相較于其他二次電池，鉛酸蓄電池主要有以下性能比較優勢：A、實現工業化生產的時間長、技術成熟的電池，性能穩定、可靠，適用性好;B、采用稀硫酸作電解液，無可燃性，電池采用常壓或低壓設計，安全性好;C、工作電壓較高、工作溫度范圍較寬，適用于混合電動車(HEV)等高倍率放電應用;D、能浮充電使用，淺充淺放電性能優異，適用于不間斷電源(UPS)、新能源儲能、電網削峰填谷等領域;E、大容量電池技術成熟，能制成數千安時的電池，為大規模儲能提供了便利。蓄電池單格充電，當電壓穩定時，涓流電流應不大于0.002CA。重慶EPS消防應急電源蓄電池

為了保障蓄電池的可靠性，的途徑是對蓄電池進行監測。然而每次測試蓄電池都會減少其容量并縮短其使用壽命。雖然現代的UPS內置電池測試方案可以減少這種損耗，但是并沒有消除。密封鉛酸蓄電池的使用壽命一般為4到5年，而UPS的壽命一般是它們的2到3倍，所以在UPS的一個完整生命周期里，數據中心需要把更換電池組的費用也做在初期的預算里。 鉛酸蓄電池質量比較重，體積較大，一臺典型的中型UPS的電池組大約為5到8噸，需要考慮放置位置及承重問題。西南大型UPS蓄電池廠商市場上應用的電池為鉛酸蓄電池。

我國是全球比較大的閥控式鉛酸蓄電池生產國、消費國和出口大國，閥控式鉛蓄電池產量占世界總產量的比重超過40%。根據我國工業和信息化部數據統計，近年來我國閥控式鉛酸蓄電池產量整體較為穩定，在我國“十三五”發展規劃期間，閥控式鉛蓄電池產量復合增長率達到1.64%，其中，2020年我國閥控式鉛蓄電池產量為22,735.6萬kVAh，同比增長12.28%。預計“十四五”期間我國閥控式鉛酸蓄電池產量將以2%的年復合增長率加速增長，預計到2025年國內閥控式鉛蓄電池產量將達25,000萬kVAh。

鉛酸電池板柵是鉛酸電池的重要構件之一，對鉛酸電池電化學性能和商業化應用均產生重要影響。板柵輕量化要求既能實現鉛酸電池整體減重，又不能明顯電池的充放電性能，甚至能同時增加電池的能量密度和壽命。非鉛的輕質金屬板柵、合金板柵及其相應的板柵結構設計等是實現鉛酸電池板柵輕量化的幾個重要方向。鉛酸二次電池的鉛板柵在電池整體中占有舉足輕重的地位，對電池活性物質的利用和性能有著重要影響，主要功能是支持電極活性物質和傳導電流。蓄電池適用于EPS應急消防電源。

其中，起動電池是主要應用于汽車、摩托車、燃油發動機起動、點火和照明的蓄電池；動力電池主要應用于電動自行車、電動特種車(電動游覽車、高爾夫車、巡警車、叉車等)、低速電動乘用車、混合電動車等電動車輛作為動力；固定用電池主要應用于通訊備用電源、太陽能發電設備和風根據前瞻產業研究院統計，從全球鉛酸蓄電池下游應用領域需求占比來看，汽車起動領域對鉛蓄電池的需求占比比較大，達45%，電動車動力領域對鉛蓄電池的需求量占比接近28%，通信領域對鉛蓄電池需求量占比為8%左右，太陽能發電及風力發電對鉛蓄電池的需求量占比接近6%。力發電機以及其他可再生能源的儲能等。我國廢鉛酸蓄電池的再利用率達到90%以上。重慶EPS蓄電池公司

蓄電池完全密封，不滲漏液體。重慶EPS消防應急電源蓄電池

閥控式鉛酸蓄電池在直流系統中的核對性放電（一般由專業檢修人員進行）浮充電運行方式下，從每一只電池的電壓，無法判斷蓄電池的現有容量，內部是否失水或干裂，只有通過核對性放電才能找出電池存在的問題，確定電池的現有容量。也就是說以規定的電流恒流放電，只要一個單體電池達到規定的終止電壓，就停止放電，按放電電流與放電時間的積來確定電池的實際容量1)一組閥控蓄電池（以單體2V電池說明放電過程）變電所中只有一組電池，不能退出運行，也不能作全核對性放電，只能用I10電流，恒流放出額定容量的50%，在放電過程蓄電池組端電壓不得低于2VN，放電后應立即充電2)兩組蓄電池變電所中若具有兩組閥控蓄電池，將其中一組閥控蓄電池組退出運行，進行全核對性放電，用I10電流，恒流放電，當蓄電池組端電壓下降到1.8VN時，停止放電，隔1~2h后充電3)該組電池實放容量低于額定容量的80%，則認為該電池組壽命終止。重慶EPS消防應急電源蓄電池

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