任何一個人對音響的理解和感受都是不一樣的。建議大家無論是什么喇叭，功放，主機。都要自己親自去了解，要知道自己想要的音響風格是什么才能選出一套有自己風格味道的好音響。這就好比去飯店吃飯，別人喜歡的菜自己就一定認為好吃了嗎？道理其實是很簡單。誤區八：為什么我的低音沒有聲音的?為什么我的低音炮沒有聲音？專業汽車音響改裝害怕就是聽到這句話了。告訴大家純低音是沒有聲音出來的，要知道在音響中為什么會有不同的喇叭單元？因為每個單元要負責不同的崗位嘛。高音負責高頻聲音，中音負責中頻，中低音負責低頻和一些中頻，音負責一些頻的聲音的，當然在頻響中還有更多的細分。而一套好音響，在在駕駛位上是不能夠聽到后面的喇叭有聲音發出的，甚至是感到。誤區九：不做隔音可不可以？不做隔音可不可以？關于隔音這一塊，有些人覺得作用不大，有些人覺得很有必要。而我認為一套好的音響跟隔音有沒有做好有很大的關系。其實大家都了解同樣的一套的喇叭在試音柜聽效果好不錯，怎么搬上車就完全變味了？告訴大家，答案在于音箱的問題。而做隔音就是為了讓車門板可以達到接近于音響的效果。因為聲音是靠震動發出的，車子沒有做隔音，開音響的時候喇叭啦震動。如何將手機音樂同步到汽車音響上？樂從進口汽車音響升級

    插頭直接對插即可完成安裝。安裝問題就解決了但不同車型的調音數據是不同的，我需要對這個車型進行過調音才能得到對應的調音數據。而且外地的車友得使用和我同品牌同型號的DSP功放，導入對應數據才能聽到我調音的效果。所以真正的難點在于對于如此多車型調音數據的采集，這將是此次計劃工作量大的工作。所幸，在汽車學院畢業的優勢是，眾多校友都在4S店及二手車行工作，可以給調音數據采集工作帶來一些便利。這樣整個流程的難點已經有了解決方案，只是在前期難以采集到那么大量車型的數據，根據前期的具體需求去針對性采集數據會更合理。隨著越來越多車型的加入，數據庫會越來越完善，效率也會越來越高。所以在此想做個意向征集，有這方面興趣的車友可以留下聯系方式，或者加我微信，溝通好具體的車型后，我們會專程去采集這個車型的調音數據。然后錄音來展示升級前和升級后，音響表現有多大差別，車友在聽過錄音之后再決定是否要進行升級。同時，為了考慮到錄音與現場的實際效果有一定區別，我們將會把對應車型的調音數據導入DSP功放發給車友，并提供三天的試聽時間，在充分試聽后車友再決定是否要留下設備。并且我們充分的考慮到異地售后的特殊性。佛山豐田汽車音響改裝汽車改裝一套還可以的音響都需要加裝哪些東西?

后腔大小會導致中音和諧振頻上升，頻款呢收窄。另外，中音也用鋁圈固定以獲得比較好的效果。五、中低音改裝中低音的改裝重點在車門的處理，以及安裝處的剛性。車門的處理包括車門鈑金的加強，車門內飾的減震與吸音。重要的是喇叭的安裝要堅實穩固，奔馳改裝用鋁合金加工處理，并用內八字形開孔，使喇叭背面輻射不會影響音盆的工作，從而使聲音干凈自然，非常有彈性。六、低音安裝汽車的低音改裝采用后排座位中間扶手放下來，讓低音直接向前輻射到車廂李的布局。音用密閉箱。內部吸音棉處理，全部用螺栓鏈接方式，低音箱體用螺釘鎖緊，非常結實。音響改裝是很費時費事的功課3分喇叭7分調試，功放的調試也是關鍵，尤其是分頻點的調試，真是費勁哦。如果有朋友感興趣我再補個后續吧，就說到這里了。

