從150年前只鉛酸蓄電池問世至今，它依然是優(yōu)先的備用能源存儲解決方案，能夠有效地滿足數(shù)據(jù)中心獨特的供電需求，其經(jīng)濟特性還沒有其他主流技術可以匹敵，鉛酸蓄電池在數(shù)據(jù)中心的使用，其大部分時間處于閑置狀態(tài)，鉛酸蓄電池先用直流電源對其充電，將電能轉化為化學能儲存起來，當市電中短時，UPS依靠儲存在蓄電池中的能量維持其逆變器的正常工作，在此期間，鉛酸蓄電池可以提供充足的備份時間，當市電恢復后，蓄電池又進行充電，然后進入等后期，另外，鉛酸蓄電池價格相對較低，是目前相當有成本效益的電能儲存解決方案。向蓄電池充電時，電壓不要過高或過低。成都機房UPS蓄電池代理

而鉛蓄電池也有其缺點：能量密度偏低，十分笨重，對環(huán)境腐蝕性強，循環(huán)使用壽命短，自放電大，不易過放電。鉛蓄電池適用于對電壓要求不嚴格的負載，比如摩托車，汽車的點火裝置，只需要瞬間放電，但不適合對于電池內(nèi)阻要求低、持續(xù)大電流放電的負載。從中、短期時間來看，由于鉛酸蓄電池生產(chǎn)技術成熟、價格便宜、安全性高，在未來較長時間仍將普遍使用，特別是在起動和大型儲能等應用領域，尚難以被其他新型電池替代。出于對資源和環(huán)境保護等因素的考慮，鉛酸蓄電池也在向節(jié)鉛、密封免維護、舊電池回收再利用等方向發(fā)展。2V蓄電池直銷蓄電池出廠已是初充電狀態(tài)，請勿將正負端了短接。

其中，起動電池是主要應用于汽車、摩托車、燃油發(fā)動機起動、點火和照明的蓄電池；動力電池主要應用于電動自行車、電動特種車(電動游覽車、高爾夫車、巡警車、叉車等)、低速電動乘用車、混合電動車等電動車輛作為動力；固定用電池主要應用于通訊備用電源、太陽能發(fā)電設備和風根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計，從全球鉛酸蓄電池下游應用領域需求占比來看，汽車起動領域?qū)︺U蓄電池的需求占比比較大，達45%，電動車動力領域?qū)︺U蓄電池的需求量占比接近28%，通信領域?qū)︺U蓄電池需求量占比為8%左右，太陽能發(fā)電及風力發(fā)電對鉛蓄電池的需求量占比接近6%。力發(fā)電機以及其他可再生能源的儲能等。

鉛酸蓄電池的市場在哪里？目前位是動力電池市場，主要是電動自行車和電動三輪車市場，2015年全國電動自行車的保用量為1.8億輛，其中95％用鉛酸蓄電池，年需要蓄電池約8億只左右；電動三輪車和旅游觀光車全國保有量3千萬輛左右，年需要蓄電池約1.2億只左右。第二位是汽車市場，2015年全國汽車保有量約1.6億倆，100％用鉛酸蓄電池，年需求蓄電池1.2億只左右，第三位是通信、不間斷電源用蓄電池，98％用鉛酸蓄電池，年需求量3千萬只左右（大型），另外還有10多類產(chǎn)品需求量不一。電池放電時，工作溫度控制在-20C-50C。

蓄電池在貯存期間，由于電池內(nèi)存在雜質(zhì)，如正電性的金屬離子，這些雜質(zhì)可與負極活性物質(zhì)組成微電池，發(fā)生負極金屬溶解和氫氣的析出。又如溶液中及從正極板柵溶解的雜質(zhì)，若其標準電極電位介于正極和負極標準電極電位之間，則會被正極氧化，又會被負極還原。所以有害雜質(zhì)的存在，使正極和負極活性物質(zhì)逐漸被消耗，而造成電池喪失容量，這種現(xiàn)象稱為自放電。電池自放電率用單位時間內(nèi)容量降低的百分數(shù)表示：即用電池貯存前（C10’）容量差值和貯存時間T（天、月）的容量百分數(shù)表示。廢舊蓄電池的殘值較高。云南萬松蓄電池廠家

鉛酸蓄電池具有充放電可逆性好。成都機房UPS蓄電池代理

閥控式鉛酸蓄電池充放電要求：放電時板柵上部電流自大漸小，下部電流自小變大，放電始于上部終于下部；板柵材料要求電阻率小，使電流分布趨于均勻；加大放電程度，讓活性物質(zhì)比較大限度參與電化學反應，減少板柵以及板柵/活性物質(zhì)界面的電壓損失，提升電池性能。(2)結構要求：板柵結構需合理，使活性物質(zhì)與板柵充分接觸，減少界面電阻；活性物質(zhì)與板柵結合均勻牢固并能夠保持長期穩(wěn)定，比較大限度地增加鉛酸電池電化學反應程度，提升效率。成都機房UPS蓄電池代理

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