越野車改裝升高的時候一般會接觸到兩個名詞2寸和載重。首先2寸里面的這個“寸”指的是英寸，也就是2.54厘米，所以2寸一般是5厘米左右。并且這是國外的懸掛改裝傳到國內后受到國內改裝行業異化的一個詞。這里面的2寸已經不是精確到5厘米左右懸掛升高改裝，而是泛指越野車懸掛為提高車輛支撐、操控能力的基礎改裝方案。所以可能改裝完成后車升高了5厘米，也可能是3厘米，也可能是6厘米。具體的數值并不一定，這是要根據車輛具體的情況來決定的，因為有的車懸掛行程本身余量比較大，比如普拉多，他升高后就能達到5厘米的效果，有的車型本身的行程受限，比如三菱勁暢，可能升高后就是3厘米。一般這個方案只更換減震、彈簧（包括鋼板彈簧）來提升性能。改裝剎車也是如此，沒有一套抓地力好的輪胎，改裝性能再好的剎車卡鉗也只會是面子工程。河南紅旗汽車改裝方法

懸掛的連接、支柱、轉向機構、防傾桿、避震器、彈簧都是經由襯墊和車身連結，一般的襯墊都是以橡皮制成，以減少噪音和震動傳入車廂，因此襯墊會產生扭曲、變形，更會影響車手所能得到的回饋。使用軟的襯墊在轉向或是承受剎車產生的扭矩時，會因為襯墊的扭轉和變形和其他定位角度的變化，破壞循跡性。因此對高性能車和賽車來說，襯墊必須采用對轉向系統和懸掛系統影響較小的材質。如果你已經換了高性能的彈簧、避震器、防傾桿，如果再換上硬的襯墊確保轉向和懸掛的動作更精確即可。一般道路用的強化襯墊是以硬橡膠制成，而在賽車上為了要將襯墊對轉向和懸掛的影響降低到較小，通常使用金屬材質作為襯墊的材料。當然，硬材質的襯墊會大幅增加噪音和震動。河南紅旗汽車改裝方法汽車避震器的改裝實際就是換上阻尼較硬、品質較好并且能和彈簧充分配合的避震器。

為什么要升級原配剎車改裝呢？其一，你要知道原廠配置剎車只是一個單式或雙式活塞，并且還是是個小活塞泵，在高速的情況下是不夠用的，而且你的剎車距離會變得很長，導致你剎不住而發生交通事故。其二，升級原廠剎車改裝當然是為了提升制動能力啦，畢竟原廠剎車較于偏軟的現象，車速過快容易剎不住，制動距離會變得更長。我們簡單地打個比方，原車的剎車百米制動能開到38-42米左右，而升級原配剎車后，可以提升到34-40左右。當然不能說單單改剎車就能提升那么多，要是你的輪胎抓地力都不行，那一切都嗝屁吧，也需要看輪胎的。

改裝原車剎車升級，是為了什么？當然是為了提升制動能力、提升腳感、提升顏值等啦，這就相當于換了工具一樣，有好的工具肯定更加厲害了啊。一輛車好的剎車系統性能，會讓你覺得剎車既舒服又充足安全感。而且，進行升級剎車改裝，不只能彰顯個性，還能進一步提升車輛的各項性能，提供更為舒適的駕駛體驗。升級改裝剎車是為了給自己加一層保障，是為了剎車性能的提升。這樣使得在剎車的時候更加安全、更有效地控制車子、更快縮短剎車距離、腳感更線性和制動反應更好。而且優良的汽車剎車改裝件，也是為玩車帶來更好的體驗。能夠和加速的推背感媲美的，大概只有過彎漂移甩尾的剎車了。在提升愛車顏值的同時，解決剎車疲軟制動不理想不夠用等問題！而這，也是原廠單面單活塞大卡鉗與改裝使用的輕量化多活塞卡鉗的本質區別！改裝原車剎車升級是為了提升制動能力、提升腳感、提升顏值等。

汽車底盤改裝的首一步應該從選一條適用的好輪胎開始。輪胎是汽車與地面唯1接觸的配件，再好的性能都必須通過四條輪胎才能展現。輪胎的改裝不外乎加寬、降低扁平率、胎質的改變。除非馬力大幅度的提升，否則若只單純為了提高循跡性通常加寬10~20mm就足以應付一般道路上較劇烈的駕駛方式，而且不致于造成轉向特性及懸掛負荷的改變。隨著動力性能的普遍提升，扁平率的降低已是時勢之所趨，通常也是配合著輪胎加寬、輪轂加大所做的調整。以市場主流的1.6L車種為例，-14即可，改裝時則以195/55-15或205/45-16為主要選擇。改裝后的直排桶在加速時會有震耳的聲浪釋放，但共震不應過大。河南紅旗汽車改裝方法

改變車身外觀較迅速、較簡便的方式就是加裝空氣動力套件。河南紅旗汽車改裝方法

汽車改裝案例：乘客艙車頂定制太空艙的造型頂燈，滿天星流星燈，兩側七彩氛圍燈，出風口換成帶燈款雙渦輪風口，更加上檔次。邁巴赫第六代航空座椅具有多項智能調節功能，可啟動，高低，前后調節，頭枕，腰托，腳托，按摩，通風，加熱等功能。還可以360°旋轉，與后排面對面交流，過程快捷又輕松。第三排座椅為貫通式設計，可平放成一張沙發床，長途旅行中累了可以在上面短暫的休息，十分愜意。主副座椅后上方安裝吸頂液晶電視，畫面清晰，在長途旅行過程中不再單調無聊，讓車內的氛圍也提高了很多。河南紅旗汽車改裝方法

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