本文中公開的技術涉及用于發(fā)送和接收無線分組的通信設備和通信方法。背景技術：由(lan)終端使用載波偵聽多址接入/***避免(csma/ca)，其中每個終端按自主分散方式獲取發(fā)送機會。具體地，終端持續(xù)隨機時間地等待發(fā)送(回退)。此外，在回退期間觀察到周圍的無線電波環(huán)境(載波偵聽)，并檢測到功率等于或大于信號檢測閾值的無線電波的情況下，停止回退，并抑制分組發(fā)送。利用這種包括回退和載波偵聽的機制，終端在按自主分散方式獲取發(fā)送機會的同時，避免分組***。在目前標準化的，為了解決過度設定通過信號檢測的發(fā)送抑制的問題，考慮了各種方法。具體地，研究了基于關于接收信號的信息，判定終端是否發(fā)送分組，和設定諸如發(fā)送功率和發(fā)送時間之類的發(fā)送參數(shù)的方法。此外，關于正在研究以便在未來實際使用的帶內全雙工終端(可同時在相同頻率下進行發(fā)送和接收的終端，下面稱為“fd終端”)，期待即使在發(fā)送分組時，通過接收從其他終端發(fā)送的分組，使通信資源倍增的效果。此時，通過獲取關于從fd終端發(fā)送的分組的信息，所述其他終端可判定分組是否可被發(fā)送給fd終端。有線通信是指通信設備傳輸間需要經(jīng)過線纜連接，即利用架空線纜、同軸線纜、光纖等傳輸介質傳輸信息方式。山東透明通信設備計劃表

    這里，如圖38中的調制數(shù)據(jù)s2和s6中一樣，為利用穿孔處理生成空音調而用空值替換的數(shù)據(jù)信號中的信息不在ofdm信號上發(fā)送。如果接收側不能準確地解調其他調制數(shù)據(jù)，那么可以解碼這些穿孔信息。例如，由于調制數(shù)據(jù)s2是利用比特b2、b10、b18和b25映射的信號，因此如果能夠準確地獲取交織處理之前或之后的數(shù)據(jù)(b2、b1和b3的情況)，那么利用諸如viterbi解碼之類的解碼處理，可以獲取未被發(fā)送的信息。這同樣適用于調制數(shù)據(jù)s6。這樣的穿孔處理是編碼中常用的處理。在本實施例中，通過把這種穿孔處理用于空音調的生成，盡管所需snr增大，也可在不劣化數(shù)據(jù)速率的情況下，生成具有空音調的ofdm信號。注意，當通信設備200作為接收側工作，并把具有通過穿孔處理而生成的空音調的ofdm信號解碼成數(shù)據(jù)信號時，理想的是預先獲取關于要成為空音調的子載波的信息，以便在ofdm信號解調器223(后面說明的子載波調制器509)中，不從成為空音調的子載波提取數(shù)據(jù)。于是，在發(fā)送具有通過穿孔處理而生成的空音調的ofdm信號一側的通信設備200可把關于要成為空音調的子載波的信息發(fā)送給前導信號等。在本實施例中，可以根據(jù)ofdm信號中，被分配空音調的子載波的布置。認可通信設備服務保證無線通信設備比較大優(yōu)點就是環(huán)境，不需要受線的限制，具有一定的移動性，可以在移動狀態(tài)下通過無線連接通信。

    空音調的位置、數(shù)量、或者位置和數(shù)量的組合)，表達要發(fā)送的信息。于是，控制單元202根據(jù)施加于分組的信息，判定要成為空音調的子載波的位置，圖3和37中圖解所示的ofdm信號生成器211生成其中判定的子載波被設定為空音調的ofdm信號。利用這種操作，通信設備200可在發(fā)送時，通過以其中空音調被布置在ofdm信號中的形式，把信息施加于分組，發(fā)送除原始發(fā)送數(shù)據(jù)以外的信息。例如，**初記載在前導信號中的控制信息可以在前導之后的數(shù)據(jù)部分中通過使用空音調來發(fā)送。當然，可以通過把空音調布置在前導部分的ofdm信號中，而不是數(shù)據(jù)部分中來施加信息。圖5中，圖解說明了接收單元220的ofdm信號解調器223的例證構成。圖解所示的ofdm信號解調器223包括時間同步處理器501、頻率同步處理器502、保護間隔(gi)去除器503、快速傅里葉變換(fft)單元504、信道估計單元505、信道均衡器506、相位**單元507、相位旋轉校正器508、子載波解調器509和解碼器510。首先，時間同步處理器501檢測由數(shù)字信號變換器223生成的ofdm信號的符號定時(時間同步)，隨后，頻率同步處理器502基于檢測的定時，進行頻率同步。隨后，保護間隔去除器503基于由時間同步處理器501檢測的ofdm符號的定時。

