裝備以質子交換膜為代替的氫燃料電池汽車主要優點很大程度要歸功于燃料電池非常理想的工作原理。至少可以說，它在保持和擴大純電動汽車優勢的同時，又擯棄了后者固有的缺陷和不足。極好的環保性。我們就拿豐田MIRAI而言，在行駛過程中，只排放純凈水而沒有其他任何有害物質，能不能喝我不知道，我不建議你喝；同時，這也符合大自然循環的規律。汽車運行工作的副產品—水，雖然以目前的狀況看，汽車使用者還不能直接回收利用，但排入大自然總會還是要被循環利用的，或者再次電解制氫，或者養些花花草草。從能源的生命周期來看，如果汽車使用的氫燃料是來自工業廢氣等副產品以及通過可再生清潔能源而取制，那么車輛總的排放污染也是很低，很少的。 使用氫能技術可以減少大氣污染，改善環境狀況，促進可持續發展。杭州氫能源實訓室建設供應商

燃料電池電動汽車的動力系統由燃料電池發動機（發電系統）、輔助動力源、DC／DC變換器、DC／AC逆變器和驅動電動機以及各相應的控制器，再加上機械傳動與車輛行駛機構等組成 。1.燃料電池發電機----（當燃料電池系統用于給車輛做動力源時的稱呼）燃料電池發動機輔助系統包括氫氣供應系統、空氣供應系統、循環水系統(水熱平衡系統)和控制系統。將其分成四個輔助子系統。（1）氫氣供應子系統（2）空氣供應子系統（3）循環水子系統（4）控制系統2.燃料電池發電機市場化所面臨的問題（安全性、穩定性）。一：燃料電池電堆制造水平。第二：輔助設備制造水平與匹配技術。第三：系統控制。氫能源實訓室建設咨詢氫能技術可以成為能源轉型的重要路徑之一，減輕對傳統化石燃料的依賴。

燃料電池電動汽車FCEV與其他電動汽車的根本區別是所用的動力源以燃料電池為主，而對于電動機驅動、傳動機構以及汽車所需的各種輔助功能等與其他電動汽車基本類同。因此，本節主要介紹燃料電池汽車的基本結構、燃料電池系統等內容。燃料電池汽車的結構有多種形式，按照驅動形式，其可分為純燃料電池驅動和混合驅動兩種形式。目前燃料電池電動汽車絕大多數采用的是混合式燃料電池驅動系統，即以燃料電池系統作為主動力源，又增加了蓄電池組或超級電容作為輔助動力源。燃料電池可以只滿足持續功率需求，借助輔助動力源提供加速、爬坡等所需的峰值功率，而且在制動時可以將回饋的能量存儲在輔助動力源中。

作為燃料電池電動車關鍵的燃料電池發動機系統主要由燃料電池堆、氫氣供給系統、空氣供給系統、冷卻水管理系統、報警系統、通訊系統和控制器這七局部組成。燃料電池有許多種類，根據所用電解質性質不同可分為5類:。采用燃料電池做能源的電動汽車叫做燃料電池電動汽車，即 Fuel Cell ElectricVehicle ( FCEV).單獨的燃料電池電堆是不能應用于汽車的，它必須由電堆的各個子系統和電堆控制器組成燃料電池發動機才能向外輸出功率.燃料電池電動汽車的主要結構主要由整車控制器、燃料電池發動機、DC/DC轉換器、鎳氫電池包、驅動系統、車輪等部件組成,各部件通過CAN總線組成一個分布式控制系統，信號傳輸介質為光纖.燃料電池是FCEV的主要能源，鎳氫電池包作為輔助電源。燃料電池發動機和鎳氫電池包并聯組成一個高壓直流電源。驅動系統由電機（含減速器）和電機控制器組成。氫氣是未來可持續能源的重要組成部分。

燃料電池系統的主要研究熱點包括：使用輕質材料，優化設計，提高燃料電池系統的比功率；提高PEMFC系統快速冷啟動能力和動態響應性能；研究具有負荷跟隨能力的燃料處理器；對電池或超級電容、氫氣存儲進行系統優化設計，提高系統的效率和調峰能力，回收制動能量等。 燃料電池系統除燃料電池本體(發電系統)外，還有一些周圍裝置，包括燃料重整供應系統、氧氣供應系統、水管理系統、熱管理系統、直流-交流逆變系統、控制系統、安全系統等。燃料重整供應系統，作用是將外部供給的燃料轉化為以氫為主要成分的燃料。如果直接以氫氣為燃料，供應系統可能比較簡單。若使用天然氣等氣體碳氫化合物或者石油、甲醇等液體燃料，需要通過水蒸氣重整等方法對燃料進行重整。而用煤炭作燃料時，則要先轉換為以氫和一氧化碳為主要成分的氣體燃料。用于實現這些轉換的反應裝置分別稱為重整器、煤氣化爐等。氫能技術的推廣需要大規模的投資和政策支持，以促進其發展和普及。燃料電池整車動力系統費用

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功率品質是指燃料電池發動機在工作過程中平穩輸出電功率的性能,反映了燃料電池發動機輸出功率的品質?特別要求燃料電池發動機輸出電壓應保持一定的平穩性,以利于直流變換器及其他高壓電器工作?其主要指標包括:電壓范圍?額定功率下電壓波動帶寬?過載工況下電壓下降百分比等?燃料電池發動機在全工況下的電壓范圍,單位為Ⅴ?全工況電壓范圍包括了從燃料電池發動機的開路電壓到較大電流密度下的電壓,反映了燃料電池發動機的功率品質?燃料電池發動機在額定功率輸出時電壓波動的帶寬(幅度),單位為Ⅴ?該指標反映了燃料電池發動機平穩輸出額定功率的能力?杭州氫能源實訓室建設供應商