工程車360度全景影像系統(tǒng)與四路行車記錄完美結合，不只可以監(jiān)控行車過程中的視覺死角，減少意外的發(fā)生，而且行車記錄儀可以透過高清鏡頭記錄車輛行駛全過程中的影像及聲音，當意外發(fā)生的時候，可以及時提供證據(jù)，保障駕駛人自身權益。同時對司機的安全駕駛也起著監(jiān)督用，提醒司機不要違章行駛，事故發(fā)生率也會大幅度下降；還有，肇事車輛都會被其他車輛的行車記錄儀拍攝下來，交通肇事逃逸案將有效減少。360度全景隨車啟動，四周攝像頭會實時拍攝車四周情況，并把拍攝錄像傳送至U盤進行保存，方便調取，有效解決了事故理賠取證難的問題。工程車360度全景系統(tǒng)的選購需要考慮360全景的畫面是否變形。吊車360度全景影像

挑選工程車360度全景影像需要考慮：1、價格；2、清晰度；3、主控方案；4、傳感器；5、鏡頭的效果。車用360度全景具有高速運算可以力，雙程序同時運行、低耗可以、兼容性強等功能。還具有夜視加強功能、超大廣角和六玻鏡頭的功能。阻擋雜波、提升穿透率和提升銳度都是可以做到的。360度全景影像采用寬動態(tài)技術，這個技術的好處就是在于背光的時候還是可以保持明亮、清晰的視野，不會因為燈光的影響而曝光過度導致視線模糊。四路都是1080P的視頻，更全方面更清晰的拍攝記錄行車記錄，減少視覺盲區(qū)。同時還具有全景視圖、準確軌跡、行車輔助、循環(huán)錄像等模式。履帶吊360全景影像系統(tǒng)生產(chǎn)廠家工程車360度全景記錄儀現(xiàn)在已經(jīng)被普遍的應用。

工程車輛駕駛過程中駕駛員經(jīng)常會有看到車輛某個方向的大角度圖像的需求，但是通過后視鏡卻只可以看到部分圖像，工程車360度全景環(huán)視系統(tǒng)不只可以顯示車輛的全景圖像，還可同時任意切換顯示某單一攝像頭的圖像數(shù)據(jù)，駕駛人員在倒車時可同時看到全景圖像和車尾角度的原始圖像，在左拐或者右拐時同樣可在屏幕終端同時觀察到車輛全景圖像以及左側或右側大范圍圖像，對車輛駕駛起到很好的輔助作用。車載360度全景攝像頭一般包括車頭、車尾攝像頭和車身左右側邊攝像頭，還包括控制主機。

工程車360度全景影像系統(tǒng)主要包括一個圖像處理單元和四個廣角攝像頭。通常，左、右攝像頭分別安裝在左、右后視鏡下方，前、后攝像頭分別安裝在前、后保險杠上方。根據(jù)車型不同，攝像頭的外觀和具體的安裝位置有所差異。行車輔助系統(tǒng)的視頻可輸出至單獨的液晶屏，也可以通過原車安裝的DVD進行顯示輸出。行車輔助系統(tǒng)的輸出畫面具有四種模式，分別適用于不同的場景：全景視圖田字模式：系統(tǒng)開機或正常行駛時，默認處于此顯示輸出模式。全景視圖顯示區(qū)由前、后、左、右全景顯示區(qū)成“田”字型組成。工程車360度全景系統(tǒng)拼接處盲區(qū)小。

工程車360度全景以及ADAS中的圖像處理都取得了各自的成績并逐漸走向融合。360度全景的方案上加上ADAS，如LDWS車道保持警告系統(tǒng)，可以實時的偵測車輛周邊的狀況，從而避免交通意外的發(fā)生，減少生命和財產(chǎn)的損失，駕駛者可以更加享受駕駛的樂趣。360度全景的應用已經(jīng)在國內外某些車廠成為覆蓋高中低端車型的標配，在基于360度全景的系統(tǒng)中，ADAS相關的功能應用正不斷的增加和提升。在360度全景展現(xiàn)時，二維圖像處理不到位會造成司機理解困難，因此逐漸向3D過渡；而要實現(xiàn)相關的ADAS功能，圖像的清晰度很重要。工程車360度全景系統(tǒng)具備固態(tài)錄像存儲，錄像意外提醒。升降機360全車影像系統(tǒng)安裝

工程車360度全景系統(tǒng)可以同時顯示車身的影像。吊車360度全景影像

360度全景影像是一項工程車安全配置，與普通倒車影像系統(tǒng)相比，其中心在于在車頭、車側增加了多個攝像頭，通過車載顯示屏幕可觀看工程車四周360度全景融合，超寬視角，無縫拼接的適時圖像信息(鳥瞰圖像)，了解車輛周邊視線盲區(qū)，幫助工程車駕駛員更為直觀、更為安全地停泊車輛。原理：景物通過鏡頭生成的光學圖像投射到圖像傳感器表面上，然后轉為電信號，經(jīng)過模數(shù)轉換裝置轉換后變?yōu)閿?shù)字圖像信號，再送到數(shù)字信號處理芯片中加工處理，之后通過USB接口回傳給圖像處理單元。在圖像處理單元中，電腦將對它們進行變形、拼接處理，從而形成一張從車頂鳥瞰的俯視圖。這樣獨特的視角可以很好地幫助缺乏車感的駕駛員去理解自己的走向和位置。吊車360度全景影像