一般對原車產生影響的改裝，都是從加功放開始的。當然，換主機和喇叭，也可以說有影響，但那跟加功放的影響比起來，壓根算不上什么影響。就好像地球變暖比較大的影響是太陽而不是二氧化碳排量。一般對原車產生影響的改裝，都是從加功放開始的。當然，換主機和喇叭，也可以說有影響，但那跟加功放的影響比起來，壓根算不上什么影響。就好像地球變暖比較大的影響是太陽而不是二氧化碳排量。正規功放安裝工藝是：電源從電瓶直接取電，并在電瓶端18英寸以內加上合適大小的保險。功放的開機應該受主機控制。功放應當固定牢靠并考慮散熱。所有線材應該做好保護措施。如果這些措施都做到位，對原車的影響是：音樂更好聽！（所有結果都建立在技師的調音技術沒問題的基礎上。）如果再往上升級，可以加音喇叭。人耳的聽覺可接收范圍是20HZ――20KHZ一般原車配的喇叭尺寸是6英寸，能播放的頻率下限是60HZ左右。而一般在100HZ左右往下，這個尺寸的喇叭發揮起來都是非常吃力的。雖然20HZ到100HZ之間的頻段只有區區幾十赫茲，但對音樂來講，其地位可是非常重要的！比如45HZ左右的低音，聽起來就非常動感，能刺激人分泌腎上腺素，跟著音樂動起來。應用場合：演唱會。汽車音響怎么改裝呢？大良雪鐵龍汽車音響調音

自從半導體收音機在五、六十年代盛行以來，細空間低電壓的電子音響開始安放在汽車廂里，隨著歐美汽車市場而蓬勃起來。先到來的是六十年代的汽車收音機，繼而是七、八十年代的卡式收音機、前置均衡器之類的半導體產品，以及九十年代的卡式收音機、CD/VCD轉換器。但與家用及高保真音響相比，仍有很大差距。美式汽車音響隨著消費及汽車市場的發展，很多車主亦開始醉心于汽車音響。尤其是在美國，在廣闊的地域及汽車普及化下，人們開始研究汽車音響電子產品，開始發展后置市場，如后級擴音機及音喇叭。因美國人較喜歡強勁音樂，亦較為年青化，很自然地汽車音響就偏向重低音、大woofer、強勁功率輸出，即所謂美式汽車音響。什么是后置汽車音響？簡單地說，就是更換機頭、加功放、換喇叭，是其中一種汽車售后市場。當然，要在汽車內達到發燒音響，就不單止以上三類產品。其他還有線材、分音器、木工人造皮、吸震物料等，加上專門的安裝技術，可稱為后置發燒級汽車音響。后置汽車音響于八十年代在美國發展迅速，于九十年代初成為音響電子工業的另一火車頭，并出口世界市場，如東南亞及南美等地區。而東南亞地區則以新加坡、馬來西亞及印尼的美式音響發展較為快速。禪城一汽汽車音響推薦升級汽車音響需要進行哪些操作，會對車輛造成怎樣的影響？

家用音響雖然也牽扯一些環境問題，但遠沒有車載音響面臨的環境問題惡劣。很多人誤解DSP就是來給聲音加各種各樣效果的，失去了聲音的原汁原味。其實車載DSP的主要功能是用來解決車內的喇叭安裝位置和空間及材料所帶來的聲學缺陷，也就是為了解決環境這個短板。詳細情況可以參看我之前的那篇《數字音頻處理器（DSP）的主要作用是什么？》當然，多只香爐多只鬼這樣的擔憂不是沒有道理的。越低端的器材，對聲音的影響肯定越大，所以在選購這類器材的時候，肯定是建議預算內選好的。車載DSP的功能也不僅于處理聲音，大多數產品還提供了比較豐富的輸入和輸出接口，來適應更豐富的改裝方案。輸入方式包含但不限于高電平（車機喇叭線信號）、RCA低電平、光纖、同軸、藍牙等，輸出的話一般都是RCA低電平輸出，因為車載功放的輸入接口都是RCA低電平，就是分不同數量的通道。常見的就是六通道、八通道，也有十通道、十二通道，數量越多，后期可升級的空間越大。當通道數并不一定和DSP的品質成正比，而多少段EQ、Q值可調精度以及延時步進精度這些參數基本功能的精度一般都是和DSP的品質成正比的。接下來就是功放，功放這個東西選的時候是個比較糾結的點。因為同等級下。

