根據中國工程建設標準化協會《關于印發<2017年第二批工程建設協會標準制定、修訂計劃>的通知》(建標協字[2017]032號)的要求,由招商局重慶交通科研設計院有限公司負責《公路直流供電系統設計標準》的撰寫。《公路直流供電系統設計標準》標準內,系統標稱電壓的選擇應考慮傳輸容量、傳輸距離、負荷性質、工程特點,根據不同的負荷和供電場景,應選擇合理的標稱電壓。在一個供配電系統內,可選擇多種直流標稱電壓。直流配電傳輸容量宜符合表2的規定。表2直流配電傳輸容量標稱電壓傳輸容量1500V/±750V200~800kW750V/±375V80~300kW240V100kW以下 直流電源柜,為醫療設備提供穩定電力,守護生命健康!山東特制直流電源柜咨詢報價
直流供電供電系統的優點
1)系統提供更安全、更節能環保清潔的電力。直流輸電時不會發生磁滯損耗、渦流損耗,整體線路的的損耗得到有效降低,線路損耗低,更節能。系統可按照實際照度需求控制燈具功率輸出,實現按需照明,節能率高。直流供電可有效規避三相不平衡,可進一步提高配電網電能質量,規避無功補償、頻率波動、等問題,減少對通信的干擾,直流供電系統能有效降低電磁污染、提高電能質量。
2)避免檢修觸電事故,杜絕偷電現象。交流對大地形成回路,接觸火線時易引發觸電事故。直流供電浮地(隔離),與大地隔離無回路,從根本上徹底解決了用電安全性,防止線纜設備等漏電導致檢修人員意外觸電事故的發生。將傳統交流配電系統替換成更加安全、穩定的智慧直流配電系統,可有效解決現有路燈線路漏電、偷電問題,防止觸電事故發生,完善智能安全保護功能。 上海現代化直流電源柜咨詢報價交流電源柜好還是直流電源柜好?
直流微電網中,如何提高電能利用效率作為一個非常重要的點,智能直流智能微電網設計上也將被重點體現。主要從兩個方面考慮,一是利用高效電力電子組件,提高電力變壓或整流時電能轉換效率,二是盡量減少從配電房到終端設備的中間轉換。技術路線:結合高速公路配電房供電現狀與實際需求,深入分析高速公路配電房的供電特點與存在問題,選擇蕞合適的項目試點,采用針對性的設計方案,對相關研究成果在示范工程中進行應用。效果:將改善高速供電的安全性和穩定性,減少斷電事故的發生,降低人員觸電的風險。微電網建成后,將提高供配電的數字化,使各級配電可視、可控、易維護,提高供電系統和負載設備的管理水平。
《公路直流供電系統設計標準》標準規定,直流供電系統中配電線路的過電流保護應符合:1正負極線路都應安裝過流保護器進行保護;2配電線路采用的上、下級保護電器,其動作應具有選擇性,各級保護電氣之間應能協調配合;3各級配電(末級除外)應采用熔斷器或直流斷路器保護;4末級配電應采用直流斷路器保護;公路直流供電系統的裸母線嚴禁裸露在潮濕和多灰塵空氣中,應進行封閉處理。裸露的直流正負極帶電金屬部分應增加物理隔離措施或防潮防水措施。按電纜回路計算采購量應考慮配盤的影響,敷設時應避免中間接頭。無法避免的中間接頭盡量選擇在室內、電纜溝等檢修方便的場所,在室外做中間接頭時宜設置人孔井或手孔井。應做好絕緣措施,并做好防水防潮處理。直流配電線路在公路上敷設時,可采用架空、直埋和穿管敷設方式。經科學經濟比選后確定具體敷設方式。架空線設計應符合《10kV及以下架空配電線路設計規程(DL/T5220)》的有關規定。 智慧直流電源柜是什么?
公路直流供電接地系統根據《GB/T16895.1GBT16895.1-2008低壓電氣裝置第1部分:基本原則、一般特性評估和定義》分為TN-S系統、TN-C系統、TN-C-S系統、TT系統和IT系統。
TN-C系統接地的極導體和保護導體合并在PEL或PEM中,直流電源正極或負極接地。
TN-C-S系統接地的極導體和保護導體部分合并在PEL或PEM中。直流電源正極或負極接地。單極直流TN-C-S系統如圖A.3-1所示。雙極直流TN-C-S系統如圖A.3-2所示。
TT系統直流電源有一點直接接地,電氣設備的外露可導電部分通過保護線接至與直流電源接地點無關的接地極。直流電源正極或負極接地。
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隧道800V直流低位照明優勢
1、照明效果好:低位照明線條燈具(1米長)采用連續無間隔安裝后,布局更美觀,整體光照均勻度更好,給車輛駕駛員和行人通行視覺效果更好,
2、維護費用極低:后期維護無需登高車輛,也不需要采取封道措施,更不需要斷電滅燈,只需維護人員帶人字梯即可完成檢修。不僅方便、安全、快捷,更能省下大部分的維護費用。
3、運行費用低:直流低位照明因為存在單燈控制、調光、和隔盞亮燈等更多的控制手段,通過控制可以實現更高效的照明效果,實現按需照明。已改造的隧道把原來的LED照明加回路調光改為直流低位照明后,節能率約30%。 山東特制直流電源柜咨詢報價