稀土高鐵鋁合金資料因為加入了鐵、硅、稀土等多種元素，改進了其銜接功能。尤其是當導體退火時添加的鐵元素產生了高抗蠕變功能，即便在長期過熱時，也能保證銜接穩定性。在過去的經歷堆集和認知中，銅鋁銜接一直是為關鍵的問題。銅和鋁（或鋁合金）如果直接；銜接觸摸，有金屬材質不同，存在電位差，在濕潤的空氣中會發生電化學腐蝕。在電力系統中，這種腐蝕會添加觸摸電阻，使接頭處發熱，是系統安全運轉的危險。電化學腐蝕是以下因素共同作用的成果：（1）、不同的電極電位（>0.5V）、金屬間的不同電阻、金屬的極化特性。（2）、電解液的電導率、陰陽極外表的觸摸面積（電流密度）。別的，銅和鋁（或合金）的膨脹系數不同，如果采用剛性銜接會形成金屬疲勞，長期使用后會形成銜接處松懈，也會添加觸摸電阻。這是人們遍及擔心的問題。稀土高鐵鋁合金電纜安裝成本相比較銅電纜可節約20%-50%左右。丹東常用稀土高鐵鋁合金電纜公司

稀土高鐵鋁合金電力電纜產品特性分析：稀土高鐵鋁合金電纜在發達國家已得到廣泛應用。導體：抗蠕變、高柔韌、強延展、低反彈、銜接穩定。絕緣：耐高溫、防燃燒、抗老化、強耐用、低碳環保。鎧裝層：經濟性能優越，特殊的自鎖形式，鞏固強韌。外護套：選用無鉛無鎘的PVC，可在濕潤場所裝置，亦可直埋或敷設在水泥中使用。應用特點：電纜的鎧裝層強度高，比鋼帶鎧裝更輕、更易剝離，裝置便利，可免橋架裝置，降低成本。不局限于360度裝置，不需要拉線盒。丹東常用稀土高鐵鋁合金電纜公司稀土高鐵鋁合金電纜絕緣采用阻燃硅烷交聯聚乙烯。

稀土高鐵鋁合金在電氣功能達到銅的基礎上，更輕便、更柔韌、更節能、機械功能、安全功能及經濟功能遠遠超越銅纜。國內銅芯電纜的設計使用壽命是30年，而稀土高鐵鋁合金電纜的使用壽命為40年，使用我國豐富的鋁資源制作鋁合金電纜，以滿足工業與民用配電的需求，是符合科學發展的需要，是利國利民的好事。在完成相同功能的前提下，稀土高鐵鋁合金電纜的歸納本錢即電纜本身的本錢比銅纜節省約30%以上，因為鋁合金電纜的彎曲功能更好和分量更輕，可以免橋架或減少橋架用量，安裝本錢能節省20%~50%。

據媒體報導，新規范摒棄了稀土高鐵鋁合金電纜，這也許是當前劇烈爭論的要點。可是，誰都不會否認，對稀土高鐵鋁合金電纜能否在我國大面積推廣應用，都應該考慮國家、職業和企業三方面的利益，而不應該把眼光只盯著某一個方面，或許去盯著別的目標物。媒體報導說："該規范是由上海電纜研究所和包括深圳深纜科技有限公司在內的數家企業聯合編制，這是迄今為止鋁合金電纜職業重要的一部規范"。參加擬定該規范的單位，應該還有美國通用電纜公司等單位，在此報導稿里沒有提及。使用稀土高鐵鋁合金電纜可以為企業節約大量投資成本。

稀土高鐵鋁合金電力電纜可廣泛應用于電力、轎車、交通、礦藏、船只、化工等領域，在復雜惡劣的工程環境下運用，其優勢更為明顯。欣意電纜2009年進入我國國內市場，已成功應用到三千余個工程項目，獲得了國家住房和城鄉建設部、國家消防總局、國家電網、南方電網、我國鐵路、我國石化、大唐集團等認證和推行運用。欣意公司主導編制的鋁合金電纜國家標準行將頒行。稀土高鐵鋁合金電力電纜是在鋁中增加鐵、稀土等元素，通過退火處理后形成的合金材料制成的電力電纜，歸于先進的、老練的技術。稀土高鐵鋁合金電纜的使用為創建節約型和可持續發展型社會產生不可估量的影響。丹東好的稀土高鐵鋁合金電纜安裝

稀土高鐵合金電纜是通過加入我國特有的稀土、鐵、硅等多種元素。丹東常用稀土高鐵鋁合金電纜公司

稀土高鐵鋁合金在空氣中很快的生成一層厚度約為2×10-4mm的細密氧化膜。避免內部的金屬被進一步腐蝕。而銅不能生成氧化膜，所以污染物會停留在外表，進一步向里腐蝕，腐蝕一段時間后，雨水沖刷，將氧化物都沖走，新的污染物又積累，從頭腐蝕新的金屬，而銅沒有氧化膜，導致銅的氧化很快，金屬丟掉許多。稀土高鐵鋁合金導體中由于參與了稀土金屬，在化學功用方面，進一步進步單純以鋁為導體的金屬材料的耐腐蝕功用，削減了不同金屬之間的電位差，由于電位差越大，腐蝕會越嚴峻。參與的其他金屬元素均是可答應的金屬配對，削減由于電位差而引起的接觸腐蝕。丹東常用稀土高鐵鋁合金電纜公司

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