    在ap2基于記載在從ap1接收的分組的前導信號中的bss標識符，可判定分組不是從ap2所屬于的bss發(fā)送的分組的情況下，ap2可終止該分組的接收。此外，ap2可根據(jù)來自ap1的分組的接收功率，以及其他sr信息(例如，分組的發(fā)送功率、持續(xù)時間信息等)，計算不會干擾ap1的分組發(fā)送的發(fā)送功率、發(fā)送時間等，從而即使在ap1的分組發(fā)送期間，也可通過利用設定的發(fā)送參數(shù)開始發(fā)送分組。圖11中，圖解說明了其中ap2降低發(fā)送功率，并通過空間再利用發(fā)送數(shù)據(jù)幀的狀態(tài)。利用這種空間再利用技術，在ap1的發(fā)送不影響ap2的發(fā)送的狀態(tài)下，ap1和ap2可同時發(fā)送分組。于是，可預期通過增大發(fā)送機會，提高系統(tǒng)的吞吐量。圖12中，圖解說明了在不能基于記載在前導信號中的sr信息進行空間再利用的情況下的例證通信序列。但是，這里，設想圖1中圖解所示的無線通信環(huán)境。此外，圖12中的橫軸是時間軸，每個軸上的白色矩形指示在與橫軸上的位置對應的時間，從通信設備發(fā)送的幀。此外，從幀垂直延伸的虛線箭頭的前端指示幀的目的地。當接收從ap1發(fā)送的分組時，為了判定分組是否可被發(fā)送，并判定發(fā)送參數(shù)，ap2需要接收分組中的前導信號，并獲取sr信息(如上所述)。然而，在其中當ap1開始發(fā)送分組時，ap2執(zhí)行其他處理。電子元器件常指電器、無線電、儀表等工業(yè)的某些零件，是電容、晶體管、游絲、發(fā)條等電子器件的總稱。

    本文中公開的技術的第三方面是一種通信設備，包括根據(jù)接收的多載波信號，判定要被分配給空音調的子載波的判定單元，和基于所述判定單元的空音調判定結果，獲取信息的控制單元。所述控制單元基于由所述判定單元判定為空音調的子載波的位置和子載波的數(shù)量，獲取所述信息。或者，所述控制單元基于由所述判定單元判定為空音調的子載波的位置，獲取所述信息。隨后，在由所述判定單元判定為空音調的子載波的數(shù)量不同于預期數(shù)量的情況下，所述控制單元判定所述判定是錯誤的。此外，所述控制單元可基于用于檢測或校正包含在獲取的信息中的錯誤的代碼，判定所述信息是否被成功獲取。控制單元還基于獲取的信息，進行分組發(fā)送控制。例如，控制單元基于獲取的信息，判定是否可以進行利用空間再利用的分組發(fā)送，或者調整分組的發(fā)送參數(shù)。或者，控制單元可基于由所述判定單元對從全雙工終端接收的多載波信號的空音調判定結果，判定分組是否可被發(fā)送給全雙工終端，或者調整分組的發(fā)送參數(shù)。此外，本文中公開的技術的第四方面包括根據(jù)接收的多載波信號，判定待分配給空音調的子載波的判定步驟，和基于所述判定步驟的空音調判定結果，獲取信息的控制步驟。本發(fā)明的效果按照本文中公開的技術。工業(yè)以太網(wǎng)的通訊以及各種通訊協(xié)議之間的轉換設備，主要包括路由器、交換機、modem等設備。湖南推廣通信設備

無線通信指不需要物理連接線的通信，即利用電磁波信號在自由空間中傳播的特征進行信息交換的一種通信方式。山東透明通信設備計劃表

    并以GPRS或GSM將監(jiān)控目標以上數(shù)據(jù)發(fā)回監(jiān)控中心；2、自導航功能：自帶顯示器顯示目標經(jīng)度、緯度、高度、速度，接收中心導航信息；3、遇劫報警功能：遇到車匪路霸時，啟動隱蔽安裝駕駛室內報警按鈕，車載系統(tǒng)就會自動向監(jiān)控中心發(fā)送報警信號，直至收到監(jiān)控中心應答為止；4、**功能：車輛被盜、***后，監(jiān)控中心能自動**報警車輛；5、發(fā)送狀態(tài)功能：按數(shù)字鍵，即可向監(jiān)控中心發(fā)送事先編寫好狀態(tài)（路阻、故障、事故求助、撥打電話等）；6、文本轉語音功能：監(jiān)控中心發(fā)送調度指令、短信，終端會用女聲自動讀出；(選配)7、遙控熄火功能：對被劫持車輛進行營救過程中，中心可以營救需要遙控車輛強行熄火，系統(tǒng)設有雙保險，設備故障不會造成意外熄火；8、越界報警功能：系統(tǒng)可預先設置車輛行駛范圍，超出該范圍系統(tǒng)會自動向中心報警，車輛自動語音提示和圖標顯示越界；9、超速報警功能：系統(tǒng)可預先設置車輛行駛速度，超出該速度范圍系統(tǒng)自動向中心報警，系統(tǒng)自動生成統(tǒng)計報表；10、行駛軌跡記錄功能：自動記錄車輛行駛數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)記錄終端內部FLASH儲存器里面，遇到意外掉電時數(shù)據(jù)不會丟失。通信設備北極設備編輯我們日常使用的手機在極地探險和登山探險中是無法使用的。山東透明通信設備計劃表

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