目前,燃料電池電堆的組裝方式主要有手動組裝和自動組裝2種。手動裝配在試驗(yàn)階段和工藝驗(yàn)證階段,其效率低的劣勢并不明顯。裝配人員借助于定位桿等,將承壓板、絕緣板、集流體、雙極板、膜電極等依次疊羅在一起。在外部加壓裝置的壓縮作用下,壓縮到預(yù)定程度或接觸力后,用螺栓或綁帶緊固在一起。手動裝配由于全過程人為操作,在電堆整體尺寸不大的情況下,可滿足實(shí)驗(yàn)測試要求。但在電堆整體尺寸較大時,累積效應(yīng)產(chǎn)生的裝配誤差以及不一致性,會導(dǎo)致電堆的性能無法達(dá)到設(shè)計(jì)要求。自動裝配相較于手動裝配,生產(chǎn)效率更高。借助于自動拾取、CCD 成像等設(shè)備,自動裝配可實(shí)現(xiàn)雙極板、膜電極的自動抓取、定位和安裝,整體裝配誤差較低,是未來電堆真正走向商品化后的必由之路。燃料電池測試裝備的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定是保證設(shè)備質(zhì)量、安全和可靠性的重要工作。廣州燃料電池發(fā)動機(jī)空氣子系統(tǒng)測試臺采購
燃料電池工作原理:燃料電池發(fā)電原理與原電池或二次電池相似,電解質(zhì)隔膜兩側(cè)分別發(fā)生氫氧化反應(yīng)與氧還原反應(yīng),電子通過外電路作功,反應(yīng)產(chǎn)物為水。但與原電池不同的是,燃料電池中的反應(yīng)物并非預(yù)先存儲于電池內(nèi)部,而是在發(fā)生反應(yīng)時通入燃料氣和氧化氣反應(yīng)后并排出生成物,因此,燃料電池并非能量存儲裝置而屬于轉(zhuǎn)化裝置,在反應(yīng)過程中其電極和電解質(zhì)并未直接參與到反應(yīng)中。燃料電池發(fā)電需要有一相對復(fù)雜的系統(tǒng),除了燃料電池電堆外,還包括燃料供應(yīng)子系統(tǒng)、氧化劑供應(yīng)子系統(tǒng)、水熱管理子系統(tǒng)及電管理與控制子系統(tǒng)等,其主要系統(tǒng)部件包括空壓機(jī)、增濕器、氫氣循環(huán)泵、高壓氫瓶等,這些子系統(tǒng)與燃料電池電堆(或模塊)組成了燃料電池發(fā)電系統(tǒng)。燃料電池系統(tǒng)的復(fù)雜性給運(yùn)行的可靠性帶來了挑戰(zhàn)。河南燃料電池發(fā)動機(jī)氫氣子系統(tǒng)測試臺價錢燃料電池測試裝備可以進(jìn)行燃料電池的加速老化測試,以評估燃料電池的使用壽命。
在實(shí)際應(yīng)用過程中氫空兩路的壓強(qiáng)就分別用氫空兩路自身干氣來平衡。在開機(jī)運(yùn)行時,先通氣體,打開氣路的氣動角座閥與干氣旁路的氣動角座閥,氣體壓力通過水傳遞到膜增濕器水側(cè),使膜增濕器兩側(cè)壓強(qiáng)平衡。再開啟水泵為氣體提供增濕水。在關(guān)機(jī)運(yùn)行時先關(guān)閉水泵再關(guān)閉氣體閥門,這樣就可以做到壓強(qiáng)實(shí)時平衡。這里還可以通過氣水進(jìn)膜增濕器前的壓力傳感器來檢測兩路壓力,通過調(diào)節(jié)離心泵轉(zhuǎn)速來對壓力進(jìn)行微調(diào)。計(jì)算較大增濕所需水量時,需要知道較大用氣量和氣體較大含濕量,我們已經(jīng)知道了測試臺的較大用氣量,而氣體含濕量。
