它通過在普通的基管上加裝翅片來達到強化傳熱的目的。基管可以用鋼管;不銹鋼管;銅管等。翅片也可以用鋼帶;不銹鋼帶,銅帶,鋁帶等。熱工性能方面的要求翅片式散熱器的傳熱系數K值越高,說明其散熱性能越好。提高散熱器的散熱量,增大翅片式散熱器傳熱系數的方法,可以采用增加外壁散熱面積提高翅片式散熱器周圍空氣流動速度和增加散熱器向外輻射強度等途徑。翅片式散熱器在翅片結構形式上可分為繞片式;串片式;焊片式;軋片式。目前使用的是鋼鋁復合型翅片管,它利用了鋼管的耐壓性和鋁的高效導熱性能,在專門的機床上復合而成。其接觸熱阻在210℃的工作情況下幾乎為零。翅片可以通過微型加工技術來實現更高的表面積和傳熱效率,這種技術在未來可能會得到更的應用。浙江微通道散熱器翅片
板翅式換熱器的出現把換熱器的換熱效率提高到了一個新的水平,同時板翅式換熱器具有體積小、重量輕、可處理兩種以上介質等優點。目前,板翅式換熱器已多應用于石油、化工、天然氣加工等行業。板翅式換熱器所用的材料,應根據換熱器不同的用途和操作條件選用,常用材料有鋁,鋁合金、銅、黃銅、鎳、欽、不銹鋼、因科鎳合金等。其中因鋁和鋁合金有較好的釬焊性和成形性、較高的機械強度、良好的耐蝕性和導熱性以及延展性和杭拉強度隨溫度降低而提高的特性,所以在世界各國的板翅式換熱器中,特別是低溫的板翅式換熱器中應用。浙江微通道散熱器翅片翅片可以通過增加表面積來提高散熱或換熱效率,從而實現更高的能源利用效率。
就散熱翅片材質來說,每種材料其導熱性能是不同的,按導熱性能從高到低排列,分別是銀,銅,鋁,鋼。不過如果用銀來作散熱從翅片會太昂貴,故比較好的方案為采用銅質。雖然鋁便宜得多,但顯然導熱性就不如銅好(大約只有銅的50%左右)。現在散熱要求一再提高,人們開始想到了用薄而密的散熱翅片與散熱底板用巨大的壓力進行嵌合。這種技術可用銅﹑鋁鰭片與銅﹑鋁底板進行任意結合和搭配,并且也有效的避免了在焊接過程中,各種焊接錫膏導熱不均衡而產生了新的熱阻的弊端。使得客戶有更多的選擇性和熱解決方案的多樣性。但由于其加工的特殊性,現在的量產還存在成本太高的問題。
套裝翅片工藝是預先用沖床加工出一批單個的翅片,然后用人工或機械方法,按一定的距高(翅距),靠過盈將翅片套裝在管子外表面上。它是應用極早的一種加工翅片管的方法。由于套裝工藝簡單,技術要求不高,所用設備價格低廉,又易于維修,所以,至今仍有不少工廠在采用。此工藝是一種勞動密集型工藝方案,適合于一般小廠或鄉鎮企業的資金和技術條件。用人工方法套裝的稱為手工套裝。它是借助工具,依靠人的力量將翅片一個個壓入的。這種方法因為翅片的壓入力有限,故套裝的過盈量小,翅片容易產生松動現象。在高溫或高壓環境下,翅片的選材和設計尤為重要,以避免失效或損壞。
板翅式換熱器由于其優越的性能和成熟的技術已在各工業部門得到越來越廣大的應用。1、空氣分離設備:空分設備的主換熱器、過冷器、冷凝蒸發器等低溫換熱器采用板翅式換熱器后可以節省設備投資和安裝費用,并降低單位能耗。2、石油化工:板翅式換熱器具有處理量大、分離效果好、能耗低等優點,已被用于乙烯深冷分離、合成氨氮洗、天然氣、油田氣分離與液化等工藝過程。3、工程機械:經過20多年的研究和實踐,世界各國已在汽車、機車散熱器、挖掘機油冷器、制冷機散熱器、大功率變壓器散熱器上成批生產和使用板翅式換熱器。4、超導和宇宙空間技術:低溫超導和宇宙空間技術的發展,為板翅式換熱器的應用提供了新的途徑,板翅式換熱器在美國阿波羅飛船和中國神舟飛船上都有應用。翅片可以用于各種類型的熱交換器,例如管式、板式和螺旋式等,以滿足不同應用場景。浙江微通道散熱器翅片
翅片的設計可以提高設備的可靠性和安全性,減少維護和修理的成本。浙江微通道散熱器翅片
小型散熱器(或稱散熱片)由鋁合金板料、鋁箔經沖壓出翅片工藝及表面處理制成,而大型散熱器由鋁合金擠壓形成型材,再經機械加工及表面處理制成。它們有各種形狀及尺寸供不同器件安裝及不同功耗的器件選用。散熱器一般是標準件,也可提供型材,由用戶根據要求切割成一定長度而制成非標準的散熱器。散熱器的表面處理有電泳涂漆或黑色氧極化處理,其目的是提高散熱效率及絕緣性能。散熱器廠家對不同型號的散熱器給出熱阻值或給出有關曲線,并且給出在不同散熱條件下的不同熱阻值。浙江微通道散熱器翅片
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