所以還是那句話，音響這東西，量力而行，別較真。選擇揚聲器的總體原則就是：“主動分頻”優于“被動分頻”優于“同軸”，三分頻優于兩分頻，相對應的，價格上升，施工難度增加也是必然。揚聲器市場產品千千萬，選購的時候有個小竅門，去原產國品牌官網或者某遜電商查它的售價和定位，通常比較清晰，也可以順帶比較下國內外售價，看看是否良心。如果這個產品官網查不到，那就要小心了，“中國”的可能性高一些；如果品牌連官網都沒有，海外電商也沒得賣，那你就得特別小心一些了。這個方法也適用于選購其它環節的產品。總結感謝各位看到這里，作為一個編輯，我也不是專門搞音響改裝的業內人士，很多地方沒有也不會給出詳細的推薦產品型號，因為汽車音響產品過于繁雜，大多數我也沒用過，沒聽過。這篇文章是希望通過我們的探究，給出一個明確的構建自己汽車音響系統的思路，幫助大家避免被忽悠，走彎路，花冤枉錢。后再總結下我們的思路。1、想聽好的聲音，先從換好的音源開始嘗試，如果覺得不錯了，音響可以不改，切勿本末倒置。2、從源頭開始改起，永遠記住，從音源到揚聲器，如果前一個設備的輸出信號已經明顯劣化，那后面的設備就是在用“爛食材做飯”。3、簡化流程。初次改裝汽車音響，該如何選擇方案呢？三水通用汽車音響方案

    對于一款豪華車型來說，車內的豪華感都是經過眾多細節設計和用料來體現的，而在大多數人眼中，他們往往關注多還是那些包裹中控和座椅的稀有牛皮，和昂貴的木紋點綴，在汽車工業越來越發達的，眾多廠商都有了自己的新玩法。如今很多廠商與世界的音響廠商合作，推出了為專屬車型設計的車內音響，它們不僅具有令人陶醉的音質，而且整體造型也經過設計，與豪華的內飾融為一體。下面我給大家介紹幾個具有性的品牌和車型柏林之聲車型：奔馳S創立于1978年的柏林之聲，以“聽覺的藝術”聞名世界，Burmester現已成為世界上受推崇的立體音響系統制造廠家之一，因表現而著稱，流行音樂節奏鮮明，交響樂猶如現場。這個德國品牌不僅生產家用音響及音響附件，還為奔馳等品牌打造專屬音響。邁巴赫融入奔馳之后，作為旗艦車型，它在音響方面自然不會甘拜下風，配備了擁有24個揚聲器的Burmester柏林之聲3D環繞立體聲音響系統，輸出功率高達1540瓦，并采用創新型FrontBass前置低音。整體效果非常驚艷!Bang&Olufsen車型：奧迪A8B&O是丹麥音響品牌，1925年兩位丹麥工程師創立了B&O，B&O音響系統與每部汽車的內部結構均能精確匹配。聽覺效果刻骨銘心：美妙的音樂發自高性能揚聲器。均安日產汽車音響推薦車子音響主機大多數是多大功率？

    就象我們的汽車買回來需要有個磨合時間，我們新買回來信號線材，需要通電流放在那邊“煲”，越的線需要“煲”的時間就越長，短的幾天，長達半月，甚至一個月，只有煲透了才能原汁原味的傳輸信號出來。否則聲音生硬，音色不純，層次不統透。所以好的線材一定要“煲”。音頻線的款式不是很多，但在選材和結構設計上非常重要，同樣的材料給不同的人去做，他們的效果也不一樣，關鍵是要把信號傳輸各方面存在影響的因素降到低才能設計出一款好的音頻線出來。下面我們從選材和結構設計上來簡單區分一下產品的質量：首先我們先從材料來區分RCA線的質量1、導體材料(質量先后順序)※單晶銅：適合喜歡低頻的人士，一般需要和銅導體結合起來使用效果更佳。※鍍銀銅：如果設計以及工藝生產得當還是不錯的選擇。但價格比較高，生產如果處理不當，效果反而不好。※銅導體：完全可以滿足音響的要求。※銅包鋁：適合中低檔次的音響改裝，這個材料拉伸不好，很容易斷，所以好不使用這樣的材料作為中心導體。※銅包鋼：如果采用這個做為導體音響效果就比較垃圾了，在家用電器產品很低端的國家有在使用。2、絕緣材料(質量先后順序)※發泡PE：好絕緣材料，對音頻傳輸效果的損失也小。

