汽車連接器技術壁壘：涉及多種設計技術，精密制造能力要求高。連接器生產過程 包括設計、模具開發、生產制造、測試交付，其中生產制造環節包括沖 壓、電鍍和注塑，涉及材料、結構設計、仿真、微波、表面處理、模具、 注塑、沖壓等多種設計與工藝技術，高速高頻連接器對軟件設計和仿真 技術要求更為苛刻。以模具技術為例，成型模具和沖壓模具被用于連接 器絕緣體和端子的制造，不同形狀的端子使連接器具有不同的結構，模 具開發設計是否合理對連接器產品的技術指標和精密制造成本具有重要 影響。我國新能源汽車行業將維持高景氣度，帶動汽車連接器行業增長。海南矩形連接器品牌

汽車連接器是什么東西？它是負責鏈接車輛不同零件之間的電子元件。主要的原理是用過導體的方式，在電路內被阻斷處架起一個橋梁，從而消除阻斷帶來的影響，讓車輛之間的電路能夠正常運行。連接器的結構如下：頭一、接觸件：汽車連接器完成點鏈接功能的主要零件，如果接觸件損壞，那么車輛連接器將直接失效。第二、殼體：也就是連接器的外殼，一般是由絕緣物質夠成的，作用是為內裝的絕緣安裝版和插針提供機械保護。從而讓連接器能夠擁有一定的抗摔打能力。第三、絕緣體：作用是保證連接器的絕緣性能能夠達到要求。第四、附件，一般分為結構附件和安裝附件，是保障連接器能夠正常使用的重要因素。江蘇工業連接器作用從結構來看，線端連接器與板端連接器相比多了壓接套管和二次鎖止（TPA）兩部分。

高壓指標要求升級，技術壁壘增加。新能源汽車用連接器與傳統低壓汽 車連接器相比，安全性要求有所提高：不限于具有高電壓、大電流性能， 能在各種工況下實現等級較高的防護功能(高溫、震動、碰撞沖擊、防塵 防水等)，具備可安裝性，良好的電磁屏蔽性能，成本低且耐用。汽車高 壓連接器與電動汽車發展幾乎同步進行，目前經歷了四代更迭，在電氣、 機械、環境性能上實現不斷提升優化。高壓連接器主要由 4 大基本結構 組成，分別為接觸器、絕緣體、塑殼和附件，按照是否帶有屏蔽功能， 接插針腳的數量等分為不同的類型。目前高壓連接器主要有三種標準體 系，分別為 LV 標準插件、USCAR 標準插件、和日標插件，其中以 LV 在國內市場流通性較大，工藝標準較完善。新能源車高壓連接器單車價 值較高，乘用車單車價值 1000-3000 元，商用車單車價值可達 4000-10000 元。單車價值根據不同整車品牌技術要求、電機數量、電 池組數量和技術架構有不同。

汽車連接器選用原則：1）電氣因素，電流要求：高電流，低電流，信號等級；決定了端子的類型/接觸段的大小/電鍍（0.64mm至8.0mm的針和公端子）；穩態，循環，瞬態，線徑/絕緣層要求：電壓降及/或抗腐蝕；決定了連接器的中心距。2）位置/環境，溫度：發動機艙–密封,環境溫度>105oC ，振動，流體相容性；乘客艙–非密封,環境溫<85oC,主要是尺寸的因素較重要，密封：潛在的高壓噴射/飛濺；潛在的浸沒；濕度；流體類型；對于設備連接器，設備是否密封。汽車連接器屬于應用型連接器。

數據高速傳輸系統應用擴展，射頻連接器需求升級。智能駕駛發展趨勢 下，ADAS 裝配率持續提升，數據高速傳輸系統三大應用場景為信息娛 樂系統、以自動駕駛為主要需求的汽車安全系統和車內高速網絡系統（以 太網），數據的傳輸速率由 150Mbps 提升至 24Gbps，對于連接器的要 求不但能夠滿足嚴苛環境下的耐高溫、抗振等條件，還要不斷適應更為 復雜的網絡架構設計，實現更高的傳輸速率、更強的抗電磁干擾能力、 更低廉的成本和更高的穩定性以滿足大數據的傳輸需求，車載高速高頻 連接器重要性提高。汽車連接器使用環境較為復雜。精密連接器供應

中國汽車連接器市場還有很大的發展潛力。海南矩形連接器品牌

充電樁持續增加，交流充電樁占主要份額。新能源汽車充電系統可分為 常規和快充兩種，其中快速充電為直流充電方式，常規充電為交流充電 方式，由外部電網提供 220V 民用單相交流電源給 OBC，由 OBC 給動 力電池充電。相應地，充電樁分為直流充電樁、交流充電樁和交直流一 體充電樁，按照安裝地點可分為公用充電樁和隨車配建充電樁，中國目 前以交流充電樁和隨車配建充電樁為主，EVCIPA 數據顯示，截止 2021 年 9 月底，中國充電樁總量約 222.3 萬個，車樁比約為 3.05：1，其中 公共充電樁占比 46.96%，公共充電樁中直流充電樁占比 40.98%。海南矩形連接器品牌