    任何一個人對音響的理解和感受都是不一樣的。建議大家無論是什么喇叭，功放，主機。都要自己親自去了解，要知道自己想要的音響風格是什么才能選出一套有自己風格味道的好音響。這就好比去飯店吃飯，別人喜歡的菜自己就一定認為好吃了嗎？道理其實是很簡單。誤區八：為什么我的低音沒有聲音的?為什么我的低音炮沒有聲音？專業汽車音響改裝害怕就是聽到這句話了。告訴大家純低音是沒有聲音出來的，要知道在音響中為什么會有不同的喇叭單元？因為每個單元要負責不同的崗位嘛。高音負責高頻聲音，中音負責中頻，中低音負責低頻和一些中頻，音負責一些頻的聲音的，當然在頻響中還有更多的細分。而一套好音響，在在駕駛位上是不能夠聽到后面的喇叭有聲音發出的，甚至是感到。誤區九：不做隔音可不可以？不做隔音可不可以？關于隔音這一塊，有些人覺得作用不大，有些人覺得很有必要。而我認為一套好的音響跟隔音有沒有做好有很大的關系。其實大家都了解同樣的一套的喇叭在試音柜聽效果好不錯，怎么搬上車就完全變味了？告訴大家，答案在于音箱的問題。而做隔音就是為了讓車門板可以達到接近于音響的效果。因為聲音是靠震動發出的，車子沒有做隔音，開音響的時候喇叭啦震動。汽車音響喇叭安裝位置在哪里？

    用數學言語來說，增益等于輸出幅值除以輸入幅值。低音功放的作用常常被片面誤解，其實再的車也會有噪音的存在，這是汽車的環境特性所決議的。行駛過程中所釋放出音樂的低音局部會在傳播中不同水平的削弱，假如加上低音功放，則可使儲藏功率加大，補充低音的損失，減小失真，聽起來更自然，而不只是為了起到震動的效果。車載功放作為控制通道樞紐，銜接了主機和揚聲器，那么選購功放時必需思索和主機與揚聲器之間的配合，它直接關系著音樂重放的效果和器材的壽命。車載功放的匹配普通會參考阻抗匹配、頻率匹配和功率匹配。功率放大器和揚聲器二者只要做到阻抗匹配、功率匹配、工作頻率匹配才干保證設備的平安運轉并充沛開掘出比較大的潛能。功放對音質的影響很大，普通來說，音響廠家有各自的作風特性，同品牌的功放和揚聲器搭配磨合效果更佳，應首先思索。假如選擇明星汽車揚聲器及功放，普通能夠依據其技術參數來搭配，比方暖聲的能夠跟冷聲的中和互補。而關于不的品牌比較好實踐搭配試聽，依據試聽效果來判別。當然，關于鐘意某些的特別音調的喜好者，則可依據本人的需求去自在搭配選擇。如何將手機音樂同步到汽車音響上？勒流豐田汽車音響改造

汽車音響維修需要注意什么?大良雪鐵龍汽車音響調音

    2-3平方)已經完全可以滿足。喇叭線我們也是采用的美國UL安規的標準，也是現在國際上通用的標準，不過喇叭線在中國很多人是按支數或條數來區分的，比如什么100支，200支，這樣的說法非常不標準，比如說*100條叫：100支;如果*100條也叫100支?其實這兩條線成本價值起碼誤差6-7倍。所以我們不能按支數來分。標準點說法還是應該按平方數來區分，比如1平方，2平方…這樣的說法更直觀和實際.現在市場上喇叭線主要使用的材料也是OFC純銅和銅包鋁的材料的，下面我們把這2種材料數據列舉出來供大家參考：通過上面的表格我們大概可以看出喇叭的功率大小對應的喇叭線的規格了，而不是說所有的喇叭采用一樣的規格喇叭線了，低音功率大就必須用導體粗一些的線，高音就不需要很粗的喇叭線，而要細一些的線。總之要配適合的喇叭線才是佳的選擇，既不浪費成本，也不會大材小用，效果又能得以體現。當然我們買喇叭線材的時候也是和電源線一樣，必須問清楚一個關鍵要素，喇叭線的“實際平方數”，國內生產廠商也不會完全按國際標準去做的，根據訂購者要求去生產，當然也是從經濟角度去考慮的。所以我們也需要換算一下喇叭線與喇叭是不是配套。例如：12#純銅的喇叭線國際標準的平方數是*2。大良雪鐵龍汽車音響調音

佛山市歐龍仕汽車音響有限公司位于大良街道新桂社區桂畔路18號海景苑141鋪(原地址:桂畔路300號海景苑43號鋪)、142鋪(原地址:桂畔路300號海景苑11號鋪)，交通便利，環境優美，是一家服務型企業。是一家有限責任公司（自然）企業，隨著市場的發展和生產的需求，與多家企業合作研究，在原有產品的基礎上經過不斷改進，追求新型，在強化內部管理，完善結構調整的同時，良好的質量、合理的價格、完善的服務，在業界受到寬泛好評。以滿足顧客要求為己任；以顧客永遠滿意為標準；以保持行業優先為目標，提供***的汽車音響，汽車隔音，汽車膜，建筑玻璃膜。歐龍仕汽車音響自成立以來，一直堅持走正規化、專業化路線，得到了廣大客戶及社會各界的普遍認可與大力支持。