系統(tǒng)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則:公路隧道主要分為城市隧道、山嶺隧道和水下隧道等類型,由于我國地理?xiàng)l件的特殊性造成隧道施工難度高,加之雙向行車燈相互干擾的原因,多數(shù)隧道采用單向行車設(shè)計(jì)方案。通常隧道入口段、過渡段、中間段及出口段的照明需求及質(zhì)量不盡相同,白天時(shí)照度由隧道的入口向中間段逐級(jí)遞減,中間段到出口段的照度則逐級(jí)增加。隨著人們對(duì)“通透率”和“中間視覺”的高度關(guān)注,以及LED、智能控制和無線傳輸?shù)刃录夹g(shù)應(yīng)用,將促進(jìn)隧道照明質(zhì)量變得更加舒適與節(jié)能,隧道照明應(yīng)結(jié)合公路等級(jí)、隧道長度、設(shè)計(jì)速度、交通量和當(dāng)?shù)靥鞖獾葪l件進(jìn)行設(shè)計(jì),應(yīng)符合中華人民共和國交通運(yùn)輸部(MinistryofTransportofthePeople'sRepublicofChina,MOT)發(fā)布的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTG/TD70/2-01-2014《公路隧道照明設(shè)計(jì)細(xì)則》相應(yīng)要求。 出口段是需讓駕駛員能逐步適應(yīng)出口處的強(qiáng)光,普通的做法就是在洞外用路燈作為持續(xù)照明。山東模組LED隧道燈批發(fā)廠家
LED光源光效是衡量其隧道光源效率優(yōu)劣的基本指標(biāo),根據(jù)LED隧道燈在實(shí)際中的要求,其所用光效需達(dá)到一定水平才能滿足替換傳統(tǒng)道路照明光源鈉燈、金鹵燈的需求。近年隨著LED芯片、封裝以及燈具配光技術(shù)的不斷更新發(fā)展,LED光源的效率已提高到了新的高度水平,如Spark系列LED隧道燈,采用質(zhì)量芯片、合理的配光及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),平均光效已遠(yuǎn)高于目前LED隧道燈產(chǎn)品。機(jī)動(dòng)車經(jīng)過隧道過程中存在的問題;1、接近隧道過程中呈現(xiàn)的問題黑洞現(xiàn)象白晝,機(jī)動(dòng)車司機(jī)眼睛已順應(yīng)戶外高達(dá)100000lx以上數(shù)千cd/m2的自然光照明,當(dāng)眼睛轉(zhuǎn)到亮度只有幾cd/m2的隧道環(huán)境,因人眼對(duì)亮度差的感知有限,呈現(xiàn)順應(yīng)滯后現(xiàn)象,就會(huì)看到一個(gè)黑色的洞穴,而無法辨認(rèn)其中的狀態(tài)。像這樣在亮堂環(huán)境中看到全黑洞穴的現(xiàn)象叫做黑洞現(xiàn)象。一旦呈現(xiàn)黑洞現(xiàn)象,隨著機(jī)動(dòng)車接近隧道,駕駛員的可視間隔縮短,不能平安駕駛。黑洞現(xiàn)象是進(jìn)入隧道前所發(fā)作的視覺問題,是隧道照明中比較重要的問題。為避免黑洞現(xiàn)象的發(fā)作,從隧道入口開端的一段間隔內(nèi)要保證有充足的亮度,這一局部全長比機(jī)動(dòng)車的平安剎車間隔略長。 浙江直銷LED隧道燈采購信息隧道燈采用自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)封裝的大功率LED為光源。
近年來國家大力提倡綠色環(huán)保,由于傳統(tǒng)燈具比較費(fèi)電,且后期維護(hù)成本較高、產(chǎn)品使用壽命短等因素,LED隧道燈逐漸成為工程商的聚焦點(diǎn)。隨著LED光源技術(shù)的日漸成熟,國內(nèi)照明行業(yè)也開展了LED在公路隧道照明中的研究和實(shí)際應(yīng)用。如今,我國道路交通建設(shè)迅速發(fā)展,公路隧道建設(shè)規(guī)模及數(shù)量需求也在不斷增長,因此隧道照明出現(xiàn)了節(jié)能、安全等亟需解決的問題。而想要提高道路照明質(zhì)量,減少隧道內(nèi)外的亮度差異,合理協(xié)調(diào)好行車安全和節(jié)能,LED隧道燈的調(diào)光控制尤為重要。
