鉛酸蓄電池會不會被淘汰，畢竟鉛酸蓄電池已經有近160年的歷史了，但我認為存在就是必然，應該與歷史無關。大米白面人類吃了7000多年還仍然離不開，這里必然有它的道理。隨著社會的技術進步，我們不排除未來可能會有一些新型的二次電源開發出來，但鉛酸蓄電池其擁有的獨特屬性應該會保證其在二次電源中的一席之地。人類社會的發展，首先是離不開資源；對消費用品是要保證安全，第二是使用便利，第三價格要便宜；消費起來可以隨心所欲。所以鉛酸蓄電池在目前應該是集上述人類需求為理想的二次電源。新舊蓄電池不可混合使用。西南6V蓄電池供應

未來鉛酸蓄電池的主市場應該在新能源儲能領域和新能源電動車領域，隨著儲能電站、智能電網以及低速電動車、混合動力車以及起停汽車的廣泛應用，上述的鉛酸蓄電池優勢會給鉛酸蓄電池產業帶來巨大的市場。例如：2015年中國風力發電總量能力約為1900億KWh，由于多種原因，這些風電大多都不能并網而處于棄風狀態。如果這些風電能夠30%采用鉛酸蓄電池建立智能電庫，則需要鉛酸蓄電池產值近2000億。是目前行業總產值的1.2倍。另外隨著電動自行車的延伸，電動三輪車和低速電動四輪車的市場發展迅速，山東一個省2015年低速電動汽車的市場保有量已達100萬輛，隨著國家政策的調整，低速電動車會面臨一個很好的發展未來，特別是高速電動車轉型混合動力車的新思路，這些將對動力用鉛酸蓄電池帶來巨大的發展空間。鉛酸免維護蓄電池直銷蓄電池常用的單位為安培小時，簡稱安時（Ah)或毫安時（mAh)。

鉛酸蓄電池制造是用鉛的主要行業，其產業鏈在原生鉛冶煉、蓄電池生產、廢舊蓄電池回收、再生鉛冶煉存在鉛污染風險，但是該產業鏈全過程的鉛污染可以實現有效控制。鉛污染防治的技術較為成熟，國外已有成套有關原生鉛和再生鉛冶煉的技術和設備可以提供，國內的鉛冶煉技術基本成熟，包括鉛酸蓄電池制造在內，只要按規范配置先進的環保設備，環保設備正常運行，基本不會造成鉛污染事件的發生。在鉛酸蓄電池制造領域，先進的清潔化、自動化、機械化生產裝備，以及先進的環保技術與裝備，得到了的應用，使得鉛煙鉛塵、水中鉛化合物得到有效處理，鉛污染得到有效控制。

鉛酸蓄電池的主要原材料有：電池殼、隔板、正極板、負極板、電解液、和安全閥等組成。我們先說下電池殼吧。早期電池殼用木頭，發展到用橡膠槽，用瀝青粘合。60年代后，改用pp塑料，用高溫粘合。現在鉛酸蓄電池一般用ABS工程塑料外殼，有漂亮光潔的外觀，用膠水或高溫粘合。目前，在閥控式鉛酸蓄電池中普遍使用超細玻璃纖維（AGM），AGM玻璃纖維（AGM)的主要優點有：比較輕、致密程度適中、厚度均勻、彈性好、外觀平整、強度高、有害雜質含量低等。蓄電池采用稀硫酸作電解液。

閥控密封鉛酸蓄電池的特點1)常采貧液式設計（也有膠體式），在正負極板之間預留有氣體通道，電池充電過程中，正極上產生的氧氣通過隔板順利到達負極，與負極活性物質反應并還原成水，從而實現了氣體再化合；同時板柵的設計，抑制了氫氣的析出，達到基本不失水的目的。在電池的整個使用壽命期間，不用加酸加水2)電池氣密性良好，使用過程中無酸霧溢出，不腐蝕設備3)正常浮充使用壽命5-10年或以上4)自放電小5)結構緊湊6)安全閥：內部氣壓超過預定值時，安全閥自動開啟，釋放氣體，內部氣壓降低后安全閥自動閉合，同時防止外部空氣進入蓄電池內部。閥控式蓄電池適于用直流屏。鉛酸免維護蓄電池供應

固定型蓄電池主要用于通訊、發電廠、UPS電源等。西南6V蓄電池供應

大家都在關心廢舊鉛酸蓄電池的回收再利用問題，這主要是鉛酸蓄電池有很高的再生價值，言外之意就是回收廢舊鉛酸蓄電池就是在回收“錢”，這里有很強的利益關系，說什么為控制廢舊鉛酸蓄電池的污染這些都是引子。為什么其它廢舊二次電池，特別是一些污染遠遠大于鉛酸蓄電池的廢舊二次電池回收無人問津？因為那些純屬破爛沒有一點價值，所以大家都避而不談。而鉛酸蓄電池由于其中的鉛、塑殼、隔板、硫酸全部都可以回收再利用，所以廢舊鉛酸蓄電池是很直錢的東西，所以大家都在搶著收，搶著關心。西南6V蓄電池供應

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