一般對原車產生影響的改裝，都是從加功放開始的。當然，換主機和喇叭，也可以說有影響，但那跟加功放的影響比起來，壓根算不上什么影響。就好像地球變暖比較大的影響是太陽而不是二氧化碳排量。一般對原車產生影響的改裝，都是從加功放開始的。當然，換主機和喇叭，也可以說有影響，但那跟加功放的影響比起來，壓根算不上什么影響。就好像地球變暖比較大的影響是太陽而不是二氧化碳排量。正規功放安裝工藝是：電源從電瓶直接取電，并在電瓶端18英寸以內加上合適大小的保險。功放的開機應該受主機控制。功放應當固定牢靠并考慮散熱。所有線材應該做好保護措施。如果這些措施都做到位，對原車的影響是：音樂更好聽！（所有結果都建立在技師的調音技術沒問題的基礎上。）如果再往上升級，可以加音喇叭。人耳的聽覺可接收范圍是20HZ――20KHZ一般原車配的喇叭尺寸是6英寸，能播放的頻率下限是60HZ左右。而一般在100HZ左右往下，這個尺寸的喇叭發揮起來都是非常吃力的。雖然20HZ到100HZ之間的頻段只有區區幾十赫茲，但對音樂來講，其地位可是非常重要的！比如45HZ左右的低音，聽起來就非常動感，能刺激人分泌腎上腺素，跟著音樂動起來。應用場合：演唱會。汽車音響改裝應注意什么，怎么改裝？

    因為倒模一對A柱少也要花6小時以上，而且技術要就相對較高，而改裝店家為了能讓音響的系統更好的發揮出效果都是只收回點材料費。在這一點上我覺得是做的非常好的。真正的雷鋒精神，而且還沒有寫在日記本上。誤區三：線材是不值錢的線材是不值錢的，相信這句話改裝店家都聽的不少吧。其實現在的線材只要去想想，現在的銅多少錢一斤就可以知道線材值不值錢了。在電源線上，只要是稍微好點的線都要好幾百塊一捆，而且才有那么的10來20米。還有喇叭線，音頻線，特別是音頻線，便宜的幾十塊，好的幾百塊，上千塊，上萬塊都有。而這些所謂“不值錢”是線材確偏偏在音響的音質優劣中卻起著非常重要的決定作用。這就好比一輛很好的跑車，如果沒有好的道路，那怎么能跑的快？誤區四：調音是的調音是的，這是很多車主都普遍認為的。而且還是覺得理所當然，為什么會出現這種情況？原因很簡單，改裝店都覺得音響是在自己這里裝的，調下音也就不說錢不錢了，。其實大家都知道，汽車音響改裝調音是難學的，難掌握的一種技能。可是為什么大家都把這種這么掌握的技能都送出去哩？沒錯，是為了讓音響系統更好的發揮出效果?？墒擒囍鲄s不知道。汽車音響 用什么播放器推？龍江紅旗汽車音響改造

我想改裝汽車音響，請問換什么比較合適呢?樂從進口汽車音響升級

喇叭后面出來的聲音會影響從前面出來的聲音，互相干擾，聲音渾濁，這就是為什么箱體大部分是密封的，就是為了防止這個現象）一般我們在車里車門上的喇叭，6寸左右，這種尺寸的喇叭在箱體設計不錯的情況下，其實夠用了（錄音棚，書架音響很多都是6寸），但不好意思，你的車門不是箱體，你把車門拆開就知道，里面甚至不是密封的，更不要說什么容積率，（每個喇叭要達到完美效果需要計算箱體的容積率）導向管之類的設計。德國車相對于日本車國產車音響效果好一點，是因為日本車門板薄，漏氣。大家在改裝音響的時候，往往會遇到做隔音的情況。我們車門的隔音，一般是防止共振，以及起到一部分的密封效果。但這個要看店家的專業度了。防止共振是和音質沒有關系的，只是讓你喇叭響的時候門板不會共振，密封的話，一個要看隔音的工藝，另一個就要加裝吸音棉了，充分吸收從喇叭后面的聲場，但是一般不會這么做，因為要考慮到防水等等的問題，沒有一定的技術能力是不會做的，而且可以說大部分汽車改裝店連這個原理都不會懂的，人家做，我也做。所以結論就是，原車音響的原位安裝，往往就是中低頻表現力達不到喇叭應有的素質，大概只能發揮60%吧。裝的不好還會聲音渾濁，得不償失。樂從進口汽車音響升級

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