提供一種技術(shù)方案:一種氫燃料電池電堆測試臺,包括工作箱1,工作箱1內(nèi)壁的一側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)動電機(jī)箱2,轉(zhuǎn)動電機(jī)箱2內(nèi)壁的一側(cè)通過電機(jī)座固定連接有轉(zhuǎn)動電動機(jī)3,轉(zhuǎn)動電動機(jī)3輸出軸的一端通過聯(lián)軸器固定連接有主動軸4,主動軸4的一端貫穿轉(zhuǎn)動電機(jī)箱2并且延伸至轉(zhuǎn)動電機(jī)箱2的外部,主動軸4位于轉(zhuǎn)動電機(jī)箱2外部的一端固定連接有主動齒輪5,主動齒輪5表面的一側(cè)嚙合有傳動鏈6,傳動鏈6內(nèi)表面的一側(cè)嚙合有被動齒輪7,傳動鏈6的表面通過活動板活動連接有放置槽塊8,工作箱1內(nèi)壁的背面固定連接有導(dǎo)軌9,導(dǎo)軌9的表面與放置槽塊8的內(nèi)表面活動連接,放置槽塊8的頂部活動連接有待測電堆10,待測電堆10表面的兩側(cè)開設(shè)有檢測管11,檢測管11的表面固定連接有螺紋管12,螺紋管12的表面螺紋連接有連接管13,連接管13的一側(cè)固定連接有折板14,折板14的表面套設(shè)有活動套15,折板14和活動套15的表面固定連接有密封墊16,活動套15的一側(cè)通過過渡板固定連接有測試管17,工作箱1表面的頂部貫穿有測試臺18,測試管17的頂端與測試臺18的表面連通。燃料電池測試裝備可以進(jìn)行動態(tài)加載測試,以評估燃料電池的響應(yīng)速度和穩(wěn)定性。
燃料電池電堆測試與研發(fā)臺是針對不同廠家和型號電堆的測試設(shè)備。系列可分別適用功率范圍0~30kW的小功率燃料電池電堆和30~200kW之間的大功率燃料電池電堆的測試需求,并能進(jìn)行主要零部件各自性能參數(shù)單獨(dú)測試與試驗(yàn)驗(yàn)證。該測試平臺在原有產(chǎn)品基礎(chǔ)上,進(jìn)行了多項(xiàng)改進(jìn)和優(yōu)化設(shè)計(jì)。通過精選硬件和優(yōu)化軟件算法,確保了測量精度和穩(wěn)定性,運(yùn)行條件準(zhǔn)確可控。同時可根據(jù)客戶需求定制開發(fā)。電堆測試和研發(fā)平臺采用滿足車用燃料電池系統(tǒng)集成需求和優(yōu)化匹配設(shè)計(jì)思路,以達(dá)到電堆高發(fā)電效率、同狀態(tài)較小氫耗、延長電堆壽命等為目標(biāo),為全方面掌握氫燃料電池電堆性能和氫燃料電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)、集成、優(yōu)化等提供技術(shù)支持與服務(wù)。燃料電池測試裝備的精確度及靈敏度直接影響到測試結(jié)果的準(zhǔn)確性。江蘇抽真空模塊價錢
燃料電池測試裝備需要進(jìn)行實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的可視化和展示,以方便研究人員進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和處理。廣州燃料電池發(fā)動機(jī)空氣子系統(tǒng)測試臺采購
質(zhì)子交換膜氫燃料電池是一種以電化學(xué)反應(yīng)的方式將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的能量轉(zhuǎn)化裝置,其清潔、能量轉(zhuǎn)化高效的特點(diǎn)使其逐漸應(yīng)用于車輛領(lǐng)域。用于車輛領(lǐng)域的質(zhì)子交換膜氫燃料電池,需要將燃料電池電堆與外面氫氣系統(tǒng)、空氣系統(tǒng)及冷卻系統(tǒng)集成,并與車輛總成和電驅(qū)動系統(tǒng)等負(fù)載電連接。氫氣系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)為電堆提供氫氣供應(yīng),需要根據(jù)運(yùn)行工況調(diào)節(jié)進(jìn)入電堆的氫氣壓力和流量等;空氣系統(tǒng)是為電堆提供適量的氧化劑即氧氣,需要根據(jù)工況調(diào)節(jié)進(jìn)入電堆的空氣的濕度、壓力及流量等;冷卻系統(tǒng)通過冷卻水循環(huán)的方式使電堆溫度保持在合適的水平,保證電堆穩(wěn)定可靠工作。廣州燃料電池發(fā)動機(jī)空氣子系統(tǒng)測試臺采購