汽車線束的作用是汽車內部通訊的基本載體，汽車線束是汽車電路的網絡主體，連接汽車的電氣電子部件并使之發揮功能，沒有線束也就不存在汽車電路。汽車線束是由銅材沖制而成的接觸件端子與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。在目前不管是高級豪華汽車還是經濟型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯插件和包裹膠帶組成，既要確保傳送電信號，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應規定的電流值，防止對周圍電路的電磁干擾，排除電器短路。為了簡化與電子線束相關的復雜問題，正在采用多種方法來簡化線束體系結構并提高機器人的功能。山西電路板電子線束標準

電子線束是當今電子化、信息化時代行業中發展極快，市場需求量極大的電子元器件之一。 招商服務中心緊盯產業態勢，邀請電子線束產業領域在外發展企業家來考察并深入交流座談，解答相關企業由項目基礎配套、政策獎補、原材料到產成品運輸、全程招引服務等問題，著力打造“電子線束產業新都”，增強了企業家來石投資的信心。全方面建成塑料造粒、銅柱拉線、抽線、做線、裝配包裝等生產線，形成在電子線束產品全產業鏈生產格局。同時，將通過輻射發展社區工廠、家庭工坊等方式，提供高質量就業崗位1000余個。海南硅膠電子線束電子線束的內部導體首要分為鍍錫銅和裸銅兩種。

電子線束加工的外保護層的松緊程度一定得一致。使用的線束保護套管具有無位移和傷害線束。塑料套管、波紋管均緣套管處不裝套管用膠粘帶固定包扎在電線束上。電子線束加工在裝配的時候一定要正確，不能出現錯位現象，線束的段子在護套中緣套管處不裝套管到位，不緣套管處不裝套管脫出。生產制作完成后標志一定要齊全，其中包括認證標志、執行標準號、線束的編號、安全件標志、分供方檢驗標記等。接點表面絕緣緣套管處不裝套管良好，導體不緣套管處不裝套管壓斷。

汽車機械性能趨于穩定，壓接點的電壓降可得到有效控制，信號在傳輸過程中的損耗降低，整車的可靠性成倍提高，同時汽車電子線束的功能由單一的供電回路擴大到信號傳遞。進入21世紀，由于技術創新和消費者對新功能的需求（安全，舒適度，駕駛體驗），汽車電子線束變得更加復雜。一些現代中型車輛極大多包含40個線束，總計數百個連接器，數千個端子和多達1500條電線。如果拆開并放入一條連續的線中，這些電線將超過2英里（3.2公里）的長度，重約132磅（60千克）。電子線束加工的外保護層的松緊程度一定得一致。

電子線束首要是指電器、電子產品內部的連接線，首要用于多個電路之間相互連接和傳輸電流，電子線束的內部導體首要分為鍍錫銅和裸銅兩種。與傳統線束比較，多路輸裝置減少了導線及聯插件數目，使布線更為簡易。電子線束的電壓過大：就是電壓過大導致電層別擊穿，然后引發電子線束故障。汽車主線束包括發動機線束，線盒線束，儀表板線束，座艙線束等；而小線束則包括門線束，電瓶線束，ABS剎車線線束等。汽車電子線束也朝著高壓化、輕量化、標準化的方向發展。電子線束主要是指電器、電子產品內部的連接線。山西電路板電子線束標準

電子線束導線材料的選擇：根據使用環境的不同，選擇相應的導線材料。山西電路板電子線束標準

我們車上除了電器設備和電子線束之外，還有很多模塊，這些模塊的作用就是通過對電子線束傳遞的信號進行處理，然后對電器設備進行控制，可以理解成控制芯片，模塊就是發動機控制模塊（ECU），我們俗稱它為行車電腦。電氣系統的增加直接導致了終端電器的增加，不但增加了功耗，信號傳輸能力也收到了強烈的挑戰，從而使電子線束、連接器、繼電器、傳感器等不可避免地劇增，汽車電子線束的重量和體積也達到了汽車難以承受的范圍，一輛中檔水平的轎車，有上百對連接器、數以千計的接點，所用的導線總長度達1500-2000m。山西電路板電子線束標準