精密連接器技術。精密連接器涉及產品設計、工藝技術和質量控制技術等諸多環節，主要技術包括以下幾個方面：（1）精密模具加工技術：采用CAD、CAM等技術，引進業界高精密加工設備，利用人員生產經驗和先進設備技術手段以實現高精度的好的模具產品。（2）精密沖壓和精密注塑成型技術：實現各類沖壓件和注塑件精密、高效、穩定的多方位控制及完美的表面質量，確保產品質量。（3）自動化組裝技術：通過應用精密控制技術、半自動檢測機技術等的應用，克服精密產品人工操作的難題，提高主要競爭力。中國未來將可望成為未來全球汽車連接器重要的生產基地。山西導線連接器供應

汽車 E/E 架構升級，以太網成車載網絡趨勢。汽車電子電氣架構是汽車 上所有電氣系統的有序集中，總線的發展是汽車電子電氣架構演進的直 接體現，汽車智能化趨勢下，電子電氣架構必然變革，主要是車內數據 的傳輸和控制方式的轉變。傳統分布式架構下，車輛各功能由不同的單 一電子控制單元（ECU）控制，一輛車往往分布上百個 ECU，新四化趨 勢下，汽車功能更加豐富，分布式架構下 ECU 算力不能協同，在整車 層面造成冗余，EEA架構正在向集成式演進，通過域控制器實現ADAS、 車身控制、多媒體等功能的局部集中化處理，大幅減少 ECU 和線束數 量，車載以太網傳輸速率在 10Gbits/s-100Gbits/s 之間，用于娛樂、ADAS、 車聯網等系統中，具有大帶寬、低延時、低電磁干擾、低成本、軟硬件 解耦、互聯協議兼容等優點，是高速總線的必然趨勢。山西導線連接器供應連接器行業上游原材料包括有色金屬、塑膠原料等。

同軸連接器 FAKRA 與 Mini-FAKRA 成為汽車射頻連接器標準。FAKRA 連接器源自某公司，由射頻連接器 SMB 界面的基礎上增加塑殼結構而來，經過二十余年的發展，FAKRA 已成為汽車行業通用的標準射頻連 接器，被業界普遍應用。RF 頻率可達 6GHz，滿足大多數車載數據的傳 輸需求，一般采用同軸電纜、單線單芯，阻抗 50Ω，較大承載電流 1A。 目前 FAKRA 連接器已成為 GPS 系統、衛星收音機、車載互聯網接入、 發動機管理等汽車 RF 應用的主要解決方案。隨著汽車電子設備增加和 架構的集中化，車輛對高速連接器的傳輸頻率和小型化有了更高要求。

汽車連接器在汽車生產設計中的作用是巨大的，它保證了汽車在行駛過程中能正常的行駛操作，以下四點的基本作用就構成了汽車連接器的主要功能，保證了汽車連接器的橋梁作用的有效發揮。①設計的標準與因素，保證了車子的安全，首先考慮的是生產和設計的材料的穩定性和安全性，材料的選購和使用，都非常的謹慎和穩定，這樣就可以保證汽車連接器的性能穩定。②穩定和切合汽車震動的電壓和電力，這樣才能使汽車連接器的橋梁作用，穩定、并且安全可靠。③連接線感應的溫度，必須多方位的考慮，不只考慮汽車自身所散發的巨大能量的熱沖擊還要充足考慮，在外部環境影響下造成的溫度差的變化，會不會影響汽車連接器的性能和車身的安全。④保證汽車連接器的保持力，這樣對于汽車的馬力的支持，是一個重要的保險因素，必須要有一定的支持力，才能保證汽車連接器的安全設計和運用安全。連接器按傳輸介質不同可分為電連 接器、微波連接器、光連接器和流體連接器。

HSD 連接器通常與 Fakra、Mini-Fakra 配合使用。以某公司產品為 例，在環視 ADAS 系統應用中，攝像頭通過 Fakra 連接器與線束連接， 線束另一端連接 HFM（Mini-Fakra）連接器，從而使采集到的數據能傳 輸至車輛環視系統（AVM），再由 HSD 連接器連接線束，將數據輸送至 主機，較終通過 HSD+2 連接器將數據輸送到顯示屏上。HSD 不只可以 依據低壓差分信號（LVDS）發送數據，還可以用于 USD 2.0/3.0、以太 網規范，具有很高的屏蔽效率，隨著汽車以太網的推出，HSD 連接器將 成為兼容解決方案。汽車連接器使用環境較為復雜。重慶汽車連接器銷售商

中國汽車連接器市場還有很大的發展潛力。山西導線連接器供應

汽車連接器是在電路內被阻斷處或孤立不通的電路之間架起溝通的橋梁，從而使電流流通，使電路實現預定的功能，進而實現汽車內部的各個設備的連接，它是電子工程技術人員經常接觸的一種部件。汽車連接器有四大基本結構組件：1、接觸件：是汽車連接器完成電連接功能的主要零件；2、殼體：是汽車連接器的外罩，它為內裝的絕緣安裝板和插針提供機械保護；3、絕緣體：它的作用是使接觸件按所需要的位置和間距排列，并保證接觸件之間和接觸件與外殼之間的絕緣性能；4、附件：分為結構附件和安裝附件。山西導線連接器供應