氫燃料電池指的是氫通過與氧的化學反應而產生電能的裝置，氫燃料電池車的驅動力來自于車上的電動機，就像純電動車一樣。雖然“氫燃料電池”這五個字里面，有“電池”這兩個字，但實際上，它和我們日常用的那種小電池，或者汽車上的鋰電池，都不太一樣。燃料電池其實是一個能把燃料中的化學能轉換成電能的發電裝置。所以這個“燃料電池”是需要不斷加入“燃料”才能產生電的，而這個燃料，較常見的就是氫。雖然任何能分解出氫氣的碳氫化合物，例如天然氣、醇、或甲烷等，都可以分解出氫，但分解的產物中含有二氧化碳，也就是不那么環保了，所以之后在汽車上使用的燃料電池，都是直接使用氫氣作為“燃料”，之后排出的就只有水和熱量，沒有任何污染。利用氫氣代替傳統燃料在環境和能源方面都是一個重要的趨勢。南京燃料電池發動機系統企業

電子控制子系統也叫自動控制系統(automatic control system)，包含傳感器、執行器閥、開關、控制邏輯部件等總成,保證空氣子系統、氫氣子系統及水熱管理子系統的各部件能夠協調、高效地工作，使其可以發揮出較大效能。空氣供應子系統的作用是將具有一定壓力、流量以及濕度的空氣供應給燃料電池堆。通?？諝夤┙o系統包括過濾裝置、空壓機、加濕器、調節閥等。其中地面應用的燃料電池一般采用空氣作為氧化劑,而航空和潛艇等特殊場所則采用純氧?？諝饨涍^過濾裝置(過濾掉空氣中的油滴、灰塵、水滴等雜質)、空氣流量計、空壓機(增加空氣進堆壓力)、加濕器(增加空氣進堆濕度)調節閥(調節空氣流量)等進入反應堆。無錫氫能源實訓室建設費用目前，氫能技術已經在交通、制造、能源等領域得到普遍應用。

現有的燃料電池發動機的供氣系統是由空壓機實現進氣壓力和進氣流量的控制的。供氣系統具體依靠空壓機或者鼓風機將空氣吹進燃料電池發動機的各個電堆中，與供給的氫氣進行電化學反應，生成電能和水。氫氣來自于高壓的氫氣罐，經過兩次減壓之后依然持有一定壓力從而順利進入各個電堆，而空氣需要經過空壓機的鼓吹才能使得空氣附帶一定壓力而進入各個電堆?？諌簷C需要根據需求功率的變化來調節壓縮量，保證電化學反應的均衡性?，F有技術存在以下缺陷：這種方式首先需要空壓機根據需求功率的變化不斷變化工作模式，使得控制趨于復雜，并且空壓機的壽命降低，同時會產生較大的噪音，降低車輛舒適性；其次很難保證各個電堆進氣壓力和進氣量的一致性，不利于電化學反應過程的穩定進行，進而造成各電堆的功率不一致；另外，空壓機針對變功率的調節較慢，使得發動機的功率響應較慢，進而制約燃料電池發動機全功率覆蓋的發展。

鼓泡法加濕是在燃料電池進氣口前加入一個盛有蒸餾水的裝置，此方法通過調節進入燃料電池氣體的流量、蒸餾水的溫度和液面高度來改變加濕量。液態水噴射加濕裝置由兩個部分組成:高壓噴射室和膨脹室。該裝置是把水直接噴入燃料電池堆的氣體導流板或進氣管路中，水噴入后在氣體管路中形成霧狀，當這股混合氣體遇到燃料電池本身的反應熱時，水霧就能迅速蒸發。此加濕裝置是通過調節加濕氣體的流量、噴射水的壓力來改變加濕量的大小。利用電池尾氣對燃料電池堆的氧化劑(還原劑)進行增濕,溫暖潮濕的尾氣(液態水)通過膜的一側，然后在濃度差的作用下擴散到膜的另一側，之后蒸發至電池反應氣中。氫氣燃料電池汽車可以有效解決城市交通中的污染和擁堵問題。

燃料電池汽車空壓機的類型：目前常用的空壓機類型有渦旋式、螺桿式、活塞式、離心式、羅茨式和滑片式。1)渦旋式空壓機容積效率較高，壓力和流量可連續調整，高效率工作區較寬，但質量和體積較大；在豐田、UTC等公司的燃料電池中已有應用。2)螺桿式空壓機的工作原理是利用螺旋齒相互嚙合；螺杄嚙合線把螺旋槽分割成多個密封工作腔，螺桿轉動，密封腔在一端形成，不斷向另一端移動。螺桿式空壓機又分為雙螺杄和單螺桿兩種?；娇諌簷C是容積式旋轉壓縮機。轉子旋轉時，滑片受離心力的作用從槽中甩出，其端部緊貼在氣缸內表面上，把月牙形的空間分割成若干扇形小室，稱之為基元。隨著轉子的連續旋轉，基元容積從大到小周而復始地變化，由此達到壓縮氣體的目的。氫能技術的關鍵是燃料電池技術，該技術利用氫氣和氧氣反應產生電能，從而驅動電動汽車等設備。無錫氫能源實訓室建設費用

中國已經提出了發展氫能產業的倡議，積極推動氫能技術的應用和推廣。南京燃料電池發動機系統企業

用作發動機燃料的氫氣，可通過甲醇重整等方法獲得。液態的甲醇便于被汽車加灌和配帶；甲醇能從許多種植物或化工廢料中提取，易于燃料站的設立；這些都有利于氫燃料在傳統發動機上的應用。上世紀90年代，國內外相繼有汽車廠研制出 100%燃燒甲醇的發動機。但這類發動機還停留在實驗室階段，沒有大范圍推廣。主要是由于甲醇的霧化條件、燃燒特性、儲能密度等與傳統燃料汽油、柴油不完全相同，相應對發動機構造要求也不同。各能源按照儲能密度大小排序為：汽油 > 甲醇 > 氫燃料電池 > 鋰系電池 > 傳統 Pb 電池。汽油的發熱量是34778 k J，其能量密度約 13073 Wh·kg，遠大于其它能源。因此，以汽油為燃料的汽車連續行駛里程大、加速性能和爬坡性能好。在氫燃料中混合一定汽油(或柴油)，可以充分利用汽油的高儲能密度特性。南京燃料電池發動機系統企業