噪聲是指發聲體做無規則振動時發出的聲音,影響他人的聲音都是噪聲?雖然燃料電池發動機產生的噪聲同傳統內燃機噪聲相比有了很大改善,但是燃料電池系統產生的噪聲也不容忽視?燃料電池發動機的主要噪聲來源于空氣子系統和氫氣子系統,此外還有其他固定部件振動產生的噪聲,燃料電池系統中空氣子系統中的空壓機和氫氣子系統中的電控噴氫閥?氫氣循環泵是噪聲的主要來源?空壓機的主要噪聲來源有:①、空壓機壓縮空氣過程中產生的空氣動力噪聲?②、高流速空氣進氣口以及排氣口的渦流噪聲?③、空氣壓縮機的振動產生的噪聲?針對空氣子系統的噪聲來源,處理措施包括:優化主噪聲源的零部件的懸掛位置及結構(如空壓機);調整進氣系統和其他產生噪聲零部件的位置,優化空氣管路結構,減少氣體渦流的形成;在進排氣口加裝消聲器?在噪聲源外加隔聲材料等?氫能技術可以提高能源利用效率，減少能源資源消耗。安徽氫能技術服務方案

燃料電池是一種能量轉化裝置，它是按電化學原理，即原電池工作原理，等溫的把貯存在燃料和氧化劑中的化學能直接轉化為電能，因而實際過程是氧化還原反應。燃料電池主要由四部分組成，即陽極、陰極、電解質和外部電路。燃料氣和氧化氣分別由燃料電池的陽極和陰極通入。燃料氣在陽極上放出電子，電子經外電路傳導到陰極并與氧化氣結合生成離子。離子在電場作用下,通過電解質遷移到陽極上，與燃料氣反應，構成回路，產生電流。同時，由于本身的電化學反應以及電池的內阻，燃料電池還會產生一定的熱量。電池的陰、陽兩極除傳導電子外，也作為氧化還原反應的催化劑。杭州氫能源實訓室建設廠商氫氣可以在遙遠的未來成為全球能源的主要組成部分。

一種燃料電池發動機的供氣系統，包括空氣系統和氫氣系統，還包括控制器，所述空氣系統包括泵氣裝置、壓力儲氣罐和至少一個空氣節流裝置，所述泵氣裝置用于將外界空氣泵入所述壓力儲氣罐中，所述壓力儲氣罐通過進氣管路和所述空氣節流裝置將壓縮空氣通入各個電堆中，每個所述電堆對應的進氣口對應設置有一個所述空氣節流裝置，所述控制器與各個電堆和各個所述空氣節流裝置連接，所述控制器包括用于將電堆的功率信號轉換為電信號的功率信號轉換模塊以及與所述功率信號轉換模塊相連并用于控制所述空氣節流裝置的開度的開度調節執行模塊。

額定凈輸出功率：燃料電池發動機在制造廠規定的額定工況下能夠持續工作的凈輸出功率,即燃料電池堆輸出功率減去輔助系統消耗功率后所剩的功率,單位為千瓦(kW)?額定凈輸出功率反映了燃料電池發動機在較常用的額定工況下為整車提供功率輸出的能力。過載功率及過載功率持續時間，過載功率反映了燃料電池發動機在較高車速下的后備功率輸出能力,仍然由車輛行駛的功率平衡方程可知,它決定了整車在極限工況下的動力學性能?過載功率持續時間與過載功率成對使用,單位為秒(s)。燃料電池發動機單位體積能夠輸出的額定功率,單位為kW/L?體積比功率反映燃料電池系統設計的空間緊湊程度,與汽車總布置形式密切相關。氫能技術的發展需要產業鏈上下游的協同配合，形成完整的產業生態。

燃料電池系統的主要研究熱點包括：使用輕質材料，優化設計，提高燃料電池系統的比功率；提高PEMFC系統快速冷啟動能力和動態響應性能；研究具有負荷跟隨能力的燃料處理器；對電池或超級電容、氫氣存儲進行系統優化設計，提高系統的效率和調峰能力，回收制動能量等。 燃料電池系統除燃料電池本體(發電系統)外，還有一些周圍裝置，包括燃料重整供應系統、氧氣供應系統、水管理系統、熱管理系統、直流-交流逆變系統、控制系統、安全系統等。燃料重整供應系統，作用是將外部供給的燃料轉化為以氫為主要成分的燃料。如果直接以氫氣為燃料，供應系統可能比較簡單。若使用天然氣等氣體碳氫化合物或者石油、甲醇等液體燃料，需要通過水蒸氣重整等方法對燃料進行重整。而用煤炭作燃料時，則要先轉換為以氫和一氧化碳為主要成分的氣體燃料。用于實現這些轉換的反應裝置分別稱為重整器、煤氣化爐等。氫氣在制備、儲存、運輸和利用等方面都存在技術難題。蘇州氫能源實訓室建設廠商

氫能技術需要建設氫能基礎設施，包括氫氣生產、儲存、運輸和加注等環節。安徽氫能技術服務方案

氫燃料電池汽車由電動機驅動，因此被歸類為電動汽車。常見的縮寫是 FCEV，是“Fuel Cell Electric Vehicle”的縮寫，與 BEV 或“Battery Electric Vehicle”形成對比。氫燃料電池汽車與電動汽車不同，其自己發電不從外部電源充電的內置電池發電，而是擁有自己的高效動力裝置——燃料電池。在 FCEV 的燃料電池中，氫氣和氧氣產生電能并將能量引導至電動機中進而產生動能，這個過程發生了反向電解，其中氫與燃料電池中的氧發生反應。氫氣來自 FCEV 內置的一個或多個儲罐，而氧氣則來自環境空氣。這種反應的一結果是電能、熱量和水，它們通過廢氣以水蒸氣的形式排放。安徽氫能技術服務方案

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