偏心破碎泥水平衡掘進機對于土質為強風化巖的情況下，我們可采用偏心破碎泥水平衡掘進機。此機與普通泥水掘進機的比較大不同點是其頭部。殼體內的泥土倉是一個前面大、后面小的喇叭口，喇叭口的內壁是用耐磨焊條堆焊的一圈環形焊縫。安裝在殼體泥土倉內的是一個前面小、后面大的錐體，錐體上也堆有一圈環形焊縫。切削刀呈輻條形焊接在該錐體上，且略微向前傾斜。刀盤的正面焊有堅固而且耐磨的切削刀頭，所有這些構成一個刀盤。這樣，在掘進機工作時，刀盤一邊旋轉切削土體的同時還一邊作偏心運動把石塊軋碎。被軋碎的石塊只有比泥土倉與泥水倉聯接的間隙小才能進入掘進機的泥水倉，然后從排泥管中被排出。嚴格遵守“建筑工地安全生產六大紀律”，進入人員一律戴好安全帽。南平DN3200球墨管頂管施工費用

頂升設備由一臺高壓油泵和兩臺200-500t千斤頂組成。千斤頂安裝在后梁和管接頭之間。在管接頭后端和千斤頂之間有特殊的鋼固定器和麻或橡膠墊，以保護混凝土管端。管道外壁涂有石蠟作為潤滑劑，以減少頂托摩擦。千斤頂通過傳力柱將管接頭頂入路基。在安裝和試運行后，設備可以挖掘和頂起，沒有任何異常。挖掘深度取決于土質和管道頂部的覆蓋層厚度。土質密實，覆蓋層厚度較厚，有利于卸荷拱的形成。可以適當多挖一些。如果土質疏松或者覆蓋層厚度小，就要少挖多挖。挖掘直徑不應超過管接頭的外徑。挖掘和運土工具根據管道直徑確定。可以做內徑880-1500mm的特用臺車。內徑1500mm以上的雙輪小車可直接出土，用吊車或電動葫蘆垂直運土。應始終測量頂升過程。每次頂進過程后，應測量一次管道的標高和左右偏差。發現問題時，糾正左右偏移和抬頭的措施可以是:在管道前端設置斜撐支撐管前土壁，結合一側超挖，隨頂進一起糾正偏移。在前兩段的連接處，用鋼板焊接的鋼制膨脹環進行加固，作為防止偏移的措施。思明區DN2700鋼管頂管施工工程開工前，由項目技術負責人組織全方面的技術交底。

該技術在我國沿海經濟發達地區大范圍用于城市地下給排水管道、天然氣石油管道、通訊電纜等各種管道的非開挖鋪設。它能穿越公路、鐵路、橋梁、高山、河流、海峽和地面任何建筑物。采用該技術施工，能節約一大筆征地拆遷費用、減少對環境污染和道路的堵塞，具有明顯的經濟效益和社會效益，工作井頂進井、接收井。類型手掘式、擠壓式、泥水平衡式、三段兩鉸型水力挖土式、多刀盤土壓平衡式。頂管施工是繼盾構施工之后而發展起來的一種地下管道施工方法，它不需要開挖面層，并且能夠穿越公路、鐵道、河川、地面建筑物、地下構筑物以及各種地下管線等。頂管施工借助于主頂油缸及管道間中繼間等的推力，把工具管或掘進機從工作井內穿過土層一直推到接收井內吊起。與此同時，也就把緊隨工具管或掘進機后的管道埋設在兩井之間，以期實現非開挖敷設地下管道的施工方法。

工程概況船舶工業基地濱海路污水排水管網工程從工業污水處理廠至市政污水處理廠管道輸水規模為5萬m3/d，采用DN1400纏繞結構壁排水聚乙烯（HDPE）管，重力流，全長7042m，過路及過河時改為DN1400鋼管，壁厚12mm,或DN900鋼管，壁厚9mm，頂管施工；市政污水處理廠至工業凈水廠輸水管道規模為5萬m3/d，污水處理廠至2號提升泵站前為DN1400纏繞壁結構管（HDPE），重力流，全長2848m，2號泵站后采用2根DN600給水聚乙烯(PE)管，全長6346m,過路、過河時采用DN600給水聚乙烯(PE)管，(壁厚46.3mm)定向鉆敷設。車輛進出聽從現場指揮，粘土必須清潔后方可外運確保市容整潔。

鉆桿軌跡的前列段是造斜段，控制鉆桿的的入射角度和鉆頭斜面的方向，緩慢給進而不旋轉鉆頭，就能使鉆頭按設計的造斜段鉆進。鉆頭到達造斜段完成處，接下來的是排水管流水段的鉆進。旋轉鉆頭，并提供給進力，鉆頭就能沿水平直線鉆進，由于在鉆頭位置安裝了較先進的探測儀器，在鉆進過程中通過地面精密接收儀器，通過接收儀器數據調整鉆頭角度，使得鉆進按照流水線標高路線前進。到達接收井，完成鉆孔工序。鉆進操作：4.1檢查鉆機的測量儀器的電源是否充足，不足的更換電池，特別是探頭電池更不可馬虎。4.2按照測量儀器使用規范操縱儀器。4.3探頭裝進探頭盒內，打開接收機和同步顯示器，轉動探頭盒檢查儀器是否正常。4.4把探頭盒與鉆頭接好并連接在鉆桿上，開機輸送鉆進液，檢查鉆頭噴嘴是否暢通。4.5啟動機器進行造斜和水平導向鉆進。鉆進操作需要注意的事項：4.6鉆桿的上、下接頭對正，邊緩慢給進動力邊慢轉上扣，，不得擰得過緊。4.7不允許使用彎曲和有傷的鉆桿。安全員每天做好施工現場巡視工作，發現問題及時制止糾正，重大安全隱患要下達整改通知單并報上級部門處理。泉州DN1400非開挖頂管施工公司

組織工人學習公司的各項規章制度、質量安全管理條例。南平DN3200球墨管頂管施工費用

世界上頭一個有據可查的關于頂管技術的記錄是在1892年，比較初的頂管施工作業是在1896～1900年間由美國北太平洋鐵路公司(NorthernPacificRailroadCompany)完成。我國頂管施工技術起步較晚，自從1954年(也有認為是1953年的，無確切記載)在北京進行的例頂管施工以來，我國從國外引進頂管技術已經正好半個世紀了，早期發展較慢，是以人工手掘式為主，設備非常簡陋，也無專門的從業人員，直至1964年前后上海頭一次使用機械式頂管，上海的一些單位并進行了大口徑機械式頂管的各種試驗和相關的一些理論研究。當時，口徑在2m的鋼筋混凝土管的一次推進距離可達120m，同時也開始利用中繼間的相關技術。南平DN3200球墨管頂管施工費用

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