隨著汽車安全性、舒適性及環保要求不斷提高，汽車上電路數量與用電量增加，使大量電子線束在有限汽車空間中如何更有效合理布置已成為汽車制造業面臨問題。電子線束產業鏈包括電線電纜、連接器、加工設備、電子線束制造和下游應用產業，線束應用非常多方面，可用在汽車、家用電器、計算機和通訊設備、各種電子儀器儀表等方面。汽車電子線束適應車輛多功能化和用戶需求多樣化，車上占用空間逐漸擴大。而事實上，提高汽車燃油經濟性和減輕重量，電線本身從原來AV線不斷減少直徑，AVS線到AVSS線，線束直徑不斷減少。可以更好的方便使用。汽車上的電路數量與用電量增加，電子線束也就變得越粗越重。天津連接器電子線束加工工藝

汽車的初始狀態，結構簡單，機械控制占主導地位，在很長的一段時期內，人們更著重汽車機械性能方面的研究，汽車電子線束只作為整車的一個部件，始終沒有得到過重視，對其技術質量的評價也只是電路的導通與否，汽車電子線束的加工工藝為手工的鉸接、焊接、栓接等落后工藝，其連接器等零件的可靠性、互換性和缺陷的可維修性就更差了。隨著機械制造業的發展，拉動了壓接工藝的進步和成熟，尤其是全自動壓接機的問世，使汽車電線束的制造技術產生了質和量的飛躍，汽車電線束的單線抗拉強度很大提高。遼寧硅膠電子線束加工電子線束又稱電子線其實就是一種導通電線。

汽車電子線束是汽車電子電氣系統中重要的組成部分，也是整車故障的多發環節。如何在設計過程中提高汽車電子線束工作的可靠性，降低整車故障率，保證發生故障時在較短的時間內排除故障，成為汽車電氣系統設計中關注的焦點。并且在設計過程中有針對性地考慮不同區域的特點，所設計的線束走向不得影響其他整車零部件的裝配；在線束過孔時，所需過孔的外包絡直徑較大的插接器，其直徑一定要小于飯金孔直徑，否則會造成線束無法穿過。汽車線束產品屬于定制型產品，不同整車廠商及其不同車型均有著不同的設計方案和質量標準。

經濟在發展，科技在進步，對車輛的性能要求越來越嚴格，但是到目前為止的電子線束的制造所有線束制造操作中約有85％是手動進行的。業界通用的工程和制造方法已經使用了數十年，并在新時代中顯示出它們的局限性。電子線束制造仍然是一個非常勞動密集的過程。更麻煩的是線束設計，制造部門和系統之間的支離破碎。設計和制造工程師經常在各自的域之間手動傳輸數據，然后將所傳輸的設計數據重新創建并重新輸入到他們的每個系統中，例如CAD，生產，裝配板設計或成本核算系統等。電子線束尺寸應符合QC/T29106的規定。

汽車的發展史是一個漫長的過程，經過100多年來的不斷改進、創新、凝聚了人類的智慧和匠心，2019年我國汽車銷售累積2500多萬輛，主題是帶大家一起了解汽車的車載電子線束。汽車電子線束是形容車上的所有線束，以線束捆扎形成連接電路的組件，汽車電子線束與普通家用的線束是不一樣的，由于汽車行業的特殊性，汽車電子線束的制造過程也比其它普通線束較為特殊，所以在行業內才有了汽車電子線束這一說法，而車載電子線束則是進一步的區分。電子線束在我們日常生活中使用非常普遍，常見于各類各樣的小家電或者是電器之中。貴州全自動電子線束

如何使大量線束在有限的汽車空間中如何更有效合理布置，使汽車電子線束發揮更大的功能？天津連接器電子線束加工工藝

在對汽車電子線束進行三維走向設計時，一定要充分結合車身飯金、車架等線束依附體的具體情況對整車電氣件進行綜合考慮。進行電子線束布置設計的同時也要考慮線束固定問題，根據飯金件結構、整車機械結構確定固定方式以及固定點的數量；控制器較多且需集中布置的情況下，對控制器的布置也要著重考慮。在汽車電子線束布置裝配性方面主要側重考慮兩方面內容：線束本身易于裝配；線束固定結構易于裝配。汽車電子線束布置時要考慮盡量不給整車裝配過程增加過多工序，對于整車的不同區域可采用分裝方式，如儀表板、車門、頂棚、左右車身等。天津連接器電子線束加工工藝