氫燃料電池（電動）汽車的關鍵所在和奧秘之處，在于它的動力來源—氫燃料電池近乎完美和非常理想的工作原理與機制，它名義上叫“電池”，而實質上是一種基于化學原理，將作為“燃料”（并沒燃燒）的氫氣和空氣中的氧化劑反應生成化學能轉換為電能的發電裝置—氫氣發電機。燃料電池早期主要應用于航天和目的，后來，鑒于其巨大的潛在優勢和應對日趨嚴重的交通環境污染，人們有研究將它應用于汽車動力裝置，經過這數十年科學家和科技人員扎扎實實的埋頭探索和反訴試驗研究，如今，世界上氫燃料電池汽車的技術進步飛快，成果明顯，有效超出了許多人的預想，已經展現出光明的發展前景。在電動汽車依舊燒車的關鍵技術障礙久攻不下的困擾下，氫燃料電池汽車的確給人們來帶一種“眼前一亮”的感覺。應用氫氣技術可以緩解能源危機，實現可持續發展。揚州燃料電池整車動力系統工廠

燃料電池車提供了與傳統燃油車類似的加油體驗 — 不需要充電站基礎設施，而這種充電站基礎設施在住宅區和高速公路沿線是很難實現的。純電動車及其充電站基礎設施的全方面商業化將對電網系統產生影響。英國國家電網預測，到2050年，電動車的電力需求將在45太瓦時左右，約占全國電力需求的10%。不同類別的燃料電池車已經開始逐步進入了原型設計和生產階段，經過相關單位和業內人士多年的努力，現在幾乎所有車輛類型都有燃料電池車的產品或原型。對于乘用車而言，燃料電池車已經可以進行商業化應用了，但由于加氫基礎設施有限，且購置成本高，因而當前使用率仍較低。在商用車領域，叉車、公交車、輕型和中型卡車一直處于燃料電池商用車應用的前沿。徐州氫能技術服務排行榜氫氣車的運行成本相對較低，更適合長途出行和物流配送等領域的應用。

氫燃料電池系統是燃料電池汽車的“關鍵”，是一種將氫氣與氧氣通過電化學反應產生電能的零污染環保能量轉化裝置，其過程不涉及燃燒，無機械損耗，能量轉換率高，產物只為電、水和熱，零污染，低噪音。 該系統包括燃料供應子系統、空氣供應子系統、水熱管理子系統及監測與控制子系統等，主要系統部件包括：空氣壓縮機、增濕器、氫氣循環泵/引射器、冷卻散熱器、系統控制器、單片巡檢儀等。根據氫燃料電池系統輸入輸出要求以及系統設備特征，該系列燃料電池發動機系統實現了系統結構創新設計，完成了系統高度集成和較佳優化匹配。各項性能指標達到國內水平，并已通過國家檢測中心的強制檢測，已開展實際裝車應用。適用于中重型卡車、城市和公路客車、特種車、乘用車等各類車型及各類船舶、農用機械、工程設備等領域。

燃料電池電動汽車動力系統的結構組成：燃料電池電動汽車FCEV與其他電動汽車的根本區別，在于所用的動力源是以燃料電池為主的，而電動機驅動、傳動機構及汽車所需的各種輔助功能等與其他電動汽車基本相同。純燃料電池車只有燃料電池一個動力源，汽車的所有功率附和都有燃料電池承擔。目前燃料電池汽車多采用混合驅動形式，在燃料電池的基礎上，增加了一組電池或超級電容作為另一個動力源。主要結構有：能量控制單元，空氣壓縮機，燃料電池堆，高壓儲氫瓶，動力電池組，電動機。高壓儲氫瓶提供燃料，動力電池組提供而外的功率，讓車加速、爬坡和高速運行。在車輛滑行時，能量控制單元將驅動電機變為發電機，從而將部分汽車動能變為電能給動力電池充電。也就是說采用混合動力形式后，不只可以采用功率較小的電池系統，還可以實現制動能回收。還可以是燃料電池系統的運行工況相對比較穩定，有利提高燃料電池系統效率和壽命。氫氣燃料電池汽車的推廣需要建立完善的充電基礎設施。

氫燃料電池汽車由電動機驅動，因此被歸類為電動汽車。常見的縮寫是 FCEV，是“Fuel Cell Electric Vehicle”的縮寫，與 BEV 或“Battery Electric Vehicle”形成對比。氫燃料電池汽車與電動汽車不同，其自己發電不從外部電源充電的內置電池發電，而是擁有自己的高效動力裝置——燃料電池。在 FCEV 的燃料電池中，氫氣和氧氣產生電能并將能量引導至電動機中進而產生動能，這個過程發生了反向電解，其中氫與燃料電池中的氧發生反應。氫氣來自 FCEV 內置的一個或多個儲罐，而氧氣則來自環境空氣。這種反應的一結果是電能、熱量和水，它們通過廢氣以水蒸氣的形式排放。氫氣發動機和電池技術是改善交通運輸能源效率的發展趨勢。揚州燃料電池整車動力系統工廠

氫氣燃料電池汽車是未來汽車發展的一個重要方向。揚州燃料電池整車動力系統工廠

電堆性能低溫性能：一方面，在低溫環境下燃料電池性能將大幅下降。另一方面，燃料電池在反應過程中依賴水，同時反應也能生成水，在低溫環境下若水凍結，則體積膨脹后可能會損傷膜電極組件。因此需要克服低溫冷啟動問題。續航能力：對于燃料電池汽車來說續航能力的多少意味著攜帶氫氣有多少。一般情況下1kg氫氣約產生18Kwh的電，一輛B級車百公里耗電也約為18kwh。若要實現600km的續航則需要6kg的氫氣（1000L氫為89.2g），折合約67200 L。常見的儲氫瓶一般能承受35MPa，因此則需要192 L的空間。普通汽車的油箱大小一般在35L~70L。可見若無法增大儲氫瓶的氣壓，在不占用車內空間的情況下，續航能力將明顯下降。因此將儲氫瓶提升至了70MPa。燃料電池產業有著很長的產業鏈，對材料、工藝、集成技術的基礎要求非常高，同時需要成熟的部件，如空壓機、增濕器、DCDC、傳感器作為配套。可以說燃料電池產業需要通過健壯工業體系來推動，而從目前的情況來依然還有很長的路要走。揚州燃料電池整車動力系統工廠

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