滑**業是石油化工行業的重要組成部分，服務于國民經濟尤其是工業經濟的各領 域，與國家宏觀經濟景氣程度息息相關。21世紀以來，中國經濟的平穩高速增長帶 動國內潤滑油消費量增長超過世界平均水平，龐大的市場和成長前景為國內潤滑油企業發展壯大提供了空間和動力。

2014年全球潤滑脂產量達到112.3萬噸,比2013年減少4.44%;2015年全球潤滑脂產量為108.6萬噸，比2014年降低了3.3%。2016年，全球潤滑脂產量達到116.7萬噸，比2015年略有增加，標志著連續第二年出現了潤滑脂生產的上漲。 發動機是汽車的心臟。浙江綠色汽機油品牌

    國巨大的市場以及廣闊的發展前景，使眾多潤滑油產業鏈上的國際品牌紛紛進入中國市場。潤滑油作為石油產品中的一大類品種，具有技術含量高、產品附加值較高的特點，一個國家潤滑油使用水平的高低直接反映了這個國家的經濟發展程度和設備控制狀況及生產效率和環保意識的差異。由于我國汽車銷量和保有量的增長，車用潤滑油需求也有一定的增長，帶動我國潤滑**業市場規模整體保持增長態勢。在巨大的市場需求面前，眾多國際品牌進軍中國中**潤滑油市場，市場占有率不斷擴大。不少國外**品牌憑借其技術和品牌優勢，早已形成了獨霸中國潤滑油市場的格局，但依然有越來越多的新晉國外品牌出現在中國潤滑油市場上。除此之外，近幾年民族潤滑油品牌正在崛起，以長城、昆侖成了消費者熱衷選擇的國民品牌，同時也有越來越多的國內新興品牌成為消費者的選擇。從進出口數據來看，我國潤滑油進口數量遠遠大于出口數量，進口產品主要以高質量、高效率能的潤滑油產品為主；而出口潤滑油產品主要以中低端產品為主，在國際市場上競爭力不強。埃克森美孚公司的預測認為，運輸的能源需求到2040年將上漲40%，其中大部分增量將在亞太地區產生，全球乘用車保有量也有望翻一番。 浙江官方汽機油官方推薦由于機油對發動機的使用性能和壽命都有很大的影響，因此應嚴格按照汽車使用說明書規定選用機油。

GOLO GT-5特級汽機油是一款***的轎車發動機油，為新型的轎車及輕型營運車輛而研制。適用于要求使用SL,SJ級別的汽油發動機及中檔家庭轎車和公務用車輛。 GOLO GT-5特級汽機油具有以下特點 1.GT-5采用GOLO專有的磁性納米顆粒技術，優異的油膜粘附性和強度，為發動機冷啟動提供減磨抗磨保護。 2.優良的清凈分散性和油泥積碳沉積的控制，有效保持發動機清潔。 3.高粘度指數，保證油品在高低溫的工況下粘度保持穩定。 4.專為新型轎車及輕型營運車研制。 5.適用于要求適用SL、SJ級別的汽油發動機。

    汽車機油外包裝字母符號解碼！車友們從市場上購買機油時會發現：在機油外包裝，尤其是小包裝桶上有不同的數碼或字母符號，而且同等體積的機油的價格往往差距很大，使用起來的感覺也有差異。那么，發動機油外包裝上的這些數碼或字母符號與機油的品質之間有什么關系呢?

溫馨提示：選擇機油，除了“質量控制”意義上的“好壞”，還有“產品檔次”意義上的“高低”。對一般用戶來說，了解機油的牌號是選購機油的步。正規廠家生產的機油桶上除了機油的商品名稱之外，都標明了機油的牌號。機油牌號體現了發動機油的品質級別和黏度等級，包含兩個代碼：代碼1：質量等級(API級別)汽油機油(用“S”**，緊跟的英文字母越靠后表示的質量級別越高)分為SE、SF、SG、SJ、SL、SM、SN。等;柴油機油(用“C”**)分、CD、CE、CF、CF-4、CH-4、CI-4等；對于油品在抵抗磨損、防止氧化、控制煙炱、防止積炭、節約燃料等方面的綜合表現，從前到后，油品的等級越高，性能表現越好。代碼2：黏度等級(SAE級別)分別為0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50、60，用以表示發動機油的黏度，從前到后，數值越大，油品的黏度越大；帶W的為冬季低溫下使用的油品，W前的數字越小。 戈魯特級汽機油GT-5保持活塞和發動機部件清潔；

2月份基礎油市場各大煉廠均有不同程度的減產，減產幅度在10%-50%不等，受下游用戶及物流企業開工延期的影響，煉廠庫存上漲明顯，企業紛紛減產或停車避險。由目前的市場開工來看，預計2月份市場基礎油產量會出現大幅度降低，預計2月份產量在45萬噸左右，跌幅36.6%。下游用戶在2月底前后庫存會逐漸消化完，在3月份前后出現集中補貨期。對基礎油市場的資源消化起到積極促進作用。而下游工廠的終端用戶的用油量也會隨著企業的逐步恢復生產而集中釋放需求，預計基礎油市場在3月份會出現一定的好轉。戈魯特級汽機油GT-51高剪切穩定性，保持粘度和潤滑性長期穩定；上海原裝進口汽機油源頭直供廠家

戈魯全合成汽機油GT-88擁有低溫及冷啟動性能優異。浙江綠色汽機油品牌

       國外媒體報道，由于電動汽車的興起，規模達1460億美元的潤滑**業正面臨著和柯達一樣的命運。 從大眾到日產，汽車制造商們都在轉向使用電池驅動的車型，而這種車型對潤滑油的需求比燃油型汽車更少。預計從2025年起，汽車市場對潤滑油的需求將會出現下降，因此潤滑油制造商們相當警惕，它們想要避免重蹈柯達的命運。后者因在上世紀70年代未能抓住數碼相機的潛力而逐漸沒落。 幾十年來，潤滑油生產商一直專注于幫助提高內燃機的燃油效率，延長機油更換周期。電動汽車給它們提出了一系列新的挑戰。它們所需要的潤滑脂要能夠冷卻和潤滑電機，同時還能保護車上的電子設備，并與塑料等非金屬材料兼容。 “我非常清楚世界正在發生變化，”30歲的行業人士戴夫·霍爾(DaveHall)指出，“我覺得我們是在努力解決問題和防止‘柯達’時刻的到來，而不是像他們當初那樣固步自封。”浙江綠色汽機油品牌

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