眩光(Dazzle)是視場中極端的亮度對(duì)比,使人的視覺功能下降或眼睛感到不適,在隧道中的眩光可能來自照明燈具及出口高亮度等,眩光會(huì)讓人對(duì)障礙物辨認(rèn)能力下降,嚴(yán)重的眩光將危及車輛行車安全,隧道照明設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)環(huán)境條件和布燈方案選擇合適的配光設(shè)計(jì)燈具來避免眩光。國際照明委員會(huì)(InternationalCommissiononillumination,CIE)發(fā)布的國際標(biāo)準(zhǔn)CIE31-1976《道路照明裝置的眩光和均勻性》針對(duì)眩光采用相對(duì)閾值增量(thresholdincrement,TI)來限定因眩光造成視力功能下降的失能眩光。歐盟標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)的CR14380法案針對(duì)隧道照明失能眩光進(jìn)行相應(yīng)規(guī)定,當(dāng)白天隧道閾值段和中間段及夜間整個(gè)隧道的TI必須小于15%。我國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CJJ45-2015對(duì)眩光進(jìn)行了定義及要求,具體參見該標(biāo)準(zhǔn)的。 隧道照明方案需要較高的最低照度,為使用者提供安全的環(huán)境。
隧道燈照明要求隧道照明設(shè)計(jì)考慮的因素有長度、線型、內(nèi)飾、路面種類、有無人行道、鏈接道路的結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)時(shí)速、交通量和汽車種類等,同時(shí)還要考慮光源光色、燈具、排列、照明水平、洞外亮度和人眼適應(yīng)狀態(tài)等,隧道照明設(shè)計(jì)就是要解決好這一系列問題。隧道照明節(jié)能是對(duì)光源、燈具、照明方法等方面提出的要求,節(jié)能包含照明設(shè)計(jì)節(jié)能和管理節(jié)能等方面,其中照明設(shè)計(jì)節(jié)能是非常不錯(cuò)重要的節(jié)能措施,它包括采用新穎的、可靠的設(shè)計(jì)理念和合理的標(biāo)準(zhǔn)值,以及采用高效光源、高效燈具、增大光反射比和照明控制節(jié)能等。LED對(duì)比傳統(tǒng)光源,比較大的優(yōu)勢就是節(jié)能和穩(wěn)定性,因此基于LED的優(yōu)點(diǎn)和特性,提高LED芯片效率,合理的配光設(shè)計(jì)提升燈具整體效能,是目前LED隧道照明所需解決的重要問題。 節(jié)省照明電費(fèi),節(jié)省日常維護(hù)費(fèi)用,節(jié)省壽命期內(nèi)燈具更換費(fèi)用。浙江集成LED隧道燈 50W
它可以直接把電轉(zhuǎn)化為光 對(duì)比傳統(tǒng)的道路隧道照明光源( 鈉燈、 金鹵燈等) 。山東模組LED隧道燈批發(fā)廠家
系統(tǒng)搭建:我國交通運(yùn)輸公路網(wǎng)四通八達(dá),駕車出行的舒適性受到人們越來越多的關(guān)注,如何讓駕駛員在通過隧道時(shí)從明亮進(jìn)入黑暗再到明亮的過程更舒適,是體現(xiàn)照明設(shè)計(jì)師對(duì)隧道照明方案設(shè)計(jì)優(yōu)劣的比較好詮釋。隧道照明控制系統(tǒng)由控制中心將1組或多組局域網(wǎng)點(diǎn)的可編程控制器進(jìn)行組網(wǎng),單元可編程控制器管控該組隧道照明燈具的調(diào)控,系統(tǒng)的環(huán)境信息探測器采集洞內(nèi)外環(huán)境信息及過往車輛信息,應(yīng)用光纖網(wǎng)絡(luò)將相應(yīng)信息傳送至控制中心服務(wù)器處理后,再將調(diào)光指令傳輸?shù)剿淼栏鞫蔚腖ED隧道燈具進(jìn)行調(diào)光控制。為保證執(zhí)行調(diào)光指令后的亮度能達(dá)到要求值,通過對(duì)隧道內(nèi)照度實(shí)時(shí)探測不能達(dá)到照明要求時(shí),控制中心根據(jù)探測信息進(jìn)行調(diào)光處理,使照明亮度能達(dá)到隧道照明質(zhì)量要求,以保證車輛的行駛安全。 山東模組LED隧道燈批發(fā)廠家
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