疲勞駕駛預警系統：常見裝備的疲勞監測系統被稱為“疲勞駕駛預警系統(BAWS)”它是基于駕駛員生理圖像反應，由ECU和攝像頭兩大模塊組成，利用駕駛員的面部特征、眼部信號、頭部運動性等推斷駕駛員的疲勞狀態，并進行報警提示和采取相應措施的裝置。對駕乘者給予主動智能的安全保障。注意力輔助系統還有一些車裝備的疲勞監測系統被稱為“注意力輔助系統”這套系統會不斷偵測駕駛員的行車方式。車輛上有71個傳感器在80-180km/h間的車速范圍內檢測縱向和橫向加速度的方向盤和踏板傳感器，系統可以感知到駕駛員正在疲勞駕駛之后提示應當適當休息。疲勞駕駛預警系統是一款用于交通行業的智能設備。360環視駕駛員行為識別預警系統

碰撞預警系統是一款能預測到行車危險并在碰撞危險發生前2.7秒向駕駛員發出警報，預防交通事故發生的產品，被稱為“不會疲倦的第三只眼”。AWS系統是通過動態視頻攝像技術和計算機圖像處理技術來實現其預警功能的，它有三大功能：前碰撞預警：系統可以在發生碰撞危險前2.7秒發出警報，提醒剎車；同時車尾燈不停閃爍，提醒后面汽車注意，避免追尾；車道偏離預警：系統能在無意識發生車道偏離前0.5秒發出警報，提醒注意保持在原車道上安全行駛，此功能特別適合長途駕車人士及疲勞駕車。車距的監控和預警：能讓駕駛員始終保持安全的行車距離，并能在車距存在危險時發出警報。360環視預警系統公司碰撞預警系統的功能有自動剎車。

車道偏離預警系統是一種通過報警的方式輔助駕駛員減少汽車因車道偏離而發生交通事故的系統。道偏離預警基本組成：圖像處理芯片、控制器、傳感器。該系統提供智能的車道偏離預警，在無意識（駕駛員未打轉向燈）偏離原車道時，能在偏離車道0.5秒之前發出警報，為駕駛員提供更多的反應時間，有效減少了因車道偏離引發的碰撞事故，此外，使用LDWS還能糾正駕駛員不打轉向燈的習慣，該系統其主要功能是提醒過度疲勞或解決長時間單調駕駛引發的注意力不集中等情況。汽車安全**指出：約有50%的汽車交通事故是因為汽車偏離正常的行駛車道引起的，究其主要原因主要是駕駛員心神煩亂、注意力不集中或駕駛疲勞。

目前，各廠商所配備的車道偏離預警系統均基于視覺（攝像頭）方式采集數據的基礎上研發，但它們在雨雪天氣或能見度不高的路面時，采集車道標識線的準確度會下降。那么為了解決這個難題，聰明的技術工程師開發了紅外線傳感器的采集方式，其一般安置在前保險杠兩側，并通過紅外線收集信號來分析路面狀況，即使在惡略環境的路面，也能識別車道標志線，便于在任何環境的路況下均能及時提醒駕駛員汽車道路偏離狀態。以前視攝像頭為主要傳感器，基于機器視覺技術探測并追蹤車道線，結合駕駛員特性判斷車輛是否有偏離出車道的危險，并基于危險等級給予駕駛員聲音，燈光，震動等警示信息，提醒駕駛員保持安全的駕駛行為。碰撞預警系統可應用于各品牌、型號的車輛，市場不受限。

駕駛疲勞預警系統的應用：對于大多數人來說，還是在靠主觀思想和意識判斷開車過程中的突發事件，隨著安全事故頻頻多發，安全理念已備受人們關注，數字化被用作汽車安全監測系統成為主流，也備受業內熱議。具不完全統計，50%的交通安全事故起源駕駛員意識不清醒從而釀成車禍。設想有沒有一種能基于物聯網的檢測系統，即：檢測駕駛員是否意識清醒，并提出警告，提前阻止安全事故發生呢？答案是肯定的，目前業內已經有采用物聯網數字化技術實現駕駛員精神狀況的檢測系統，它基于車聯網應用的，以適應行駛安全檢測的新需求。這種數字化的系統的應用融合姿態信息的多姿態人臉檢測方法，基于生物特征的頭部姿態估計方法，融合駕駛員自身多種生物特征的疲勞駕駛模型，將極大提高疲勞駕駛檢測的準確性和可靠性。碰撞預警系統產品采用模塊化設計，分別安裝在車內的不同區域。貨車前方追尾預警系統公司

碰撞預警系統的功能有前防撞系統。360環視駕駛員行為識別預警系統

ADAS安全駕駛預警系統通常包涵哪些系統功能？車道保持系統：LKAS是一種智能高科技系統，在車輛發生非主動性地偏離車道線時，它能自動地控制車輛方向盤并調整車輛到正確的行駛軌跡。LKAS的攝像頭感應和探測車輛行駛軌跡，并傳輸信號給車輛駕駛控制系統以幫助車輛在正確的軌跡行駛。車距檢測及警告HMW；前車防撞預警系統FCWS：車禍的發生，大都是來不及反應，或無告警。而FCW能在碰撞前2-3秒，給出警告，以避免車禍發生。因此，FCW要檢測出前方車輛或行人的距離及相對速度。360環視駕駛員行為識別預警系統

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