發(fā)展氫燃料電池正在成為我國(guó)優(yōu)化能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)、保障能源供應(yīng)安全、推動(dòng)環(huán)境治理、落實(shí)“雙碳”政策的戰(zhàn)略選擇。然而，在當(dāng)今氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展之際，除了關(guān)鍵共性技術(shù)之外，人才短缺已成為該產(chǎn)業(yè)發(fā)展較大掣肘。12月18號(hào)，在上海安亭尚研科創(chuàng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)創(chuàng)新孵化中心，漢翱科技&氫機(jī)智創(chuàng)發(fā)布燃料電池科教實(shí)訓(xùn)平臺(tái)產(chǎn)品，旨在“厚植人才培養(yǎng)，啟用氫源動(dòng)力”，為行業(yè)提供更多復(fù)合型科技創(chuàng)新人才。發(fā)布會(huì)上，同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院院長(zhǎng)張立軍教授首先對(duì)本次發(fā)布會(huì)進(jìn)行致辭。張立軍表示在“雙碳”戰(zhàn)略背景下，燃料電池汽車(chē)將會(huì)對(duì)全球汽車(chē)和能源技術(shù)、產(chǎn)業(yè)以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生重大深遠(yuǎn)的影響。在實(shí)訓(xùn)臺(tái)上學(xué)習(xí)氫氣管理，學(xué)生可以了解不同氫氣管理技術(shù)，并學(xué)習(xí)操作技巧。上海氫能實(shí)訓(xùn)平臺(tái)收費(fèi)

氫系統(tǒng)是燃料電池汽車(chē)上動(dòng)力系統(tǒng)的重要組成之一，其主要功能是為燃料電池系統(tǒng)供給反應(yīng)所需的氫氣，典型的氫系統(tǒng)示意圖。氫系統(tǒng)的部件主要包括加氫口、氫氣過(guò)濾器、單向閥、減壓閥、電磁閥、排空口、限流閥、安全閥、針閥、溫度傳感器、壓力傳感器和氫系統(tǒng)控制器等。在氫氣安全系統(tǒng)中，氫氣使用安全分為兩類(lèi)，即被動(dòng)安全系統(tǒng)和主動(dòng)安全系統(tǒng)。被動(dòng)安全系統(tǒng)包括的部件為排空口和氫瓶及氫管路上的安全閥，其部件特征為無(wú)需電氣控制的機(jī)械部件，例如當(dāng)管道內(nèi)氫氣壓力過(guò)高時(shí)，安全閥會(huì)打開(kāi)，過(guò)壓的氫氣就可以通過(guò)氫管路從排空口排到空氣中。河北燃料電池整車(chē)原理軟件教學(xué)系統(tǒng)功能氫能實(shí)訓(xùn)平臺(tái)可以幫助學(xué)生了解氫能技術(shù)的相關(guān)政策和法規(guī)。

氫系統(tǒng)控制器還需對(duì)計(jì)算后的參數(shù)進(jìn)行判斷和故障處理。例如，在氫瓶的溫度超過(guò)報(bào)警溫度時(shí)，氫系統(tǒng)控制器會(huì)發(fā)出控制信號(hào)立即關(guān)閉電磁閥，并將報(bào)警信號(hào)發(fā)送給整車(chē)控制系統(tǒng)和燃料電池控制系統(tǒng)，發(fā)送請(qǐng)求結(jié)束系統(tǒng)工作的請(qǐng)求，發(fā)送的信號(hào)中也包括故障氣瓶編號(hào)的信息，并在儀表上提示駕駛員，同時(shí)使用聲音提醒駕駛員采取緊急安全措施。由于氫氣的易燃易爆特性，對(duì)氫泄露和排氫濃度的監(jiān)控和處理顯得尤為重要。在燃料電池系統(tǒng)工作中，為排出氫氣路蓄積的水，需要按照一定的時(shí)間間隔進(jìn)行排氣操作，不可避免會(huì)有少量氫氣排出系統(tǒng)，而為了保證安全，必須確保排出其他的氫濃度低于可燃值。因此，常規(guī)方案是將排出的氫與空氣路排出的廢氣在混合腔內(nèi)充分混合，同時(shí)監(jiān)測(cè)排氫的濃度，當(dāng)排氫濃度高于預(yù)設(shè)的限值時(shí)，需降低排氫時(shí)間，同時(shí)增加空氣的排氣量使排出的混合氣低于預(yù)設(shè)值。

