模擬過程（1）邊界條件和初始條件：三維數值模型的前后左右以及底部邊界為法向約束限制位移，地表為自由面。施工計算前，土體在自重應力的作用下，達到初始應力平衡狀態。因為在施工前，土體經過長時間的作用已經處于穩定狀態，不經過施工擾動不會發生地表沉降。如圖3所示，在自重應力作用下土體沉降量自上而下逐漸增大，地表的沉降量比較大可達到72mm，在模量頂管施工前要將所有的位移沉降清零。開挖：在模擬中，管道沿著X軸方向推進，模擬完全按照管長4m的步長進行。每步開挖后，管道和土體之間都留有間隙，間隙按照有注漿進行數值模擬，分析其地表沉降量。在有注漿時，由于邊頂進邊注漿，因此開挖后應將開挖間隙立刻按照觸變泥漿的力學參數回填，待全部管道頂進完畢后，再將觸變泥漿的力學參數換成凝固體力學參數進行計算，比較終使其達到平衡狀態；在無注漿數值模擬計算時，管道和土體之間的間隙按空模型計算，直至達到平衡狀態。對于每道工序施工，都要進行技術交底工作，堅持“自檢”、“專檢”、“交接檢”三檢制度。廈門DN1000鋼管頂管施工招標

頂管施工就是非開挖施工方法，是一種不開挖或者少開挖的管道埋設施工技術。頂管法施工就是在工作坑內借助于頂進設備產生的頂力，克服管道與周圍土壤的摩擦力，將管道按設計的坡度頂入土中，并將土方運走。一節管子完成頂入土層之后，再下第二節管子繼續頂進。其原理是借助于主頂油缸及管道間、中繼間等推力，把工具管或掘進機從工作坑內穿過土層一直推進到接收坑內吊起。管道緊隨工具管或掘進機后，埋設在兩坑之間。非開挖工程技術徹底解決了管道埋設施工中對城市建筑物的破壞和道路交通的堵塞等難題，在穩定土層和環境保護方面凸顯其優勢。這對交通繁忙、人口密集、地面建筑物眾多、地下管線復雜的城市是非常重要的，它將為城市創造一個潔凈、舒適和美好的環境。同安區DN2700鋼管頂管施工方案開工前，由項目技術負責人組織全方面的技術交底。

數值模擬計算模型本項目共設有7處頂管，頂管總長540m，各處頂管長度以及管道上比較大覆土厚度見表1。表1頂管長度及覆蓋土厚度統計表序號頂管長度/m覆土厚度/m1725.72685.33565.64725.15685.461645.87405.7圖2三維數值計算模型選取比較長一段頂管施工距離，建立數值模擬的物理模型，即頂管為164m，上覆土層5.79m，頂管道與上覆土層之間的間隙按20mm計算，管道內徑為3m，壁厚為0.3m，單管節長度為4m。模型尺寸X*Y*Z為164*24*18m，淺藍色表示管道與土體之間的間隙、綠色表示管壁厚度、紅色表示管體中的土體、淺綠色表示管道周圍的土體。模型包含56437個節點，324071個單元。在管道中心上方地表設置監測點，兩側間隔2m分別設置15個監測點，在管道上方到地表設置5個監測點。

技術措施2.1本工程頂管的管段計劃采用2套頂管設備，幾處施工段分為兩處階段頂進。2.2工作井和接收井上部采用人機配合開完，下部采取人工開挖作法作業。為保證在工作井施工過程中避免受到地下水侵擾，采用深井井點降水法，以保證施工順利進行，按期完工，為后續頂管施工創造有利條件。2.3我方所需各材料時，首先對供貨方進行質量保證能力評定，確保材料按質、按量、按期供應。質量保證能力評定主要按以下內容進行：2.3.1材料供應的表現情況，如材料質量、交貨期等；2.3.2供貨方質量管理體系對于按要求如期提交產品的保證能力；2.3.3供貨方的顧客滿意程度；2.3.4供貨方交付材料之后的服務和支持能力；2.3.5其他如價格、履約能力等。在工程銜接處，所設置的臨時水準點應相互測校調整，以防止差錯。

注漿的基本要求：1、為了減小管道與周圍土層的摩擦力，頂進管道與土體之間要留有一定的間隙，其大小一般不應小于20mm；如果土層較為堅硬，一般要求間隙宜達到30mm左右。觸變泥漿在頂進過程中管道與周圍土體之間可以形成連續不斷的潤滑減阻保護膜，從而達到減少摩擦阻力的效果；2、在進行管節注漿施工過程中，要時刻確保注漿原材料具有流動性，同時也需要確保注漿材料具有一定的稠度，以保證注入的漿體不會滲漏到周邊地層當中去，這樣才能形成優良的減阻潤滑膜；3、在實際的管道頂進施工過程中，因為會存在泥漿滲流現象，觸變泥漿總量會有一定程度的損失。如果出現遺漏量過多的情況，就需要立即補漿。也唯有在滲流作用達到穩定狀態后，管道周圍方可建立起穩定而連續的泥漿套。各種工序要按照各項操作規程施工，嚴禁違章指揮、違章操作。集美區DN1200鋼管頂管施工方案

供貨方交付材料之后的服務和支持能力。廈門DN1000鋼管頂管施工招標

世界上頭一個有據可查的關于頂管技術的記錄是在1892年，比較初的頂管施工作業是在1896～1900年間由美國北太平洋鐵路公司(NorthernPacificRailroadCompany)完成。我國頂管施工技術起步較晚，自從1954年(也有認為是1953年的，無確切記載)在北京進行的例頂管施工以來，我國從國外引進頂管技術已經正好半個世紀了，早期發展較慢，是以人工手掘式為主，設備非常簡陋，也無專門的從業人員，直至1964年前后上海頭一次使用機械式頂管，上海的一些單位并進行了大口徑機械式頂管的各種試驗和相關的一些理論研究。當時，口徑在2m的鋼筋混凝土管的一次推進距離可達120m，同時也開始利用中繼間的相關技術。廈門DN1000鋼管頂管施工招標

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