5.本實用新型的目的在于提供一種柔軟減震的新型鞋材，以解決上述背景技術中提出的問題。6.為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種柔軟減震的新型鞋材，包括鞋底、鞋面、彈性件以及防護條，所述鞋底的上表面縫接有與鞋底相適配的鞋面，且鞋底和鞋面之間形成空腔，所述鞋底的下表面的腳跟處設置有彈性件，所述鞋底的弧形外壁一體成型有防護條，且防護條的外表面設置為光滑面；7.所述鞋底內部從上到下填充有硅膠層、泡沫層和記憶棉，所述硅膠層與鞋底的內側緊密貼合，所述硅膠層套接在泡沫層頂端，所述泡沫層套接在記憶棉頂端，且記憶棉與鞋底的內側粘接，所述鞋底、硅膠層、泡沫層和記憶棉均開設有若干個透氣孔。較好減震性能體驗。。湖北消防減震鞋材研發

生膠是未經塑、混煉的橡膠的統稱，是制造膠料的**根本的原料，包括天然橡膠和合成橡膠。我們日常所說的生膠底耐磨，這里的生膠底其實就是熟膠底，是生膠經過處理后的，只不過外觀像生膠而已，是我們約定俗成的一種錯誤罷了。生膠的筑塑效果較差，硬度、密度較低、易磨損和折斷；熟膠的特性剛好相反，耐磨性和韌性較好。熟膠用途***，如汽車輪胎；生膠*用于制作低檔的生活用品，如拖鞋等。10.PC底：聚碳酸酯(PC)樹脂是一種性能優良的熱塑性工程塑料，具有突出的抗沖擊能力，耐蠕變和尺寸穩定性好，耐熱、吸水率低、無毒、介電性能優良，是五大工程塑料中***具有良好透明性的產品，也是近年來增長速度**快的通用工程塑料。北京在線減震鞋材研發幾個容易被忽視的鞋墊小常識。

橡膠的 特點是既有高彈態又 有高黏態，橡膠的 彈性是由其卷曲分子 構象的變化產生的，橡膠分子間相互 作用會 妨礙分子鏈 的運動，又表現出黏性特點，以致應力與應變往往處 于不平衡狀態 。橡膠的 這種卷曲的長鏈分子結 構及分子間存在 的較弱的次級力；使得橡膠材料呈現出獨特 的黏彈性能， 因而具有良好的減震、隔音和緩沖性能。橡膠部件***用于隔離震動和 吸收沖擊 ，就是因為其具有滯后、阻尼及能進行可逆大變形的特點。橡膠的 滯后和內摩擦特 性通常用損耗因子表示 ，損耗因子越大，橡膠的 阻尼和生熱越*** ，減震效果越明顯 。橡膠材料 損耗因子的大小不僅與橡膠本身的結構有關，而且與溫度和頻率有關。在常溫下，

聚氨酯是聚氨基甲酸酯的簡稱，英文名稱是polyurethane，它是一種高分子材料，由A/B/C聚脂料發泡而成，分油性與水性兩種。是一種新興的有機高分子材料，被譽為“第五大塑料”，多用于制造***皮鞋、運動鞋、旅游鞋等。優點：密度低、質地柔軟，彈性佳，穿著舒適輕便；良好的耐氧化性能、優異的耐磨性能、耐撓曲性能、硬度高；優異的減震、防滑性能；較好的耐溫性能；良好的耐化學品性能；易腐蝕利於環保，不易皺折。缺點：吸水性強、易黃變、易斷裂、延伸率差、不耐水，底易腐爛，透氣性差。一種具有減震作用的橡膠鞋底。

減震制品用于控制 汽車的震動和噪 聲及改善其操縱穩定 性，一般置于汽車發動機機架、壓桿裝置 、懸掛軸襯 、中心軸承托架 、顛簸限 制器和扭振減震器等部位，以改善汽車的安全性和 舒適性。減震制品可分為支架類、軸襯類、緩沖類和阻尼類四大類，主要要求減震性 、耐熱性和耐疲勞 性好。汽車減震橡膠 制品包括發動機支座、懸掛構件、橡膠彈簧、橡膠空氣彈簧和碰撞橡膠防護件等。近年來 ，為提高汽車的安全性 、舒適性和操作性， 汽車用減震橡膠 制品的品 種和數量不斷增多，如一輛轎車上減震橡膠 制一種吸能減震鞋底。。吉林介紹減震鞋材尺寸

一種運動鞋材及該鞋材制成帶有減震及緩震結構的運動鞋。湖北消防減震鞋材研發

2.隨著社會的不斷進步，各種護腳工具應運而生，如休閑鞋、運動鞋、皮鞋等，而鞋子是否舒適是人們挑選鞋子時的必要考慮因素。3.傳統的鞋子一般包括鞋底和鞋面，鞋底由eva等材料一體發泡成型，而人們在行走時通常為腳后跟先著地，因此鞋底的腳后跟處相對其他部位需承受較大的壓力。雖然鞋底自身的彈性形變作用可以緩沖一部分壓力，但是鞋底自身的形變量小，其減震效果差，長時間走路后，穿著者的腳部會由于承受壓力而感到不適，有待改進。4.因此針對這一現狀，迫切需要設計和生產一種柔軟減震的新型鞋材，以滿足實際使用的需要。湖北消防減震鞋材研發

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