所有的機油都是溫度越低，粘度越大的，相反，溫度越高，粘度就越小，同一種機油在不同的溫度下，粘度是不一樣的。而發動機對機油的粘度是有一個范圍要求的，不管機油在冷車還是熱車情況下，必須要保證機油粘度能保持在某個粘度范圍之內。也就是說，機油的粘度不要隨著溫度的升高而降得太低，也不要隨著溫度的降低而升高的太快，在溫度變化的情況下要盡量保持機油粘度的穩定，就是機油的粘溫性能，這種性能的好壞就是通過粘度來體現的。戈魯全合成汽機油GT-99擁有良好的駕駛性能，更好的加速。內蒙古***汽機油品牌

食品級潤滑油的要求 1999年起，NSF接管USDA認證潤滑油的安全工作，采用了之前對潤滑油的審評條件，在達到食品級要求的基礎上要符合相關機構的規定。潤滑油的產品認證需要在美國基金會毒理學家的審核通過下才予以認證。提請NSF注冊并達到標準要求的產品會獲得注冊號，同時NSF會通過其官方網站進行公布，獲得注冊的產品在產品包裝上可使用其NSF的標識。 NSF認為食品級潤滑油應該滿足以下五個條件： 1）滿足機械使用要求和化學物品管理規定；2）無色、無味，滿足食品衛生要求；3）符合食品添加劑使用規定；4）對原料有嚴格限制；5）取得NSF認證，方可用于食品機械的潤滑。河南戈魯汽機油官方推薦戈魯合成汽機油GT-66采用精選添加劑，延長換油周期；

    到2040年，電動汽車預計將占新車銷售的大部分。當前，隨著越來越多的電動汽車上路行駛，人們的關注點主要集中在電池性能和設計上，而潤滑油則是次要的。德國潤滑油企業福斯（Fuchs）首席技術官盧茨·林德曼(LutzLindemann)表示，一些電動汽車使用的是標準的內燃機潤滑脂。有跡象表明，這種壓力已經即將要影響到潤滑油企業。根據能源咨詢公司Kline&pany的研究，由于電動汽車的影響、合成潤滑油使用量的增加和經濟壓力，汽車潤滑油需求在“可預見的未來”應該會維持不變。去年，汽車潤滑油需求量達到大約2000萬噸。其它石油巨頭也把焦點放在了開發新產品上，它們正在多個領域抗擊減排運動帶來的影響。全球比較大的成品潤滑油供應商荷蘭皇家殼牌公司專門為混合動力汽車和電動汽車的高科技動力系統開發了潤滑油系列產品。道達爾(TotalSA)去年推出了兩個電動汽車潤滑油品牌，馬來西亞國家石油公司(Petronas)今年也推出了自己的電動汽車潤滑油品牌。林德曼說，與嘉實多一樣，福斯也創建了一個由管理人員和研究人員組成的專門的國際團隊，專門從事電動汽車潤滑油的開發和營銷。英國石油公司的霍爾說道，由于汽車制造商迫切希望延長換機油的里程。

GOLO GT-5特級汽機油是一款***的轎車發動機油，為新型的轎車及輕型營運車輛而研制。適用于要求使用SL,SJ級別的汽油發動機及中檔家庭轎車和公務用車輛。 GOLO GT-5特級汽機油具有以下特點 1.GT-5采用GOLO專有的磁性納米顆粒技術，優異的油膜粘附性和強度，為發動機冷啟動提供減磨抗磨保護。 2.優良的清凈分散性和油泥積碳沉積的控制，有效保持發動機清潔。 3.高粘度指數，保證油品在高低溫的工況下粘度保持穩定。 4.專為新型轎車及輕型營運車研制。 5.適用于要求適用SL、SJ級別的汽油發動機。戈魯全合成汽機油GT-88很大程度地減少機油消耗，保護催化轉化器。

    網購潤滑油常有，但合成技術潤滑油、合成潤滑油、全合成潤滑油，到底有什么不一樣？

     下面，聽小編為您一一講來。合成技術潤滑油合成技術潤滑油是礦物油通過加氫提質裂變達到半合成油的靜態標準，簡單點說就是一個檢測數值，是存粹的礦物油，只是技術方面略高的礦物合成的油。

     合成潤滑油全合成潤滑油是一種人工制造的機油，在制作過程中，選用了各種天然物質進行化學分解，然后又和其它各種物質進行合成，才生產出合成機油。合成機油生產廠家根據用戶要求生產各類合成機油。換言之，根據使用目的不同，合成機油可以改變各種成分。合成機油怎么選擇呢？合成技術潤滑油、合成潤滑油、全合成潤滑油到底有什么區別？合成技術潤滑油、合成潤滑油、全合成潤滑油區別首先說合成技術潤滑油，說明該產品屬于合成技術的產物，那么它是不是合成機油呢？

1.合成機油。請您翻到油桶背面，看該產品配方有無寫合成字樣，如果背面介紹含糊其辭，表明該產品只是其品牌系列中的一種，并非全部合成油，只是合成成分占比重很小而已。

2.合成型潤滑油。該產品桶背面一般會注明采用合成型基礎油等字樣，這就表明該產品屬半合成潤滑油，合成成分接近50%左右。

3.全合成型潤滑油。合成成分可達80%甚至全部。 戈魯超級汽機油GT-3優良的高溫穩定性，減少氧化及蒸發損失量。陜西高質量汽機油官方網站

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    據美國能源信息署(EIA)公布的1月第四周數據顯示，截至1月24日當周，EIA原油庫存較此前一周增加，市場預期增加50萬桶，此前一周減少。1月17日當周，EIA庫欣地區原油庫存環比增加，此前一周增加。這是美國原油庫存三周來的庫存增加，而且一周增量為去年11月以來比較大，約為市場預期增量的7倍。更多油品資訊，請關注微信公眾號油商之家。美國汽油庫存已經連續12周環比增加，雖然上周庫存增幅低于市場預期，但庫存總量繼續刷新比較高紀錄。精煉油庫存的降幅也比市場預期的多，為連續第二周庫存減少，此前連續八周庫存增加、庫存總量創2017年9月新高。媒體評論警告，全球已經充斥煉油產品。汽油庫存處于季節性高位。需求可能疲軟，尤其是市場不斷擔**可能導致對亞洲石油出口明顯放緩之時。而對于原油市場需求的變化，前幾年有一個比較粗略的估計模型，每年原油需求增幅大約是全球經濟增幅的一半左右。這意味著原油需求增長與經濟運行呈現正相關性，這個模型并不精確，但是基本可以反映過去20年原油需求長期變化的節奏。隨著人類社會發展逐漸注重環境保護，發達國家逐步降低了對化石能源的消費量，中國原油消費也開始接近峰值，另外隨著原油市場體量越來越大。 內蒙古***汽機油品牌

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