頂管施工就是非開挖施工方法，是一種不開挖或者少開挖的管道埋設施工技術。頂管法施工就是在工作坑內借助于頂進設備產生的頂力，克服管道與周圍土壤的摩擦力，將管道按設計的坡度頂入土中，并將土方運走。一節管子完成頂入土層之后，再下第二節管子繼續頂進。其原理是借助于主頂油缸及管道間、中繼間等推力，把工具管或掘進機從工作坑內穿過土層一直推進到接收坑內吊起。管道緊隨工具管或掘進機后，埋設在兩坑之間。非開挖工程技術徹底解決了管道埋設施工中對城市建筑物的破壞和道路交通的堵塞等難題，在穩定土層和環境保護方面凸顯其優勢。這對交通繁忙、人口密集、地面建筑物眾多、地下管線復雜的城市是非常重要的，它將為城市創造一個潔凈、舒適和美好的環境。明確質量、安全、節約措施和工作目標。寧德DN1200水泥頂管施工工程

頂升設備由一臺高壓油泵和兩臺200-500t千斤頂組成。千斤頂安裝在后梁和管接頭之間。在管接頭后端和千斤頂之間有特殊的鋼固定器和麻或橡膠墊，以保護混凝土管端。管道外壁涂有石蠟作為潤滑劑，以減少頂托摩擦。千斤頂通過傳力柱將管接頭頂入路基。在安裝和試運行后，設備可以挖掘和頂起，沒有任何異常。挖掘深度取決于土質和管道頂部的覆蓋層厚度。土質密實，覆蓋層厚度較厚，有利于卸荷拱的形成。可以適當多挖一些。如果土質疏松或者覆蓋層厚度小，就要少挖多挖。挖掘直徑不應超過管接頭的外徑。挖掘和運土工具根據管道直徑確定。可以做內徑880-1500mm的特用臺車。內徑1500mm以上的雙輪小車可直接出土，用吊車或電動葫蘆垂直運土。應始終測量頂升過程。每次頂進過程后，應測量一次管道的標高和左右偏差。發現問題時，糾正左右偏移和抬頭的措施可以是:在管道前端設置斜撐支撐管前土壁，結合一側超挖，隨頂進一起糾正偏移。在前兩段的連接處，用鋼板焊接的鋼制膨脹環進行加固，作為防止偏移的措施。漳州DN2200鋼管頂管施工單位各分項工程施工前，應由項目技術負責人向參加該項目的全體施工人員進行技術交底。

土壓式推進工法有如下特點：⑴通過向切削倉內注入一定比例的混合材料，使得充滿泥倉的泥土混合體平衡正面土壓力以及地下水壓力；⑵無需泥漿泵等后部配套裝置，整機造價低廉；⑶無需泥漿處理，施工成本低。土壓式推進工法所采用的頂管掘進機可根據機頭所載刀盤數量分為單刀盤土壓平衡掘進機和多刀盤土壓平衡掘進機。單刀盤土壓平衡掘進機單刀盤土壓平衡掘進機有以下優點：⑴適用的土質范圍非常廣，除巖石外的其他類土質均適用，且不需采用其他輔助手段；⑵施工后地面沉降小；⑶棄土的處理比較簡單⑷可在復土層只為管外徑0.8倍的淺土層中施工；⑸有完善的土體改良系統和具有良好的土體改良功能；⑹開口率達100％，土壓力更切合實際。

在頂管施工過程中，注漿的作用：(3)將橡膠粉應用于塑料工業中，不僅能充分發揮膠粉中橡膠的特性，提高塑料的抗沖擊強度，賦予材料一定的彈性，而且成型工藝簡單，能耗降低，技術可行，是目前橡塑共混，乃至彈性體研究的一個重要發展方向。1、注漿可以填補施工過程中管道與土體之間的孔隙部分；由表1可知，4條擬合曲線的相關性系數>0.98，1條擬合曲線相關性系數>0.80。由此，可以看出Van-Genuchten模型參數的擬合度滿足要求，因而可以用該模型中參數的含義來解釋土壤水分特征曲線變化規律。2、在注漿壓力的作用于下，能夠有效減少土體變形，使頂管周圍的土體更加穩定，有利于減小地面沉降。廈門常達管業臨時水準點的設置應與觀測點靠近，不應設置在現場堆料或構筑物施工開挖處。

頂管施工前，必須對施工現場或附近的地下管網進行勘測，對現場的供水、燃氣、通訊、電力等管線進行定位，對那些需要停工或遷離的管線進行嚴格分析，然后明確標出；第二要調查施工現場路面的車流、人流等交通狀況，必要時在路口設計交通引導牌，安排專人指揮，根據道路交通狀況合理安排施工路線；第三要對施工現場和附近的排水管道有清楚的了解，規劃設計更好的排水路線，必要時搭建臨時排水管道，防止施工污水流入其他位置。第四，如果施工現場有橋梁或其他建筑物，設計人員必須查明橋墩、橋臺基礎、建筑基樁等，以避免管道施工的破壞性影響。工作井和接收井上部采用人機配合開完，下部采取人工開挖作法作業。同安區DN1000非開挖頂管施工招標

機械作業要嚴格按文明施工的有關規定進行，嚴禁擾民影響市容的現象出現。寧德DN1200水泥頂管施工工程

世界上頭一個有據可查的關于頂管技術的記錄是在1892年，比較初的頂管施工作業是在1896～1900年間由美國北太平洋鐵路公司(NorthernPacificRailroadCompany)完成。我國頂管施工技術起步較晚，自從1954年(也有認為是1953年的，無確切記載)在北京進行的例頂管施工以來，我國從國外引進頂管技術已經正好半個世紀了，早期發展較慢，是以人工手掘式為主，設備非常簡陋，也無專門的從業人員，直至1964年前后上海頭一次使用機械式頂管，上海的一些單位并進行了大口徑機械式頂管的各種試驗和相關的一些理論研究。當時，口徑在2m的鋼筋混凝土管的一次推進距離可達120m，同時也開始利用中繼間的相關技術。寧德DN1200水泥頂管施工工程

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