本實用新型涉及一種裝配工具，尤其涉及一種壓裝工具，具體地說是一種凸輪軸襯套的壓裝工具。背景技術：凸輪軸是活塞發動機里控制氣門開啟和閉合的重要部件，其運作時轉速高，與凸輪軸襯套會產生高速摩擦，若潤滑不良，則會加速凸輪軸與襯套之間的磨損，從而產生異響甚至斷裂等故障。發動機氣缸體上布有凸輪軸潤滑油道孔，潤滑油需通過襯套上的油孔，進入凸輪軸端部支承軸頸的徑向油孔內，通過凸輪軸心部軸向通油道，再通過凸輪軸其他徑向油孔對另外幾個支承軸頸進行潤滑。綜上，在壓裝凸輪軸襯套時，需要確保襯套油孔與氣缸體油孔處于相通位置，而安裝襯套時油孔處于凸輪軸內部無法觀測到，且襯套與氣缸體端面有一定的安裝尺寸要求，而目前采用的是人工壓裝，一方面裝配效率低，另一方面難以保證裝配精度，造成油道受阻，進而導致潤滑不良。技術實現要素：本實用新型要解決的是現有技術存在的上述技術問題，旨在提供能快捷準確壓裝凸輪軸襯套的工具。為解決上述問題，本實用新型采用以下技術方案：一種凸輪軸襯套的壓裝工具，包括敲模體和凸輪軸襯套定位裝置，其特征在于所述的敲模體包括柄部、安裝頭部和位于柄部和安裝頭部之間的定位凸臺。蘇州性價比較好的 凸輪加工的生產廠家聯系電話。自制凸輪加工維修

    它們便是反轉后從動件回轉軸心的一系列位置。4)以A1、A2、A3、…為中心及l為半徑作一系列圓弧，分別與基圓交于C1、C2、C3、…。自A1C1、A2C2、A3C3、…開始，向外量取與位移線圖對應的從動件擺角y1、y2、y3、…，得從動件相對于凸輪的一系列位置A1B1、A2B2、A3B3、…。5)將點B1、B2、B3、…連成光滑曲線，便得到尖底擺動從動件盤形凸輪機構的凸輪輪廓曲線。由圖可見，此輪廓曲線與直線AB在某些位置（如A3B3等）已經相交，故在考慮具體結構時，應將從動件做成彎桿以避免干涉。同前所述，如采用滾子或平底從動件，那么上述B1、B2、B3、…等點即為參考點的運動軌跡。過這些點作一系列滾子或平底，**后作其包絡線便可得到實際輪廓曲線。3).擺動從動件圓柱凸輪機構圓柱凸輪展開成平面后便成為移動凸輪，因此，可以用平面凸輪的設計方法來繪制其展開輪廓曲線。已知平均圓柱半徑rm，從動件長度l，滾子半徑rT，從動件運動規律y=y(f)及凸輪回轉方向，其展開輪廓曲線可近似繪制如下：1)作O－A線垂直于凸輪回轉軸線，作∠OAB0=ymax/2，從而得出從動件的初始位置AB0。再根據y－f線圖畫出從動件的各個位置AB1‘、AB2‘、AB3‘、…。2)取線段B0B0之長為2prm。沿。自動凸輪加工現貨使用 凸輪加工的需要什么條件。

    才能得以發揮。所以凸輪軸旋轉的不穩定性給分割器所加的轉矩會明顯增大，給間歇運動造成惡劣的影響。因此，凸輪軸上不能用產生滑動的皮帶，產生脈動的鏈條和有間隙的齒輪驅動。使用皮帶或鏈條必須脹緊。使用齒輪精度要高，要消除嚙合間隙。使用同步帶的優點較多：與其它動作同步；傳送帶與皮帶輪既是摩擦也不產生間隙；振動小，可實現高速；選用大直徑的皮帶輪，飛輪效果好。一般情況下，分割器輸入軸形成為軸輸入鍵連接結構。在傳動過程中，由于諸因素的不穩定性和驅動負荷的脈動性，很容易使鍵連接松動，出現配合間隙。使輸入軸運動不連續，產生沖擊。這樣不僅連接件易損壞其內部的凸輪和滾針軸承。所以，在連接時要仔細調整，在使用過程中要時常檢查。二、分割器輸出傳動方式有兩種。1、直接傳動。2、間接傳動。間接傳動應盡量避免出現反向沖擊。與分割器輸出端相連接的結構有下述幾種：1、與軸通過法蘭或套對接。2、軸孔配合通過鍵連接。3、法蘭之間的連接。由于輸出的間歇性，由靜止到運動，由運動到靜止，慣性力大。再加上連接件的配合間隙，往往很容易在輸出端與連接件之間產生松動。造成輸出傳動件的前沖或滯后，產生振動。這樣不僅降低了輸出精度。

    然后：將接合特征部110沿軸向方向ad2移位包括利用彈性元件112將接合特征部110相對于連接元件106移位；并且利用致動器組件111將接合特征部110沿軸向方向ad1移位包括利用致動器114將接合特征部110相對于連接元件106沿軸向方向ad1移位。以下應當根據圖1至圖6進行觀察。以下描述了操作凸輪定相控制馬達組件100的方法。盡管為了清楚起見該方法被呈現為步驟的序列，但是除非明確說明，否則不應當從序列推斷次序。***步驟，從發動機e并且通過用于變速箱定相單元202的輸入齒輪210接收沿周向方向cd1的轉矩t1。第二步，對于相位調整模式：利用致動器112將接合特征部110沿軸向方向ad2移位；使接合特征部110與螺栓204斷開連接；利用轉矩t1和變速箱定相單元202使凸輪軸c沿周向方向cd1旋轉；并且使得能夠實現連接元件116與螺栓204之間的相對旋轉。第三步驟，對于凸輪軸鎖定模式：利用元件112將接合特征部110沿軸向方向ad1移位；并且使接合特征部110與螺栓204以不可旋轉的方式連接。使接合特征部110與螺栓204以不可旋轉的方式連接包括使輸入齒輪210和凸輪軸c以不可旋轉的方式連接。第四步驟，對于凸輪軸鎖定模式，將板狀部106與齒輪210以不可旋轉的方式連接。***步驟，對于相位調整模式。凸輪加工的的性價比、質量哪家比較好？

凸輪軸由曲軸驅動，驅動的方法有兩種:齒輪與齒輪嚙合傳動以相反方向旋轉，齒鏈輪與鏈條傳動以相同方向旋轉。

曲軸和凸輪軸的前端各裝有一個齒輪，這兩個齒輪通稱為時規齒輪。凸輪軸上齒輪的齒數比曲軸上的多一倍，故凸輪軸的轉速為曲軸的一半。

每對正時齒輪上都刻有安裝記號，在裝配時一定要把記號互相對準，否則氣門開閉的時間就會有誤差。如果要移動齒輪鍵槽，必須重新打好記號

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