檢測(cè)操作臺(tái)通過(guò)航空插頭和連接電纜與電動(dòng)整車(chē)連接，保持原車(chē)所有功能。可拆除檢測(cè)操作臺(tái)，電動(dòng)整車(chē)可正常行駛。可移動(dòng)“檢測(cè)操作臺(tái)”，可分別進(jìn)行各控制系統(tǒng)的檢測(cè)實(shí)訓(xùn)（①電機(jī)組控制系統(tǒng)與燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)；②燈光和車(chē)身電氣控制系統(tǒng)）。檢測(cè)操作臺(tái)面板采用4mm厚耐腐蝕、耐創(chuàng)擊、耐污染、防火、防潮的高級(jí)鋁塑板，表面經(jīng)特殊工藝噴涂底漆處理；面板UV平板噴繪有永遠(yuǎn)不褪色的彩色電路圖；學(xué)員可直觀對(duì)照電路圖和原車(chē)電動(dòng)機(jī)組、燈光與車(chē)身電氣系統(tǒng)實(shí)物，認(rèn)知和分析各控制系統(tǒng)的工作原理。檢測(cè)操作臺(tái)面板上安裝有檢測(cè)端子，可直接在面板上進(jìn)行原車(chē)電動(dòng)機(jī)、控制單元、燈光與車(chē)身電氣控制系統(tǒng)的檢測(cè)實(shí)訓(xùn)。實(shí)訓(xùn)臺(tái)的操作界面支持語(yǔ)音控制和模型操作，可以提供更加易用的氫氣管理訓(xùn)練。

自制氫能源電動(dòng)車(chē)控制系統(tǒng)與底盤(pán)系統(tǒng)研制而成（地面可行駛），氫能源電動(dòng)汽車(chē)各系統(tǒng)可運(yùn)行，進(jìn)行起動(dòng)、加速、減速、故障檢測(cè)與診斷、故障模擬與排除等工況的實(shí)際操作，真實(shí)展示氫能源電動(dòng)汽車(chē)各系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理及工作過(guò)程。設(shè)備能清晰展示氫能源電動(dòng)汽車(chē)的主要結(jié)構(gòu)、各組成模塊的安裝位置及連接關(guān)系，使學(xué)生對(duì)電動(dòng)汽車(chē)更為直觀的認(rèn)識(shí)，能提高學(xué)生在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的技能。包括底盤(pán)系統(tǒng)包含前后懸架總成、四車(chē)輪及輪胎、方向盤(pán)與全套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、駐車(chē)裝置、剎車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、可實(shí)現(xiàn)前后檔的檔位機(jī)構(gòu)。適用于各類(lèi)型院校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對(duì)氫能源電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)?yán)碚摵途S修實(shí)訓(xùn)的實(shí)訓(xùn)與研發(fā)教學(xué)需要。燃料電池發(fā)電教學(xué)實(shí)訓(xùn)裝置，質(zhì)子交換膜燃料電池是一種將燃料氫氣作為還原劑與空氣中的氧氣作為氧化劑進(jìn)行電化反應(yīng)，并將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置（化學(xué)反應(yīng)式為H2＋1/2O2 H2O）。燃料電池可以作為發(fā)電站或車(chē)輛的動(dòng)力源。燃料電池與內(nèi)燃機(jī)相比，較突出的優(yōu)點(diǎn)是高的能量轉(zhuǎn)化效率和極低的環(huán)境污染，在現(xiàn)實(shí)生活中電能是一種清潔的能源，因此燃料電池輸出的是清潔的能源。氫氣管理實(shí)訓(xùn)臺(tái)（HLMT）設(shè)備由展示的氫管罐和控制電氣構(gòu)成，通過(guò)操作臺(tái)軟件對(duì)氫氣進(jìn)行管理。遼寧燃料電池整車(chē)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)供應(yīng)商

實(shí)訓(xùn)臺(tái)具有完善的主控系統(tǒng)，可快速實(shí)現(xiàn)用戶的需求，及時(shí)調(diào)整操作參數(shù)。上海氫能實(shí)訓(xùn)平臺(tái)收費(fèi)

室內(nèi)氫氣管道不應(yīng)敷設(shè)在地溝中或直接埋地，室外地溝敷設(shè)的管道，應(yīng)有防止氫氣泄漏、積聚或竄入其他地溝的措施。埋地敷設(shè)的氫氣管道埋深不宜小于0.7 m。濕氫管道應(yīng)敷設(shè)在冰凍層以下。在氫氣管道與其相連的裝置、設(shè)備之間應(yīng)安裝止回閥，界區(qū)間閥門(mén)宜設(shè)置有效隔離措施，防止來(lái)自裝置、設(shè)備的外部火焰回火至氫氣系統(tǒng)。氫氣作焊接、切割、燃料和保護(hù)氣等使用時(shí)，每臺(tái)（組）用氫設(shè)備的支管上應(yīng)設(shè)阻火器。氫氣管道、閥門(mén)及水封等出現(xiàn)凍結(jié)時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)使用熱水或蒸汽加熱進(jìn)行解凍，且應(yīng)帶面罩進(jìn)行操作。禁止使用明火烘烤或使用錘子等工具敲擊。上海氫能實(shí)訓(xùn)平臺(tái)收費(fèi)