為實現上述目的,本實用新型提供如下技術方案:一種具有減震作用的橡膠鞋底,包括橡膠鞋底主體,所述橡膠鞋底主體內部位于腳掌處包覆有凝膠腔體,所述凝膠腔體內部填充有彈性凝膠,位于所述凝膠腔體的上表面通過粘膠貼合有緩沖墊,所述緩沖墊內部位于后腳跟處包覆有空氣墊,且所述緩沖墊位于后腳跟處的下表面設置有若干與空氣墊相匹配的緩沖腔,每個所述緩沖腔的內部均設置有緩沖彈簧,所述緩沖腔的底部貼合在橡膠鞋底主體表面位于后腳跟處。作為本實用新型的一種推薦技術方案,所述橡膠鞋底主體下表面位于腳掌處貼合有與凝膠腔體相匹配的***緩沖凸塊,且所述橡膠鞋底主體下表面位于后腳跟處貼合有與緩沖腔和空氣墊相匹配的第二緩沖凸塊。一種緩震效果好且腳感舒適運動鞋。廣西減震材料重量
所述空腔的內外側以平滑曲面逐漸張開,呈半月型,這種結構依人體足弓舒適曲線服帖設計,充分支撐受力部位,增加足弓處的支撐舒壓能力。所述內底的空腔沿鞋縱向的截面為中間高兩端低的橄欖形結構,且上邊的弧度小于下邊,這種結構,使足弓的受力部位得到充分支撐,同時又能形成足夠大的空腔。所述硬質材料為碳纖維板、鋼質或硬質TPU材料,即可以采用多種一次成型的材料,便于制作不同強度的鞋,滿足不同需求。所述大底由前底和后底兩部分組成,所述前底位于腳掌部,其上表面側邊與所述中底折邊的相應部位緊密粘合,所述后底位于腳跟部,其上表面側邊與所述中底折邊的相應部分緊密粘合,這種結構既節省材料,又便于做防滑設計。所述前底設有均勻排列的凸起,可增加地面附著力,加強足部力量,同時也有吸收沖擊的作用。山西附近哪里有減震材料重量一種橡膠夾層緩震反彈結構及含有該結構的運動鞋底。
所述中底上表面在腳跟部和腳掌部之間的部位縱向排列設有橫向貫通的通氣孔道,所述中底下表面在腳跟部和腳掌部之間的部位在與所述折邊連接的部位設置有凹槽;所述中底下表面在腳掌處設有縱向均衡排列的橫向貫通的凹槽,所述大底的上表面嵌入所述凹槽部分,并形成縱向排列的橫溝,所述兩橫溝之間形成所述橫向凸條。所述前底的每個橫溝中部為鏤空結構,所述中底在所述橫溝鏤空部位設置有突出于橫溝外的突出橫條,所述突出橫條的周邊與所述橫溝的鏤空結構的周邊緊密粘合,
因此提高了內底的生產效率,又降低了產品成本。另外,中底的彈性材料就能透過到了內底上,形成緩沖減震區,使硬質內底的鞋在著力區域富有彈性,當受到沖壓時彈性材料會吸收能量,產生形變,對足部脆弱關節起到緩沖保護作用。所述中底腳跟部的上下表面處分別縱向排列上下對應設有至少兩個橫向貫通的通氣孔道,所述中底腳跟部上表面的兩兩通氣孔道之間形成橫肋,所述橫肋在所述內底腳跟部分鏤空處略為突出于內底的上表面,突出的橫肋增大了腳跟部的能量吸收能力。運動時通氣孔道反復受到擠壓,內部空氣形成往復的氣流,達到緩沖減震的作用。此外,中底的左右側面被透明邊框覆蓋,可避免中底邊緣裸露,通氣孔道被泥土堵塞。所述中底上表面在腳跟部和腳掌部之間的部位縱向排列設有橫向貫通的通氣孔道,成功用于鞋子的ESA緩沖材料:獨有的技術。
汽車減震器作為車輛濾震系統中**為**的部件,其承擔著吸收車輛行駛的過程中,因路面不平而產生的震動和沖擊。但在減震器中,吸收、緩和震動的除了減震器和減震彈簧之外,減震緩沖膠是否也同樣有著緩沖的作用呢?減震緩沖膠有用嗎?汽車減震緩沖膠一般是由橡膠材料制成,其和減震器、減震彈簧一樣,是可以輔助起到減震和緩沖的作用的。在減震器工作的過程中,由減震彈簧將路面產生的沖擊轉化為彈簧的反復彈跳運動,同時再由減震器細化、加速彈簧固有振動的衰減,并**終以減震頂膠作***的緩沖傳導至車身。減震緩沖膠損壞的癥狀汽車減震頂膠如果因嚴重磨損而出現損壞,那么當減震器在工作的過程中便會發出異響;同時針對前減震器的頂膠,即便其沒有工作,由于頂膠的過度磨損和損壞,在原地打動方向盤也會發出明顯的異響。一種鞋材的制作方法。北京滑雪減震材料尺寸
運動鞋仿生緩震中底創新設計及性能分析。廣西減震材料重量
避震是跑鞋設計中**重要的元素之一,因為跑步時雙腳需要反復承受大約相當于體重1.5-3倍的沖擊力,長時間累積下來,對下肢造成的負擔不容小覷。于是,各家運動鞋廠商都不遺余力在研究如何提升避震功能,從鞋底的緩沖材質、厚度、形狀等各個角度,去尋求比較好的配置,以減少著地時的沖擊力。避震的目的是減緩足部接觸地面時,沖擊力上升的速度與幅度。如下圖所示,穿上有避震功能的鞋子后,可降低力量上升的速度與幅度,進而達到避震緩沖的目的;反之,若不能有效延緩沖擊,如赤腳后足著地,則會使力量急劇上升,并承受較大的力量峰值,進而導致運動傷害發生的風險提高。廣西減震材料重量
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