裝載機大臂抬不起有很多種，是怠速抬不起，還是加油門也抬不起，或者是能抬得起就是速度很慢，工作無力。 我們看下油缸的液壓系統圖 影響大臂沒力，抬不起來的主要有這幾個原因，動臂油缸內泄，分配閥內泄，工作泵內泄，液壓油油位不足。 1.動臂油缸內泄 密封損壞 裝載機在使用中由于液壓油被污染或油變質，使油缸內密封件磨損，老化從而達不到封油的效果，造成系統壓力內泄，大臂油缸屬于執行元件，油缸發生內泄時系統壓力傳到油缸后一部分壓力從回油管卸壓回到油箱，造成大臂無法提升，或提升無力。 2.分配閥內泄或壓力調整不當 分配閥 分配閥剖面圖 分配閥是控制液壓系統壓力的執行元件，當分配閥內泄或主安全閥壓力調整不當時，整車系統壓力偏低，液壓系統工作無力，造成大臂無法提升或提升緩慢。  當小型裝載機在坡地上行走時，如果發動機熄火，應豆刃死制動踏板完全瑙下山施加制動，把鏟斗降到地面上。平頂山多功能裝載機

遇到突然熄火問題時，您需要先固定小型裝載機，小型裝載機，以防止路面不平整和滑動。修復后，您需要進行基本的故障檢查。 首先要檢查燃油箱內的柴油燃料是否充足，噴油泵進油管是否漏水或堵塞，柴油濾清器濾清器是否清潔無損壞;然后拆卸油泵出油口，用油泵泵油，出油口油量充足，但柴油機啟動時，出油口不產油，因而機油泵也是如此。油泵被判斷為發生故障。 如果機械油泵活塞的復位彈簧損壞，導致油泵無法正常工作，則更換新的油泵。如果其他部件損壞，例如滾輪嚴重磨損，頂桿斷針，活塞嚴重磨損等，也會發生上述情況。小裝載機租賃裝載機磨合期結束，應對機器進行強制保養，做好檢查和調整工作，同時注意油漬的更換。

輪式裝載機

一、 主要特點：  

1.適合在狹窄巷道、低矮工作面作業。

2.鉸接式車架，轉彎半徑小，機動靈活。

3.采用加強型驅動橋，輪邊行星齒輪減速，工作壽命長。

4.負荷傳感液壓轉向器，操作輕便，動作平穩可靠。

5.氣頂油雙管路制動系統，采用質量聚胺酯高壓軟管，安全可靠。

6.根據人體工程學設計的座椅及儀表控制系統，結構合理，舒適性好，長時間作業也不易疲勞。

7.動力換擋變速箱，通用性好，穩定可靠。

8.大容量蓄電池，照明燈功率大，更適合在黑暗的環境下作業。

小型裝載機的潛在故障，是某些小型裝載機的故障在逐漸發展中，但尚未在小型裝載機的功能方面表現出來，而同時又接近這些故障萌發的階段，當小型裝載機的這種情況能夠診斷出來時，即認為是一種出現故障的現象，并稱為潛在故障。        例如，小型裝載機的零件在疲勞破壞過程中，其裂紋的深度是逐漸擴展的，同時其深度又是可以探測的。當探測到小型裝載機某些部件的裂紋擴展的深度已接近允許的臨界值時，便認為是存在潛在故障，必須按實際故障一樣來處理。        及時的探明了小型裝載機的潛在故障，就有可能在小型裝載機達到功能故障之前進行排除，這有利于保持小型裝載機完好狀態，避免由于發生功能故障而可能帶來的不利后果，這在小型裝載機的使用維修實際中具有重要意義。由于用戶結構特殊，工況特殊，小型裝載機更具有特殊意義：被忽視，卻龐大。

國產輪式裝載機正在從低水平、低質量、低價位、滿足功能型向高水平、高質量、中價位、經濟實用型過渡。從仿制仿造向自主開發過渡，各主要廠家不斷進行技術投入，采用不同的技術路線，在關鍵部件及系統上技術創新，擺脫產品設計雷同，無自己特色和優勢的現狀，從低水平的無序競爭的怪圈中脫穎而出。大型和小型輪式在近幾年的發展過程中，受到客觀條件及市場總需求量的限制。競爭**為激烈的中型更新速度將越來越快。利用新材料、新工藝、新技術，特別是機、電、液一體化技術，提高產品的壽命和可靠性。裝載機廠家要保持機器清潔，及時調整、量司嘖動的零鄒體。防五心動一】副零郡嶂的磨損或導致零部件丟失。平頂山多功能裝載機

在小型裝載機行駛過程中注意是否有路障或高壓線等，小型裝載機上不準搭柔其它人員，嚴禁鏟斗戴人。平頂山多功能裝載機

小裝載機是常見的工程機動車之一，他不同于農村的三輪車三馬子，操作小型裝載機車輛進行作業時一定要謹慎。       正確操作方法可以歸納為：一輕、二穩、三離、四勤、五協調、六嚴禁。 一輕：在小裝載機作業時腳跟緊抵駕駛室地板，腳板和油門踏板保持平行，輕緩地下壓加油踏板。       二穩：小裝載機在作業中，油門始終要穩住。一般作業狀態下，油門開度在70%左右為宜。       三離：在小裝載機作業時，腳板應和制動踏板分離開，平放到駕駛室地板上，決不能踩在制動踏板上。  四勤：在小裝載機作業時，特別是在鏟挖作業時，應在油門穩定情況下，用循環扳動起升和轉斗操縱桿的方法使鏟斗鏟滿物料。  五協調：協調就是起升和轉斗操縱杠有機的配合。六嚴禁：首先是嚴禁輪胎打滑。小裝載機作業時，遇阻力而猛加油門往往會出現輪胎打滑的現象。這種現象通常是由于駕駛員操作不當造成的，既增加了油耗，又有危險。平頂山多功能裝載機

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