    另外強制出風口的路徑上要有隔聲措施。（4）聲學密封不是沒縫沒孔，有一些板件也屬于聲學密封的脆弱點，比如風擋和車門玻璃，雖然是封閉的但是隔聲不好，如果有條件，比較好能選購或者換裝帶有聲學膜的夾層玻璃。2.隔吸聲。聲音傳播有兩個路徑，一個是空氣聲，也就是通過各種縫隙孔等直接傳播到人耳，另外一個是結構聲，聲音通過車身鈑金件傳播繼而傳播到人耳，當然發動機和路面來的激勵引起各個結構的振動產生的噪聲也屬于結構聲，結構聲通常是低頻聲。做好密封性后，就是各種隔吸聲材料的使用了，例如吸音棉（比較好的如3M新雪麗吸音棉），各種吸聲泡沫，重層等，具體放哪里沒法細講，例如往地毯下、前圍板里面、后備箱地毯下放，一條重要原則是放到噪聲的傳播路徑上，傳播路徑得根據空氣聲和結構聲的原理動動腦子想想各種噪聲怎么跑到你的耳朵里的。另一條重要原則就是必須保證安全性，例如不能耐高溫就別往發動機倉放。從網上搜了兩個圖片：再說說鄧琰哥們說的阻尼材料，看到他放的圖，我當時就震驚了，原來墊片可以這么任性的貼，真土豪。但是個人不建議全車貼阻尼墊片。首先車身鈑金本來就有瀝青墊片，這些瀝青墊片能起到減震隔聲的效果，再往上貼就有點浪費。汽車音響有哪些品牌，好一點的有哪些?為什么好?

汽車音響改裝需要一些專業工具與技術，普通人很難DIY，即使在淘寶買到非常便宜但廣告做的各種牛逼，評論刷的各種好的產品，也大多都是忽悠而已。當然某些信譽卓著的店家或品牌仍有自己的情懷和堅持，但更多的是投機倒把，沒有底線的各種，對產品不夠重視，對技術不夠尊重，可想而知終會為車友做出什么樣的系統?而且音響產品不斷翻新，車機從初的功能單一，發展到現在功能豐富但音質堪憂，升級換代的成本太大，不升級只換喇叭、增加功放、使用DSP都很難有好效果，每一項配件都不便宜，所以讓人覺得坑很大。先天上就殘缺，后天的改裝技師又進一步拖了后腿。從多次汽車音響的調音培訓可以發現，從業人員素質參差不齊，由學徒逐漸變成師傅者不在少數，未曾進過音樂廳者比比皆是，甚至連家用音響發出什么樣的聲音都茫然無知。這樣的改裝技師即使擁有丹拿Dynaudio的喇叭單元，電子管的功放或者銀彩Siltech的純銀線，可能得到是比原車標配更響的音量，更多的重低音，更好一點的音質音色而已，但車友卻得付出數十萬元的代價。有同樣的預算，還不如買套純音響，建立一套家庭影院，不但可以與家人一起共享，整體效果比汽車中好上一大截。汽車音響是怎么改裝的？三水通用汽車音響方案

汽車音響系統有哪些部分組成?三水通用汽車音響方案

   走進汽車音響店，除了琳瑯滿目的主機與功率放大器，你還會看到那些款式各異，精巧別致的揚聲器(喇叭)，你也許以為與一般家用音響一樣，其實不然。汽車音響在我們中國大陸發展已有十多年的歷史了，但對于技術方面還是比較薄弱的。汽車音響技術方面：一、布線規范在布線方面，嚴格要求電源保險，各種線束要分離走線，并用套管保護，扎帶固定，以防在汽車在使用過程中，出現刮花磨引起故障。二、接駁規范如其他電路一樣，汽車音響很對的故障都都是發生在接駁處。在接駁不當容易引起故障隱患，或造成噪音隱患，或造成噪音竄入。另外，由于汽車功率放大器，喇叭，包括汽車車體本身就是一個導體，因此如果接駁不佳，銅絲裸露發生故障，因此線束接駁都應該注意很多細節的。三、高音改裝高高音改裝的技巧在于安裝角度，安裝穩固以及高音的安裝位置對高音的影響。奔馳的高音改裝在A柱上，并和中音在同一個平面上;而且高音的輻射角出來用弧形裝飾，即美觀有符合聲學原理。高音的安裝位置還用鋁圈固定，安排穩固。四、中音改裝錐盆中音的改裝對后腔的要求相對球頂中音要高，因為后腔容積的大小會影響中音的下限頻率。為獲得更低的下限頻率，應盡量將中音后腔做大。三水通用汽車音響方案

佛山市歐龍仕汽車音響有限公司致力于汽摩及配件，是一家服務型的公司。歐龍仕汽車音響致力于為客戶提供良好的汽車音響，汽車隔音，汽車膜，建筑玻璃膜，一切以用戶需求為中心，深受廣大客戶的歡迎。公司從事汽摩及配件多年，有著創新的設計、強大的技術，還有一批**的專業化的隊伍，確保為客戶提供良好的產品及服務。歐龍仕汽車音響秉承“客戶為尊、服務為榮、創意為先、技術為實”的經營理念，全力打造公司的重點競爭力。