要根據，也是靠摩擦傳動的其他帶傳動設計的主要根據。維護：定期檢查三角膠帶張緊度時進行調整后仍滿足不了規定要求，必須更換新汽車V帶。普通汽車V帶是一種橫斷面為梯形的環形傳動帶，它適用于小中心距與大傳動比的動力傳遞。黑龍江附件系統汽車帶

汽車V帶結構：汽車V帶的帶芯采用高的分子聚酯鋼化棕絲整體實芯棒狀帶芯結構。由于聚酯鋼化棕絲為整體實芯無捻結構，附著力好，耐屈撓，強度高，不跑長，不僅大幅度的提高了橡膠傳動帶的使用壽命，而且帶體使用壽命均衡，廠家可以做到免維護，定期更換。聚酯鋼化棕絲骨架材料通過了專業人士的鑒定：用聚酯鋼化棕絲做為傳動帶的骨架材料與傳統聚酯軟繩，硬繩，芳綸等纖維繩結構骨架材料傳動帶相比，使用壽命提高5-10倍，屬國際前面水平。黑龍江附件系統汽車帶汽車V帶制造和安裝精度不像嚙合傳動那樣嚴格，維護方便，無需潤滑。

延伸膠層，延伸膠層是由彈性較高，并具有優越的延伸功用的膠料組成，接受V帶在作業彎曲時的拉伸應力，并對強力層起到緩沖保護效果。強力層，強力層是V帶的骨架，首要的種類有聚酯線繩、聚酯鋼化棕絲、芳綸線繩和浸膠簾子布等，效果是接受V帶在作業進程中所產生的拉伸等應力，是汽車V帶傳動進程中的首要受力部分。緩沖膠，聚酯鋼化棕絲帶芯或是線繩帶芯的汽車V帶在強力層的周圍，有一層同帶芯具有出色粘附強度的膠料，即為緩)沖膠，它起到固定帶芯的效果，并能吸收汽車V帶在高速作業時頻頻變形產生的動態剪切應力。

汽車V帶產品使用的修邊工藝效率有成倍提高，隨著冷凍介質的選擇、換代以及機械動作的改進，汽車V帶產品的尺寸規格越小、構形越復雜。修邊的難度越高。精湛工藝手段和方法是節約汽車V帶制作成本的有效途徑。浙江威格爾傳動股份有限公司主要經營，輸送帶，聯組帶，強力汽車V帶，齒形汽車V帶等產品。聯組汽車V帶的使用非常普遍，所以有很多人就回去解析它的整體構造，其中包括了一個壓縮橡膠層讓很多人，產生了疑問，疑問它是由什么構成的。汽車變速帶鑄齒減少熱量積聚或應力集中，延長皮帶壽命。

特種汽車V帶帶芯傳動帶有效的解決了負荷重馬力傳動系統中普通傳動帶更換頻繁問題，倍受世界各國重工業企業青睞。幾點分辨汽車V帶質量好壞：汽車V帶要從外觀布紋清晰度來看，傳動平穩，噪音低，有緩沖吸振作用。從汽車V帶的硬度和耐磨度來看汽車V帶的好壞，過載時，傳動帶會在帶輪上打滑，可以防止薄弱零件的損壞，起安全保護作用。汽車V帶看好壞要看其柔韌性結構簡單，制造、安裝精度要求不高，使用維護方便，適用于兩軸中心距較大的場合。汽車V帶在人們的生產生活中使用比較普遍，所以我們也經常會看到它的使用情形，而在汽車V帶的選用的是非常重要的，選對好的廠家是關鍵。普通汽車V帶的寬高比為1：1.5~1.6，而窄型和寬型的汽車V帶分別為1：1.2和1：2。耐高溫汽車帶工程設計

主要應用于電動機和內燃機驅動的機械設備的動力傳動。黑龍江附件系統汽車帶

定期檢查汽車V帶這樣可以時刻保證我們的機械能夠正常的運轉。在我們從汽車V帶廠家購買的時候，他們就會告訴我們一些關于其安裝的知識。我們是要定期檢查其安裝是否過緊，張緊度時進行調整后仍滿足不了規定要求，必須更換新的。更換時，在同一個皮帶輪上的全部皮帶應同時更換，否則由于新舊不同，長短不一，使它的的載荷分布不均勻，造成其的振動，傳動不平穩，降低了其傳動的工工作效率。使用中，在它運行溫度不應超過60°C，不要隨便涂皮帶脂。如發現其表面發光，則說明已經打滑，要先去除皮帶表面的污垢，再涂上適量的皮帶臘。黑龍江附件系統汽車帶